樂視造車，哪來的自信？

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樂視造車？與之前的智能自行車不同，這次是真正的汽車，而且還是互聯網汽車。越來越多的互聯網公司、科技企業介入到汽車行業中，打著互聯網思維，高唱著重新定義、顛覆行業的口號，那麼問題來了，他們為毛這麼看中這塊？以樂視為例，他們的自信從哪來的？

這和小米手機一樣，存在這樣的細分市場而已。

舉個例子：當一屌絲想買高端手機卻買不起，但是某一天，屌絲突然發現同配置的小米手機，價格卻低得多，你說他會不會買？這就是這一塊屌絲市場，從人數上看，屌絲市場的客戶數量更多。

最經典的就是酷派大神F2，999元就有8核CPU、2G物理內存、4G網路，但為什麼三星這配置賣得貴，酷派卻這麼便宜？真的是所謂的性價比？

屌絲既然是屌絲，自然不會也沒有能力去弄清楚其中的原理與奧秘。

因此，樂視、小米這樣的互聯網企業，把這種技巧，拿去做汽車，自然也能做得好。只不過，手機上，屌絲想賺所謂的性價比，買到便宜貨最多只是手機不好用，坑坑自己罷了。但在汽車上，零配件少一分錢，那屌絲們其實是拿自己的命去追求所謂的性價比了。

找代工就可以了，就像樂視電視一樣，這年頭不是說你要賣什麼就得自己造什麼，你只要賣你的概念就好了。

當然了，我也不知道他們哪兒來的自信造車

自信不自信另說。

主要的原因是因為汽車向互聯網汽車發展的趨勢越來越大，越早進去，可能撈金的可能性越大，即使撈不到金子，渾水摸點魚也算啊。

可能的發展路線：

1，首先和北汽合作，搭載由樂視開發的車載信息娛樂系統

2，將樂視開發的車載信息娛樂系統搭載到Atieva上，媒體現在說的Atieva將是對標特斯拉的高端電動汽車，車能不能造出來還是個問題

3，最好能取得互聯網汽車准入牌照

4，打入後裝市場

相比較其他國內互聯網企業比較謹慎的態度，例如阿里和上汽合作，樂視步子邁的有點大了。不過當前來看，超級汽車還是個噱頭，在國內主要還是推廣樂視開發的車載信息娛樂系統，1，和車廠合作做前裝，2進軍後裝市場

造車只是樂視生態鏈的一部分

樂視做到最好就是找現有整車廠合作。正常情況就是炒概念，抬高股價，套鬧小股民。最差，我希望它自打臉。微博上所謂潛行一年推出的SEE計劃，就是個什麼實質都沒有的概念，居然還堂而皇之地號稱潛行一年。。。

像這種炒和忽悠，怎麼判斷最準確？就是一個和娛樂圈毫無關係的話題，被無數娛樂圈明星第一時間轉發並贊。

據我所知不是樂視造車，而是在北汽造的高端車上搭載車輛Telematics。而這個telematics才是樂視設計的。這方面他們有基礎，做出來並不稀奇。

如果硬要說樂視造車的話，指的應該是它和北汽一起入股的美國廠家造車吧。