特斯拉汽車是否風頭已過？

02-02

我感覺到特斯拉汽車目前的形式很不妙。從技術上講各大汽車企業都在拚命研發電動/混動車，比如寶馬的i8，或者賓士剛推出的GLE Hyprid Plug-in，未來特斯拉的市場競爭會異常激烈。資本市場方面，更多的關注在於「車聯網」，「汽車智能化」等軟體方面，而投資硬體的熱潮已過（有點像1年前的手機行業）。最後，能源方面，油價的長期低位已成事實，用戶可能沒有動力切換到新能源車型。綜合以上原因，特斯拉汽車的優勢是否已是昨日黃花？它被當作汽車業的「蘋果」是否已言過其實？

不是風頭已過，而是純電概念還是有點超前。在沒解決續航焦慮和充電時間問題之前，純電還是很不成熟的產品，距離消費者的要求還有很大差距，TESLA不過是縮小了這個距離，代價是基本是豪華車的定位。而現實是購買豪華車的人群對節不節油並不敏感。買TESLA的大部分都是用來裝逼，而不是沖著環保節油來的。

而最適合現階段汽車發展現狀的，就是插電混合動力。所以，你會發現幾乎所有較大的汽車企業都推出了自己的插電混合動力車型，這才是汽車行業未來5-10年的發展趨勢。

我不認為特斯拉風頭已過。

或者說特斯拉的風頭一直如此。

電動車的市場規模一直不高，但一季度銷量同比增加55%，可見相對來說市場是認可其品質的。

作為較高售價的一款車型，這個增長率很難說他風頭過了。只是中國媒體關注度比較低，中國銷量沒有達到市場預期而已。

gle的價格不清楚，i8 售價高達180萬人民幣，起碼在中國，i8和74萬起步的i8，基本不構成競爭關係。

至於油價，在這個價位上買車的消費者，是沖著使用成本低廉去的么？油價是比亞迪檔次電動車主關注的因素好么。

最近推出的活動車型，最晚也估計在3到5年前上馬開發的項目，那個時候特斯拉還沒上市，大家對電動車的預期還不好。換句話說你看到大家在拚命走混動路線，那是人家至少3年，甚至5到10年前的發展規劃。以後各大廠商會不會推出電動車，現在下結論還為時過早。

汽車行業跟手機電腦等行業最大的區別之一，就是汽車行業是以十年為單位評價的，車型換代都得5年，周期很長，所以別急著給車企下結論。

最後吐槽一句，作為一個從車企走出來的，剛進去汽車媒體的一個跨界者，我認為中國媒體，起碼在汽車領域，還相當不專業。

首先不是投資硬體的潮流已過~現在還有格力樂視360搶著做手機~其次特斯拉所帶起的新能源潮流也一點都沒過反而越來越多人重視~因為政府非常重視~而為什麼特斯拉會給你這種感覺都是出自這個企業本身~企業的出發點相當美好~只是現實太殘酷~所以特斯拉不被一部分人看好~僅此而已~

才剛剛開始，未來是電動車的天下。

2014第三第四季度中國美國銷量都不行的主要原因是因為吃了新的P85D；一堆客戶毀約；現在中國P85D已經開始交付了，這季度的交貨量會比較漂亮！

不，恰恰是正式開始。