Uber要鬱悶了——蘋果帶給滴滴的不光是10億美金

【聽楊姐說】

昨天一大早就看到好戲：蘋果10億美元入股滴滴。不過昨天楊姐剛從澳門參加完黑客大賽回來，實在太累了，所以今天才來跟大家說說我的分析：我的第一反應是，戰爭升級，Uber要麻煩，咱們重頭講起哈。（必須說明的一點，Uber也是我很尊敬的一家公司，本文僅從商業戰術角度分析）

咱們先看兩個段子：

第一個：這是來自推特上Uber創始人TK的，PW上是這樣寫：

艾瑪，這是不是意味著，TK的女朋友其實比TK更有眼光？

嘿嘿嘿，另一個段子就是，蘋果的CEO庫克真的太會演了——看，據說就在上周，TK和庫克兩人還在Met Gala的舞會上歡樂地合影……誰知道……

其實，投給滴滴的10億美元對蘋果來說真不算多——即便不從蘋果2016年Q1那746億總收入上來比，而從單季180億美元的凈利潤來看（這該死的賺錢能力真令人羨慕嫉妒恨），滴滴獲得的這10億美元注資，對於蘋果這個市值高達5036億美金的公司來講並不是一個特別大的數字，頂多也就算個小手指頭吧；

對滴滴來說，此前該公司曾說過有儲備現金30億美元！那麼再加上這10億美元，滴滴手上有260億人民幣，也足夠在短期內干一切想乾的事了。

但關鍵是，10億美刀，並不是錢的價值多少的問題，而是戰爭升級到了蘋果和谷歌兩大陣營的高度。蘋果有2000多億現金儲備，當下雙方的合作不僅僅是錢，而之後更多其他合作，甚至追加投資，就像阿里騰訊那樣，都可以的。而這對整個市場的影響可能是——改寫全球打車市場格局！

第一，我猜Uber現在最應該擔心的，就是不知道滴滴要用這10億美元來給Uber「後院放火」，還是直接砸到中國乘勝追擊搞幾個大戰役來清理市場——無論哪個，都更好玩。

為什麼呢？因為滴滴和Uber的戰爭格局早已悄無聲息地上升到了全球——滴滴的目標和Uber一樣，也是全球的打車市場。所以這10億美元如果滴滴用來砸美國市場，無疑是攻入Uber的大本營根據地，Uber不得不救——不救，滴滴就拿下美國市場；救，Uber在華僅有的11%份額將可能進一步下滑（數據來源：中國IT研究中心(CNIT)正式發布《2015年中國移動出行應用市場研究報告》。據報告顯示，截止到2015年6月，滴滴專車(含一號專車)佔據中國專車服務訂單量市場份額的80.2%。，第二名Uber的服務訂單量佔市場份額的11.5%）。

現在Uber最怕什麼？當然是資本市場對Uber不看好了。

邏輯是這樣的，大家看Uber的最後一輪融資，估值已經到了620億美元（而且是取的下線進行融資，而不是700億美元的估值上線），雖然TK一直喊不上市不上市的，但是帥哥啊，你不上市那些風投怎麼退出啊？逗人家玩呢嗎？

所以Uber是必須上市的，但是大家看看，蘋果現在是5036億美元市值，谷歌現在是2138億市值（其實這個市值並不重要，因為谷歌投入Uber並不多），都是賺錢能力超強的。而Uber還虧著，要想跟投資人說我能像這兩家巨頭一樣的市值是不可能的，楊姐猜Uber上市的話千億市值就到頭了。

因此最後一輪進入的投資人更鬱悶，因為他們的增值幅度不會太高，也就翻一倍——這還是在蘋果給滴滴10億美元之前的狀況，要保住這樣的估值，全球最大的打車市場中國市場和Uber的「大本營」美國市場豈容有失？

那麼如果滴滴抱著10億美元進入美國，把市場份額拿下來，Uber肯定受不了！大本營丟了還行？所以肯定要回防，那麼中國市場上估計肯定要吃緊，滴滴就能趁機更快打掃戰場。

而如果滴滴直接把蘋果這10億美刀用在中國，相當於65億人民幣，此前Uber好不容易拿下的那些1、2、3、4線城市，哎，估計用多少開特斯拉的富豪來出台也招呼不回來了——而如果花費十多億美元Uber在中國無法仍然沒有可以進一步推高估值的市場效果，那麼這必然傷到估值，禍及上市！

全球市場呢，大家看，從去年年底滴滴跟美國Lyft、東南亞Grab和印度Ola合作後，產品據說覆蓋全球超過50%的人口——開始直接威脅Uber。今年4月，滴滴又跟Lyft打通，滴滴海外正式上線——據說目前中國遊客去到美國已可以使用滴滴出行APP呼叫到Lyft的運力，且不到一個月就已經有超過數千人使用了滴滴海外——隨後，美國用戶來到中國則可以通過Lyft呼叫到滴滴的運力。

所以，無論是中國、美國本土還是海外，滴滴都已經跟Uber全面開戰，自有品牌進入也好，扶植本地品牌也罷，反正是全面開戰了，就差錢了……

第二，這是蘋果入局啊——聰明如蘋果，鬧著玩的么？

那麼為什麼蘋果入局Uber要不爽？

按照「中國式」思維來看，BAT開始玩投資後，基本上都搞了大數據圍城，各自的流量只供給有入股的公司，比如微信的流量，都倒給了自己參股的電商；那麼按照這樣的邏輯，蘋果以後不也是「既是裁判員又是運動員」了么？

蘋果手機是他家的，APP store也是他家的，什麼流量啊，審核速度啊，是不是能有VIP通道了？

錯！

在這裡姐必須說，以上真的是「中國式思維模式」啊，我很懷疑蘋果會不會這麼做——如果果真這麼幹了，那也不是我心目中的蘋果了！（庫克大叔你可千萬要挺住，別給我打臉啊！）

那我說的鬱悶是什麼意思呢？

是這樣的，大家想想蘋果此前干過什麼事——某個功能如果受歡迎，蘋果就自己做一個內置到硬體中，有木有？這個絕對有！谷歌也這麼干過。

所以，我說的「Uber應該鬱悶」是兩方面，第一，滴滴說不定在iphone 7中就可能成了內置應用，有木有這種可能？第二，蘋果和谷歌現在的競爭中，蘋果弱在什麼地方——是不是地圖？

那麼蘋果有沒有一點小心思、小計劃，即用滴滴這款應用來撬動蘋果自家地圖的目的？

楊姐我覺得這個絕對可以有！而且也沒有啥么可以值得厚非的——允許你谷歌在2013年通過旗下風險投資部向Uber投資2.58億美元，就不許我大蘋果給滴滴榨點蘋果汁喝嗎——作為乾爹的我那麼有錢，10億美元只不過是小意思，要不然怎麼好意思讓滴滴在非中國市場都內置我的地圖涅？

如果真是這樣，滴滴可能還會獲得更多權利。當然，雙方私下勾兌的事情並沒有對外，目前也只能猜測。

第三，蘋果的進入，意味著不再是局部戰爭，而是世界大戰！

第一，以今天為節點，絕對是「谷歌Uber」和「蘋果滴滴」兩大聯盟陣營形成並且醞釀開戰的號角日啊！

現在是鬥爭的什麼階段——已經直接到了拼資本的階段，有了資本才能去招兵買馬發展技術，改善體驗。有了資本才能去開拓更多市場份額。

而谷歌和蘋果，死敵啊！手機操作系統上是死敵，O2O分享即經濟上，蘋果此前沒有落地的產品，現在急於通過滴滴直接切入全球。

當然，還有一點，就是未來的智能汽車。

無人駕駛上，雖然Uber沒法跟蘋果比——蘋果是第一梯隊，Uber最多也就是才起步不久的第三梯隊，但4月26日形成了一個由谷歌母公司Alphabet、福特汽車、沃爾沃汽車、Uber以及競爭對手Lyft共同搞的一個無人駕駛汽車聯盟……那麼，大家猜猜，會不會是這個聯盟刺激了蘋果，最終決定出手投資滴滴呢，因為未來蘋果的無人汽車也是要落地的，現在不幫助滴滴進入到司機和用戶的手機里，以後真到了無人駕駛普及的時候，就晚了。

或許答案並不重要，蘋果入局本身就說明問題——蘋果的手機是全球市場，此次入局決心很大，後果很嚴重！更何況，滴滴背後還站著騰訊、阿里！騰訊還有QQ、微信……艾瑪，說太多了。

第二，從兩個在陣地上面對面打仗的「戰士」角度看：

Uber的B格絕對夠高，擅長各種品牌宣傳策劃，打法簡直是太接地氣，但對於中國畢竟有點鞭長莫及，在體驗上也是稍遜一籌，用戶端和司機端都是——Uber進中國這麼久了，還沒解決人工客服的問題……

而滴滴呢，拚命三郎，現在一路過關斬將已經打到國際化，如今又得到蘋果助力，當然小內心裡肯定是想越快把Uber徹底那個那個，就好全心全力去打國際市場了……

從楊姐早年採訪滴滴的CTO起，滴滴在大數據和挖掘上就已經走在前面，今年滴滴內部又提出要「技術驅動產品，優化用戶體驗」——這可不是口號，據滴滴內部朋友透露的消息，滴滴已從矽谷挖回來一支豪華團隊默默工作了大半年，做出了很多技術方面的改善（此處楊姐留個關子，待姐再探後給大家講哈）。

言歸正傳，還是回到那令人充滿遐想的10億美元吧——估計這會Uber的大帥哥TK也在開會研究下一步的對策吧。會是什麼呢？會不會過些時候大家又看到：谷歌追加給Uber投資XX億美元？

嘿嘿嘿，有可能吧，打車市場，可能是哪家巨頭都輸不起的未來！

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【小白不菜】微信號：xiaobaibucai521

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