第一次坐郵輪應該選擇哪艘船？

簡單好玩有乾貨，大家好，歡迎來聽力哥說理財。

今天我們接著上回留下的話茬，接著來聊聊不同郵輪品牌的差異化競爭。

比如說中國人的印象中總覺得郵輪應該越大越好，乘坐的遊客越多越好，可實際上只有面對中產階層甚至平民階層的郵輪才是越大越好，富人才不稀罕你郵輪大呢，吃個飯都是人擠人，討厭死了，我喜歡小巧精緻更加私密化個性化的郵輪。比如嘉年華旗下最高端的子品牌是世鵬郵輪，和那些動不動就有上千間客房的大型郵輪相反，世鵬郵輪的體積都比較小，只有一兩百間非常寬敞舒適的套房，每間客房都事先為你準備了各種飲料隨便喝，船上服務人員和遊客人數之比也要比普通郵輪高得多，當然票價也貴得多。

檔次比世鵬郵輪低一點的是我之前說過的冠達郵輪，面向的是中產及中產以上級別的人群，所以明年瑪麗皇后二號來上海以後，可能一開始價格也不便宜。

再往下一個級別才是公主郵輪和荷美郵輪。這兩個郵輪品牌是今天阿拉斯加航線上最主要的運營商，尤其是公主郵輪的阿拉斯加海陸套裝絕對是遊覽阿拉斯加最好的方式，它在阿拉斯加有專屬的觀光火車和小木屋專供郵輪客人使用。在力哥看來，公主郵輪屬於價格不算很貴，但服務卻比較好，吃的也還不錯的那種郵輪定位。

再往下一個級別才輪到最早進入中國市場的歌詩達郵輪，它主要面向的就是平民大眾階層，歌詩達、公主和皇家加勒比的船力哥都坐過，真的，我摸著良心說，無論是免費食物還是服務水平，歌詩達都是相對最差的，所以它的價格也是最便宜的，一分價錢一分貨這句話永遠不會錯。順便說句題外話，歌詩達郵輪在中國請了宅男女神高圓圓做代言人，但我覺得以高女神的精緻和優雅，她去代言公主郵輪才更合適。

除了在價格上有明顯的區分，在風格上也不一樣。還是以我們最熟悉的歌詩達和公主為例，歌詩達主打義大利風情，所以船上有很多古羅馬、古希臘、文藝復興之類的裝修風格，像大西洋號號稱海上威尼斯，賽琳娜號號稱海上古羅馬，幸運號則號稱海上博物館，相對來說風格比較熱情奔放。而公主則主打英倫貴族范，所以裝修風格更加精緻內斂簡潔，色彩沒有那麼艷麗。這種定位使得歌詩達更適合45歲以下的中青年人，三口之家或者年輕情侶，船上娛樂團隊一天到晚像磕了葯一樣帶你跳舞，會比較鬧騰，歌詩達特有的無上裝表演也是年輕人比較喜歡的，加上年輕人往往囊中羞澀，歌詩達的低價位也正好迎合了年輕人的需要。而公主郵輪更適合45歲以上的中老年人，船上沒有那麼鬧騰，裝修風格也是中規中矩，沒有歌詩達那麼強烈的個性，但無論是食物的豐富程度，精緻程度還是服務細節上都更好一些。

現在你知道為什麼最早試探中國市場的是定位相對偏低端的歌詩達，隨後才是中高端的公主郵輪，而現在更高端的冠達郵輪也準備來了。因為郵輪公司老闆經過在中國市場的幾年試水後，頓悟了，丫的中國真是一個土豪遍地的吸金天堂啊。

好，我們接著再來說郵輪市場中的老二，皇家加勒比集團。力哥今天先在節目里打個賭，我賭未來10年內，皇家加勒比會超越嘉年華成為全球郵輪市場的老大。因為在過去10多年中，嘉年華在郵輪設計上的創新是遠遠不及皇家加勒比的。比如說皇家加勒比是第一個想到把迷你高爾夫球場搬上郵輪的，第一個想到在郵輪大煙囪後面建造一面攀岩牆的，第一個想到在郵輪上建造一個真冰溜冰場的，第一個想到在船上建造縱貫五層甲板的購物大道也就是他們所說的皇家大道。而在全球到目前為止最先進的海洋量子號郵輪上，第一個想到建造一個可以升到海平面上91米，360度俯瞰大海和郵輪的觀光球，它稱之為北極星，第一個把風洞跳傘設施裝到船上的，第一個可以在船上玩衝浪的，第一個可以在船上開碰碰車的，第一個把機器人調酒師帶上船的，第一個在原本應該什麼風景都看不到的內艙房牆壁上安裝一塊大型落地LED屏幕全天候直播實時海景，美其名曰虛擬陽台房，如此種種創新，嘉年華集團真的是趕不上的。

而且對中國市場的重視程度上，皇家加勒比也更勝一籌。最早來到中國的海洋神話號只有7萬噸，和歌詩達旗下的維多利亞號以及大西洋號屬於同一級別，但到了2012年，皇家加勒比就把海洋航行者號開到了上海，這艘船重達13.7萬噸，是當時全亞洲最大也是最先進的一艘船，這也是力哥坐過的第一艘郵輪，第二年又把同屬航行者級的海洋水手號開到了中國。而到了2015年5月，皇家加勒比旗下最先進的一艘船海洋量子號就開到了上海。這艘船是2014年10月才剛剛下水的，公司老闆沒有捨得讓這艘船直接留在歐洲跑航線或者執行邁阿密總部的加勒比航線，要知道皇家加勒比這個公司名字本身就說明他們家是加勒比航線的霸主，但是這艘船沒怎麼執行加勒比航線，就萬里迢迢一路開到上海，專門以上海為母港一直到現在，而今年剛剛造好的第三艘量子級郵輪海洋禮讚號，也是一下水就忙不迭進入中國市場。皇家加勒比對中國市場的重視程度，可見一斑。

當然，皇家加勒比集團旗下同樣也有其他的郵輪品牌，比如精緻郵輪、普爾曼郵輪、精鑽郵輪等，也和嘉年華集團一樣，不同郵輪品牌進行差異化競爭。

除了這兩個巨頭，全球還有一些二線郵輪品牌。

比如全球第三大郵輪公司麗星郵輪，這家公司的老闆聽說是馬來西亞雲頂開賭場的，運營的航線也主要集中在東南亞，也就是主要以新加坡、吉隆坡、香港、三亞為母港，如果你想去東南亞玩郵輪，那麗星肯定是首選。

還有挪威郵輪也比較有特色，它每艘船的船身塗鴉都非常漂亮，之所以叫這個名字是因為它的創始人是個挪威人，但你千萬別以為它只經營北歐航線，人家總部也是設在邁阿密的。航線遍及加勒比海、阿拉斯加、歐洲、南美、夏威夷等等，其中夏威夷航線是最有特色的，但唯獨沒有東南亞航線。因為2000年的時候，它被麗星收購了，麗星的主戰場就在東南亞，所以就讓挪威郵輪別來這裡搗亂了。就在今年，挪威郵輪也宣布將進軍中國市場，2017年專門為中國市場打造的新船joy喜悅號就將進入上海，據說船上會有VR體驗區、海上雙層卡丁車道這些創新娛樂設施，力哥也是蠻期待的。不過因為挪威郵輪這個名字的地域性太強，中國人會下意識覺得說挪威郵輪跑我們中國來幹什麼？所以挪威郵輪就把自己的中文名改成了諾唯真，我一開始還當是維珍航空呢，其實就是把Norwegian直接音譯過來，所以以後你聽到諾唯真郵輪千萬別以為是什麼新公司，就是挪威郵輪啦。

另外迪斯尼郵輪也很有特色，船上到處都是迪斯尼樂園的夢幻風格。不過這個說實話，只適合帶孩子去玩，大人天天睜開眼睛就對著米老鼠唐老鴨肯定會審美疲勞的一塌糊塗。

還有地中海郵輪我也要介紹一下，因為這家郵輪公司已經來到中國了。他們家每艘郵輪船身都會印有MSC這三個字母，MSC就是地中海郵輪的英文縮寫。不過它的總部不在邁阿密而在義大利那不勒斯，而歌詩達的總部也設在義大利的熱那亞，這兩家公司都是主打義大利風情，屬於同質化競爭。而現在以上海為母港運營東亞航線的這艘船叫地中海抒情號，重6.5萬噸，長275米，寬32米，力哥沒坐過這艘船，但從這些基本數據以及網上能找到的照片來看，我覺得它是比不過歌詩達賽琳娜號的，從價格上看，這艘船的價格也是目前所有上海出發的郵輪中最便宜的，最便宜的船票只有999元。如果今後地中海郵輪派更先進的船來執行上海母港航線的話，我估計這艘船會轉移到青島、大連、廈門這些二線城市。

總結一下，目前以中國港口為母港的國際郵輪分布是這樣的，歌詩達旗下有檔次相對較低的維多利亞號和大西洋號，以及檔次相對較高的賽琳娜號和幸運號，賽琳娜號和幸運號現在都以上海為母港，大西洋號以天津為母港，維多利亞號則到處亂竄。

公主郵輪旗下有藍寶石公主號和黃金公主號，前者在上海，後者在天津。力哥坐過藍寶石公主號和賽琳娜號，我實際體驗後的感受是，藍寶石公主號整體優於賽琳娜號，至少食物上肯定是公主更好，歌詩達號稱義大利風格，但義大利最有特色的披薩做的還沒有公主郵輪好，甚至力哥感覺從食物的口感和品質上看，公主郵輪也不輸海洋量子號。另外藍寶石公主號和賽琳娜號的噸位一樣，但最大載客量前者卻比後者少了1000人，所以用小拇指想想也知道，服務上肯定是前者更好一些。

再看皇家加勒比，船最多，有5艘。檔次最低的是7萬噸的海洋神話號，高一個級別的是13.8萬噸的海洋航行者號和海洋水手號，最高級別的是16.8萬噸的海洋量子號和海洋禮讚號，其中航行者號和水手號的檔次和公主郵輪那兩艘差不太多，而量子號和禮讚號由於高科技的大量運用，整體要甩開所有其他郵輪幾條馬路。海洋量子號和海洋水手號現在都以上海為母港，海洋禮讚號到今年11月之前都以天津為母港，之後去香港。海洋航行者號現在以香港為母港，等海洋禮讚號到了香港後，航行者號就會開到新加坡去。而已經淪為醬油君的海洋神話號則是天津、青島、廈門、香港到處打醬油，主要是在廈門打醬油。

地中海郵輪只有一艘抒情號，所以只能服務上海港，檔次也是所有郵輪中最低的。

而到了2017年，諾唯真郵輪、冠達郵輪、嘉年華郵輪、愛達郵輪都會進駐中國市場，而迪斯尼郵輪、荷美郵輪也已經開始設計中國母港線路了。

另外中國本土的郵輪公司這些年也在崛起。

中國第一艘自主運營的國際郵輪是海航旅業的海娜號，2013年1月在三亞首航，但這艘船之所以那麼出名是因為在2013年9月，海娜號準備離開濟州島的時候遭到韓國地方法院扣押，船上1600多名遊客不能回國了，這是由於海航集團和沙鋼集團存在債務糾紛，沙鋼居然告到濟州地方法院去了。結果這事在國內引起了巨大的轟動和爭議，海娜號的名聲也一下子臭掉了。不過這艘船是嘉年華郵輪早在1985年建造的，按照規定，船齡滿30年的郵輪必須要強制退役，所以到2015年年底，這艘古董二手船就退出中國郵輪市場了。

到2014年8月，注意這時候力哥已經在做力哥說理財了，第二艘中國公司自主運營的國際郵輪中華泰山號開始投入使用，但海娜號只有4.7萬噸已經很Low了，這艘船更小，只有2.4萬噸，在上海市場根本競爭不過那麼多國際郵輪，所以現在就退到青島、煙台這些二三線港口去了。

現在唯一一個還能和國際郵輪巨頭在上海港分庭抗禮的，只有天海郵輪旗下的新世紀號，這艘船力哥也比較推薦，為什麼呢？我們下回再說。

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力哥理財物語：郵輪兩巨頭：嘉年華集團和皇家加勒比集團

思考：你最喜歡哪艘郵輪？

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