特斯拉為什麼不發展換電站技術?

換電池速度那麼快,為什麼不發展換電站技術


Tesla 在換電方面有投入,你可以搜索一下相關新聞。還有一個「90秒換電池」的噱頭。Battery Swap

下面是 Tesla 推出相關技術後,我之前寫的一個答案內容(Tesla Motors 的「90 秒換電池」前景如何?),具體文字如下:

可更換電池技術,對 Tesla 來說,沒有很多人想像的那麼重要。

嗯,主要還是 Tesla 的一次營銷(並無貶義)。

21號穆斯克站在舞台上,向台下一屋子車主演示了如何在90多秒內給一輛 Model S 換好電池。這個時間大約是加滿一箱汽油的一半。

根據現場錄製的視頻來看,駕駛員可以坐在車內,一台機器迅速把電池拆卸、拿走、再換上一塊足電的電池。與此同時,背後大屏幕上,播放著一名 Tesla 員工在某加油站加油的場景。穆斯克說那是整個洛杉磯加油最快的地方。演示中,用時最短的一次電池更換用了約96秒,而一輛車加滿油大約4分鐘。

給純電動車更換電池的技術和想法,並不算新鮮。該模式的先行者 Better Place 曾聲名大噪,但最近已申請破產。2009年 Tesla 的車型開發負責人就透露,Model S 在開發之初,就被設計成可以更換電池。

怎麼說呢,與 Better Place 最大的不同,Tesla 的電池更換,更像是個應急服務,而非常規服務。

穆斯克最初為更換電池設計的應用場景是,Model S 的車主臨時要出遠門,他沒有時間把車子充滿電再出發,或者在半路上他擔心自己的電量不夠跑完全程,那麼他就可以在服務中心換上一塊充滿電量的電池。

旅途結束回程時,車主再到服務中心,把屬於自己的那塊電池重新裝回到自己車上。當然,這時那塊電池已經充滿電量了。目前 Tesla 計劃每次更換電池收取60-80美元服務費。

如果車主換裝一次電池之後,在返程後嫌麻煩,不想再更換一次電池了,那麼他有兩個選擇:第一,保留更換到車上的那塊電池,如果它比被換掉的電池更新,Tesla 將會把差價賬單寄到用戶家裡。這塊電池,依然享有 Tesla 的質保,而質保時間要取決於這塊電池的使用時間;

第二,繼續使用那塊第一次更換電池裝上的電池開車回家,然後 Tesla 會用快遞把你原有的電池送到家中,但要收取相應的快遞費用。

Tesla 最快將在2013年年底實現電池更換站的修建,率先在加州鋪設。第一批換電站將沿舊金山和洛杉磯之間的洲際公路修建,這是很多 Model S 車主往來於兩座城市的常規路線。然後沿著波士頓——華盛頓特區的路線鋪設下去。

每個換電站的修建成本約為50萬美元,配備50塊電池,需要依附 Supercharger 充電站而建。Supercharger 充滿一塊電池最多需要30分鐘,這項服務依然免費向車主提供。如何選擇?那就要看「你想要更快還是免費?」穆斯克說。

為什麼這麼做,穆斯克解釋的很清楚,就是為了消除消費者購買純電動車的疑慮。通過提供更換電池的服務,讓他們感受到,想使用電動車時就可以方便使用,甚至比汽車還方便。

所以推出所謂的更換電池服務,與之前的金融貸款計劃、保養維修服務更新、Supercharger 充電站擴建等等發布,目的都是為了獲得消費者的信任。穆斯克幾乎每個月都在推出新的服務,循序漸進的去努力消除消費者對電動車的一個又一個擔心。

穆斯克也表示,並不確定第三代電動車一定會具備換電池的設計。Tesla 正在改進充電技術,充電時間正變得越來越快。所以當2016-2017年第三代電動車上市時,那時對更換電池的充電方式的需求可能就不那麼大了。

看到了吧,所以說電池更換服務,只是現階段可以借力的一個服務項目。從技術和公司戰略角度來看,對 Tesla 而言並不那麼重要。當然 Tesla 也沒有排除另一種可能性,即授權給第三方提供更換電池服務,只要他們的服務水平達到標準。


如果是一個5號電池換了也就換了。。

如果一個價值1000美元的電池,從東海岸開到西海岸要換多少次?又有多大的風險??


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