這很美國，近一半美國人都在看的NASCAR賽事

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【本篇告訴你，美國NASCAR究竟是什麼鬼？】

在中國，NASCAR是一個相對比較冷門的比賽。也許大家最能脫口而出的還是它的一則舊新聞，就是前F1車手蒙托亞從F1跳槽到NASCAR了。然而這個F1的高手，竟然玩不轉這個看起來很弱智的悶頭繞圈賽！

先用數據說話，單NASCAR賽事就能夠吸引美國3.2億人中的1.5億人高度關注，而它還是暴力與狂野的代名詞，聽到這裡你是否對這項運動充滿期待？

高手，起源於民間

美國賽車運動萌芽於1920/30年代的戴通拿海灘，世界各地的速度愛好者都來到這裡刷新車的極速紀錄。這是美國土地上對速度的最原始競逐。真正把車用於「賽」的，卻是警匪片的情節。1930年代，美國的走私販子為了躲過警察的追捕，玩命地開車，甚至想方設法將買回來的車子進行改裝，以讓車子可以更容易擺脫警車。

正所謂三十六行行行出狀元，道行深了處處是學問。後來呢，這些飆車的亡命之徒，還有幫助改裝「賊車」的修理工們，不帶聯邦警察玩了，自己聚在一起搞比賽。1938年，在Bill Frank（此君就是NASCAR創始人，其家族至今仍是NASCAR的掌門人）召集下，舉辦了第一場的戴通拿海灘賽事。原本只是黑幫小混混之間的較量，卻吸引了4500名觀眾買票觀賞，這讓Frank有了將賽事正規化的決心。

到1948年，二戰結束沒多久，相比起其他參與二戰的國家，美國的人員傷亡和國力損耗算是比較小的，趁著整個國家都需要一些樂子來振興民心的勢頭，Frank如願以償地舉辦了第一場正式的NASCAR比賽，參加的賽車全部都是由一般的原廠車經過簡單的改裝而成，而這正是現代NASCAR比賽的始祖。

親民，成了國民賽車

不妨再多介紹一些，NASCAR全稱National Association for Stock Car Auto Racing，直譯一下就是全國原裝車競賽協會。嗯，別看現在的NASCAR賽車已經發展出12個級別賽事，每年總共舉辦超過200場比賽，賽車的改裝幅度也遠超「Stock Car」的範疇，不過它誕生的初衷，就是一項親民的賽車運動。和現今影響力水平相當的賽事相比，NASCAR始終是以親民為宗旨。

美國是一個車輪上的國家，而不是什麼本壘打轟出來的國家、籃板上的國家，汽車是每個美國人生活中的一部分，所以NASCAR才是真真正正的美國第一運動，總收視率比美式橄欖球還要高（當然「超級碗」還是單一場次最受歡迎的），說它是美國的F1，當之無愧。

相信不少人看過《汽車總動員》這部動畫片吧，動畫片的主角就是一輛NASCAR的賽車。以精心選角著稱的主創團隊，能把主角這個位置留給NASCAR賽車，可見NASCAR在美國汽車文化中的地位。

不錯，這很美國

或許很多人都不理解，這些賽車一味地在繞圈，有什麼好看的，為什麼美國人不待見世界上最頂尖的賽車運動F1，又反而對NASCAR情有獨鍾?NASCAR既不像F1那樣追求精準的過彎技巧，也沒有DTM和BTCC那種爭奪彎道控制權的刺激感，它就像一頭驢一樣一圈一圈地跑。賽車的樣子，和渾身都是擾流部件的其他高級別賽車放在一起，NASCAR賽車就是一塊光溜溜的肥皂，那麼這樣的比賽有啥好看的？

首先，這項賽事對於現場觀眾來說有著非常震撼的觀感。不知道大家有沒有親臨賽車現場看比賽，看過的人一定會有這樣的感覺，很多的比賽只有利於從電視里觀賞，但是對現場觀眾而言，由於賽道不能盡收眼底，一場恢弘的比賽，不過是被節選成大直線前偶爾有一輛賽車呼嘯而過的片段而已。

但是NASCAR就不一樣了，一年中有很大部分場次，是在一個接近橢圓形的環形跑道上舉行的，坐得比較高的觀眾，大半個賽車場盡收眼底，觀賽感甚好。繞圈圈的NASCAR賽車速度飛快，而且單圈距離短、參賽車輛多，所以造成的視覺效果就是不斷有賽車從眼前掠過，彷彿是一列首尾相接的列車。

大家假想一下，每隔不到一分鐘，就有一列由30節車廂組成的高鐵，以300km/h時速從你眼前飛馳而過，還伴隨著發動機的嘶鳴，以及像飛機掠過一樣的氣流聲。那種視覺和聽覺的雙重震撼，就像置身於某部好萊塢動作大片的漩渦中心。

F1比賽需要高明的鏡頭調度才能看得出個中門道，欣賞比賽比較燒腦，有一定的欣賞門檻。相比起來，NASCAR對於速度的追求更簡單而直接，比賽排名隨時都會發生改變，撞車的幾率更高，撞車的場面更慘烈，而且更容易被現場觀眾「目擊」。所以，要領略觀賞NASCAR比賽的快感，門檻足夠低；比賽進程緊張，絕少進入垃圾時間，場面很緊湊。這都很符合美式娛樂的風格。

技術門檻看似很低

這裡的技術門檻說的是賽車的技術含量。和頂尖的一級方程式，甚至級別更低的房車賽如WTCC相比，NASCAR的賽車顯得很原始。

發動機是鑄鐵缸體的V8發動機，採用側置凸輪軸（OHV）結構，排量5.7L，以化油器供油（技術上落後於民用車的多點電噴甚至缸內直噴），每個氣缸僅有一個進氣一個排氣門（市面上主流發動機為兩進兩出）。懸掛系統也很原始，前輪是雙橫臂懸掛，而後輪竟然使用和卡車一樣的硬軸非獨立懸掛配四拖臂、單推桿。這些技術指標，聽起來就像是活在上世紀七十年代的Old School。

賽車的設計看上去也呆萌呆萌的，整個車身滑不溜秋。全車幾乎沒有突起的擾流翼片，也沒有擴散孔、文氏管、剝離槽、擴散器這些先進的空氣動力學套件，僅有的稱得上空氣動力學部件的，就是一片前下唇，還有一片鴨尾翼。

絕對不是因為美國的賽車製造實力差，賽車的技術含量低，其實這麼設定也是和比賽本身的特點相匹配的。NASCAR比賽賽程長，以最頂級的Sprint Cup為例，一年要賽30場，很多時候比賽是連著兩個周末舉行的，所以這意味著兩場比賽之間，留給車隊休整的時間很短，所以賽車結構儘可能簡單，才能保證賽車易於維護，易於調試。

低下壓力的設定，意味著賽車不需要過分依賴空氣動力學，後面的賽車即使緊貼著前車，操控性能沒有明顯衰減，這樣才會有更加激烈的多車追逐場面發生。又要以F1賽車來做反面教材了，前車極致運用空氣動力學，令車尾產生嚴重的真空帶，使得後車一旦追貼車尾，操控性馬上大量喪失，距離又會被拉開，所以F1一年下來，場面沉悶，貼身肉搏場面屈指可數。正是對下壓力的貪婪，殺死了F1的觀賞性。

還有，你沒有發現連大燈都是「PS」上去的嗎？由於整個車殼都是用複合材料製造（有點像遙控車的車殼子），晚間比賽也是在燈光璀璨的專用場地，NASCAR們自然就不用裝大燈啦，只要貼個貼紙「裝」大燈就好了。

技術門檻看似很低，但其實這些都是為了NASCAR要永遠走群眾路線。技術門檻低，意味著參賽成本降低，所以NASCAR可以長期維持數量龐大的參賽隊伍；賽車性能穩定，可以長時期維持300km/h以上的時速飛馳，看著過癮；空氣動力學要求低，競賽場面都是短兵相接，緊張刺激。

高危險係數

不知道大家有沒有看過《死神來了》系列電影。在這個系列的第四部，開場就是一場NASCAR比賽的重大車禍。撞車是所有賽車的一個不可或缺的元素，而NASCAR賽車 一旦發生碰撞，那場面絕對是災難片級別的。賽車裡面的撞車場面，就和看足球的飛鏟、看籃球的蓋帽、看拳擊的KO一樣，絕對是觀眾最期待的，看得最爽的，而NASCAR表示它最擅長這個。

NASCAR賽事中，賽車與賽車之間的距離很接近，互相之間很容易干擾，一旦有一輛賽車失控，周圍又都是其他賽車，很容易招致連鎖反應；而恰好NASCAR的賽車速度飛快，300km/h以上的失控，真的連上帝都沒眼看了，再加上賽車之間離的很近，說是打保齡球吧，破壞力完全不是一個能級。其他比賽一次撞車頂多廢掉三四台賽車，然而NASCAR一旦連鎖反應，輕易就直接掃掉十來台賽車。

當然危險是看上去的而已，NASCAR就是這樣一路撞過來的，賽車安全保護做得非常周到。賽車本身有一套強悍的防滾架、車頭也有一塊可以吸能的碳纖維凱夫拉複合材料製成的防撞杠，車殼是全封閉的。賽道旁也有足夠高的防撞欄能擋住撞擊之後飛出的碎片避免它們飛向現場觀眾。

去年的一場NASCAR比賽中，Austin Dillon的3號賽車因前方發生事故，導致他與多輛賽車發生劇烈碰撞。當時他以超過每小時300公里的速度被撞飛，事後車手Austin Dillon本人竟無大礙，你敢想像嗎？

NASCAR的大魔王是誰？

這項徹頭徹尾的美式賽車，自然也是美國本土的廠商最為投入。豐田、阿爾法·羅密歐，甚至阿斯頓馬丁都曾經踏足過NASCAR，但是在比賽里實力最強，最具統治力的還是美國本土的汽車廠商。那麼誰才是美國人心目中的常勝將軍呢？毫無疑問是十字軍雪佛蘭。

要談歷史的話，雪佛蘭也不是針對誰，而是說在座的各位，都是……。1957~1960年這四個賽季的比賽里，雪佛蘭150車型總共取得59場勝利，這個單一車型的獲勝場次紀錄，塵封了半個世紀都無車能破。而在NASCAR總共67年的舉辦時長里，雪佛蘭用764個單場勝利，總共取得了39次年度廠商冠軍，只剩下其餘的28個賽季給福特、克萊斯勒、道奇等品牌去分一杯羹。緊隨其後的福特，獲得15次年度廠商冠軍。

遠的咱們先不說，從2003年到2015年的這13年，雖然雪佛蘭的對手不斷更換，但他們保持住了這些年的統治地位，連續十三年取得廠商冠軍。嗯，雪佛蘭在NASCAR的地位，感覺和咱們國家在乒乓球界的地位差不多。蟬聯10多年的冠軍，這在美國的任何一項頂級賽事中都沒發生過，在世界的賽車壇也絕無僅有。如果還有哪一個廠商想連續拿十幾年的總冠軍，感覺只能辦自家的單一品牌賽事了，例如保時捷Carrera Cup，勝出的永遠是911 GT3。

300km/h的極速超車，鋼鐵碰撞的瘋狂肉搏，V8引擎的兇猛咆哮，這就是美國NASCAR賽車得魅力。而在NASCAR中，雪佛蘭也是無可爭辯的王者！39次年度冠軍、超過750場分站冠軍、連續第13年贏得斯普林特杯年度冠軍。雪佛蘭對於NASCAR來說，就是神話！

小結

我們很難從轉播的途徑看得到NASCAR的比賽，不過如果各位有機會去美國旅遊，剛好能湊上時間觀看一場NASCAR，我強烈建議各位車迷朋友一定不能錯過。想要去感受美國人對賽車運動的熱情，感受這個國家的賽車文化，沒有什麼比刷一場NASCAR更過癮了，如果不夠過癮，那就刷兩場……

文：Mr.K / 圖：網路

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