阿里 YunOS背後：互聯網汽車的生態雛形浮出水面

文/王新喜

阿里巴巴車聯網布局已久，大致是兩條線開展：一條是以YunOS為核心，推出專門適用於汽車場景的YunOS for Car。去年4月聯合紐曼、華陽、路暢、飛歌等企業推出後裝車機產品，之後又有捷渡、北斗雲龍等智能後視鏡推出。還有最重要的是將與上汽集團聯合推出互聯網汽車，在上汽的整車與零部件開發之上，為汽車提供「大腦」，以及整合阿里系豐富資源和能力，該車將在4月發布。另一條是阿里旗下的高德地圖，作為車聯網的基礎設施與底層應用，推出新一代高德汽車導航解決方案，實現汽車產品布局的「導航互聯網化」。

兩條線結合起來，阿里巴巴志在實現車與車、車與人、車與路、車主與車主的互聯。

YunOS對汽車合作夥伴賦能，獲得行業認可

日前在2015中國好T車聯網年度大獎頒獎典禮上，YunOS榮獲「2015中國好T車聯網產品年度大獎」，主辦方對YunOS進行高度評價：「國家的需要+產業的夢想+中國的情懷」。

之所以能夠獲得這個獎項，在於YunOS的布局對整個車載智能終端的賦能作用，以及其角色在車聯網產業鏈中的關鍵地位。比如說，Yun OS針對車載智能終端（中控車機、車載PND、智能後視鏡等）體驗能力上，賦能了六大特點「輕桌面、快系統、更安全、智能雲、強定製、全語音」，這是一種全新的操控體驗。

另外是為車載服務和內容提供架構支撐。打破App邊界，服務信息前置，讓雲把「系統、應用、服務」拉近到用戶，也就是說，在功能上，YunOS可以提供多種服務於車主和服務於車的功能，更貼近駕車場景。

YunOS在推動產業鏈的開放以及迭代升級與服務閉環上的關鍵作用。比如開放測試工具降成本縮周期、幫助廠商服務好用戶，幫助廠商能向互聯網服務轉型、整合優質服務和深度定製資源、品牌整合營銷和電商銷售助力、用戶服務挖掘提升差異化賣點等。

而接下來即將面世的互聯網契合，也將搭載YunOS操作系統。如前所述，YunOS將為車載服務與內容提供架構支撐，全新定義互聯網汽車智能操作系統。另外，在阿里YunOS的作用進一步呈現以後，會有更多大數據帶來的路況展示和預測上的優勢。

所以，YunOS在推動人與汽車的互聯上將具備很大的想像空間。阿里與上汽的合作，是否會在車聯網領域帶來的新動向與新改變，業界目前也頗為期待。

BAT分別有自身的車聯網布局，車主的背後是潛在的金礦

目前來看，BAT分別有自身的車聯網平台的布局。2014年，百度推出Carnet，到了2015年，Carnet進化到 Carlife。百度也推出了第三方車服務生活平台My Car，把車聯網與百度的LBS服務和O2O業務結合起來，上升到生活服務入口布局。騰訊去年推出的「騰訊車聯開放平台」，並發布了「車聯ROM」、「車聯APP」以及通過微信、QQ連接汽車的「我的車MyCar」服務，也制定了多種行業開放合作模式：比如「車聯APP」允許接入各種第三方連接通道，適配到更多車機上，也允許合作夥伴定製開發自己的應用接入， 同時將自身的應用生態嫁接到騰訊車聯網平台。

無論是YunOS還是CarLife、騰訊車聯開發平台，瞄準則是人、車和數據，以及汽車中控屏背後上億的車主。車聯網平台搭建的背後，則是車主的消費水平和圈子以及個人喜好等一系列大數據。這背後，則是一個潛在的金礦。

未來車聯網的核心在於操作系統，阿里YunOS或佔據先發優勢

三家的戰略都是基於自身的優勢和各有側重來布局，百度在O2O業務上有一定優勢，阿里在操作系統和地圖數據、導航上是強項，而騰訊則是社交領域的王者。在這樣的背景下，百度目前在車內的戰略是以手機為核心推進Carlife，兼顧O2O業務，並展望無人駕駛遠期目標；阿里的戰略是通過YunOS操作系統，以車為核心，讓汽車成為移動智能生活空間；騰訊則希望從社交切入駕車場景，逐漸向汽車滲透。

從汽車產業發展趨勢來看，新能源、無人駕駛、互聯網化是大方向。國外的IT企業巨頭，在這方面的技術實力要更深厚得多，比如說蘋果、谷歌未來可能從電源動力到智能化上對汽車進行全面的技術改造，加之國外巨頭均有自身操作系統，這是核心優勢。

所以，與國外抗衡，從汽車操作系統卡位顯然是對的思路，車聯網生態的打造需要有底層系統支撐，因為說到底，車聯網並不是簡單地做一個硬體產品或者一個連接器，所有的生態系統必須要有操作系統作為基層，這是掌控主導權的基礎。我們知道，智能手機產業鏈的形成，也是谷歌蘋果分別以操作系統的核心優勢掌控產業鏈的話語權，顯然，當移動互聯網軟體與車載系統與汽車融合的過程中，操作系統在未來車聯網領域的戰略地位也將是如此。

阿里巴巴OS事業群互聯網汽車總監侯劍在獲獎感言曾談到，YunOS for Car是為車而生的「活系統」，YunOS將通過與方案設計公司和硬體廠商合作整合多維業態鏈，而這個生態鏈條上的廠商就包括了「晶元廠商、運營商、語音服務商、應用開發商、內容服務商、TSP服務商、數據服務商、測試外包商、零部件供應商」等，以及「渠道推廣、媒體資源、品牌營銷、用戶運營」等。

從這裡可以看出阿里YunOS布局汽車生態的野心，是希望通過YunOS獲得產業鏈上下游的主導權，通過自己的操作系統，強大的數據能力，還有一系列的資源與內容產品實現。目前阿里YunOS在底層系統發力，或許目標在於抗衡國際巨頭，而非百度、騰訊，未來在車聯網領域是否會有更大的作為，我們拭目以待。

作者：王新喜 本文首發百度百家，未經許可謝絕轉載，我的微信公眾號：熱點微評（redianweiping）