當船員究竟有多危險?
02-03
今天微博看到山東漁船11人殺22人，船上待久了真的人心會變扭曲嗎？是因為遠洋的原因，近海呢？
像一艘萬噸以上的船舶在系離泊過程中每根纜繩的受力都可以高達幾噸，如果操作人員在過程中走位不慎，被崩斷的纜繩打到的話輕則殘廢，重則喪命。在航行中的船舶一旦發生火災如果沒有及時控制的話整艘船都將陷入危險，在某些地區的某些海盜盛行海域如果被海盜劫持就要面臨這三五年的囚禁，總之危險固然高，不然哪來的那麼高利潤，但是，船上為了應對每一種危險都有著明確的要求，所以風險也會響應被降低
有被纜繩崩斷把頭整個打下來的，有在艙口圍掉進大倉摔死的，有被纜繩夾到手指骨折的，有進入密閉艙室窒息的，有敲銹打磨異物入眼的，去年親身經歷有個機工長上廁所暈在廁所後來被直升機接走的，總之自己不注意哪裡都有危險。
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上面說的都還是比較正常的，補充一下，說不來你可能不信，有被海浪拍骨折、拍到海里的，有艙室漏電走路被電倒的。。。當年在船上看公司發來的安全事故通報，失蹤的，各種莫名其妙的原因導致的都有。船就像一頭鋼鐵巨獸，一個微小的動作對於人來說都是不可抗力，放個屁都能把你崩死。
偏個題，別拿漁船和貨船比，兩者完全不一樣。
漁船歸農業部管，貨船歸交通部海事局管。
漁船證不適用貨船，貨船大證適用於漁船。漁船因為操作需要，人多船小航期長，跑一兩年也有可能。貨船因為高度現代化，人員需求少，遠洋貨船百分之百都是單人單間。我國漁船船員手續並不正規，待遇也無法保障，船上普遍存在以大欺小，任人唯親，工作時間過長等缺點。貨船基本百分之九十九的高級船員都是科班出身，首先業務水平過硬，其次操作正規，有保障。沒有歧視漁船船員的意思，但兩者從待遇到身份都毫無可比性。漁船上工作的人你可以說他是水手，但和正規的貨船水手的職責不一樣，如果硬要比的話，他們更像是游輪上的服務生。你能把服務生也算做船員嗎？本人船員。
做實習生時遭遇一次缺氧事故，經歷了一次瀕死體驗。
做二水時貨倉蓋千斤頂故障，安全帽粉碎，肋骨骨折。從業六年有餘，兩次死裡逃生。那只是個例，船員最多的也就是摔傷砸傷
那個新聞是極特殊的情況，不能算做整個行業的標籤…對於貨運船舶來說是沒有參考性的，漁船和貨船是不同的…不過在海上孤獨寂寞空虛是難免的…
漁船和貨船不一樣，沒有可比性。貨船會比漁船好點
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