美國學飛路之職業發展篇

前面在入門篇里提到，只要你有二級以上體檢證書，並考到了固定翼商照，就可以為航空公司打工了，這是好的開始。不過，在美國通航太發達，飛行員太多，想成為職業飛行員還有很長一段路要走。這裡我介紹一下在美國的飛行員職業發展道路，對中國的職業發展只知一二，後面會提一些。

美國職業飛行員的工作職位主要在最大的那些客運航線公司，貨運公司，中小型的支線航空公司，以及私人性質的商務包機或者公司專屬包機。飛行員職業生涯從做副駕開始，坐在右邊，有不同級別的往上升。然後考機長，坐在左邊。再往上走可以成為大飛機的飛行教官，待遇自然更勝一籌。下面就從金字塔頂端從上往下介紹吧。

貨運公司比如FedEx, UPS, DHL都有自家貨運飛機，一般入職要求都是十年以上相關的大型機機長或者副駕的工作經驗，待遇聽說是業界最好的。一般能被錄取的飛行員都是從大型航線公司跳槽去的。

大型航線公司比如Delta, American, Southwest, United, Alaska, JetBlue等, 一般起步的副駕(FO: First Officer)入職要求是要有一級體檢證書，ATP(Airline Transport Pilot) 執照，至少1500飛行小時數。對這1500小時的具體要求，不同航空公司不一樣，有的公司要求包括幾百小時的渦輪飛機飛行小時數。大公司一般要求大專或者本科學歷，專業不重要（航空相關專業當然更好），重要的是這個文憑表示你有一定的學習能力，進公司以後公司會出錢幫你改裝飛波音或者空客等大飛機。一般能被錄取的飛行員是從其他中小支線航空公司或者航校攢到了1500小時數跳槽來的。當然這些大公司旗下有收購了一些支線航空公司，那些公司相對入職要求會低些，也是具體情況具體分析。比如阿拉斯加航空旗下有在阿拉斯加州當地的支線公司，有飛行員在拿了商照以後以250飛行小時數的資歷被招進去了，但是那家支線公司只招阿拉斯加居民，外州人沒啥機會。也有些大航線公司有自己的培養項目，招一些低飛行小時數的飛行員，比如500-600小時起，在自家小的支線分公司飛，積攢小時數，以後成長為大客機飛行員。

其他地域性的中小型航空公司，FO入職要求一般500到800小時起，其中包括至少50-100小時多引擎飛機小時數。有的公司是飛單引擎渦輪飛機，所以要求有單引擎商照；而有的公司是飛雙引擎渦輪飛機，就要求有多引擎商照。這些公司的航線一般是本州或者附近幾個州的大小城市。

私人性質的商務包機或者公司包機入職要求不一，但是一般都是航線或者航校跳槽的教官，飛行小時從幾百到幾千不等。

前面入門篇里只提到了私照，儀錶照，商照，剛剛提到ATP執照，這是飛行員要考的最高執照了，要求23歲以上和1500小時飛行時間。如果只滿21歲，有1500小時飛行時間也可以考，但是有些限制條件。一般考到商照有250小時飛行時間了，接下來為了攢飛行小時數達到那些公司的招聘要求，最通常的路是考飛行教官，俗稱通航深造。作為飛行教官，所有和學生飛的時間都可以作為自己的飛行小時數記載。FAA要求飛行教官每24小時內不能飛超過8小時，這樣算下來，要積攢1000多小時的飛行時間需要1年半到兩年左右，考慮到各種天氣原因。

世界各國航空公司入職要求差異也很大。大部分正規航線公司和美國要求是差不多的，亞洲地區比如香港國泰航空Cathy Pacific也是和美國航線公司類似要求，當然也有自家的商照飛行員進階培養項目。中國大陸的主要航線公司一般自己招飛行學員，從大學階段就開始培養了，然後到美國或者澳洲完成私商儀三照，回國經過改裝訓練，開始成為副駕。因為美國通航發達，有世界各地的飛行愛好者來美國航校學習，學成歸國後再去應聘本國航空公司。也有考到商照以後接著考飛行教官照(CFI: Flight Instructor)，當一到兩年飛行教官積攢小時數，等到有足夠的飛行小時數，再回本國航空公司應聘。有的航校會給證明幫助辦理在美國的工作簽證，而有的航校不辦，就只能靠實習期工作或者其他方式解決移民或者工作身份要求了。一般靠學生簽證F-1在修滿規定學分，拿到教官照以後有12個月合法的實習期可以在航校做教官。

我對中國大航線公司招聘要求不清楚，聽說有些公司除了自家培養的飛行員以外，也招自費學成的飛行員（有些要求有商照就行，有些要求通航500-700小時起），有興趣的讀者可以自己向未來想要應聘的航空公司相關的招聘部門打聽。當然未來中國低空市場開放的話，可能對飛行員的需求會很大。以上主要談的是固定翼飛行員的職業發展，我對直升機方面不了解，聽說直升機飛行員在中國的需求也挺大的。

關於以上職業飛行員在美國的待遇，金字塔頂端的在20-30萬美金年薪（一般也是20年以上工作經驗了），在航線公司起始階段一般6-8萬美金年薪，在支線航空公司起始階段一般2-3萬美金年薪，這和在航校當教官收入差不多。

引用格拉德韋爾總結的「一萬小時定律」：「在任何領域取得成功的關鍵跟天分無關，只是練習的問題，需要練習1萬小時——10年內，每周練習20小時，大概每天3小時。每天3小時的練習只是個平均數，在實際練習過程中，花費的時間可能不同」。飛行也是不斷學習和積累的過程，職業飛行員也要經常練模擬機，復訓，考試。所以前幾年收入不高，隨著飛行經驗的豐厚和積累，待遇會越來越好。

祝所有想學飛的朋友夢想成真，那些正在學飛的朋友，enjoy your journey! A good pilot is always learning!

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