為什麼沒有獵鷹超重型？

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重型獵鷹火箭（Falcon Heavy），高69.2米，地球低軌道載荷達53噸，推力達16900千牛，是美國民營航天公司「SpaceX」建造自人類登月以來最強大的火箭，這款名為重型獵鷹的火箭預計2016年首次發射，能將貨物、人員送上月球、小行星甚至火星。
既然獵鷹重型火箭是在獵鷹9號的基礎上又並聯了兩個獵鷹9號火箭，形成了27個發動機，哪為什麼不在箭體周邊並聯上三個或者四個獵鷹9號，行成45台發動機的獵鷹超重型，推力直接再次翻倍，這競爭基本沒誰了吧？為什麼不這樣做呢？

謝邀。首先整流罩容積以及二級的結構強度接近極限了。53噸的LEO能力甚至被懷疑為高軌道運力的等效紙面數字，因為找不到合適的載荷，53噸的衛星或者空間站艙段沒法塞進3米箭體的整流罩里。

其次，並聯過多發動機的可靠性下降嚴重。

不談技術層面的問題，我想題主的想法裡面有一個問題：就是比較火箭的時候看誰的推力大運載能力大誰就牛逼，大家肯定都積極的去做，但是事實並不是這樣的，航天跟其他商業化的產業一樣，有需求才會有發展計劃，當大家的運力需求都在5噸左右的時候沒有人會努力的往上做，否則就是賠錢買賣。如果沒有人運力能達到5噸，那麼誰先做出來誰牛逼。當大家都能達到5噸甚至是50噸的時候，誰做的便宜誰才牛逼。

BFR火箭，LEO 250噸

有ITS，近地運轉能力四百蹲以上，已經建造出了一個液氮罐，發動機有四十個，但不是梅林發動機，而是猛禽液氧甲烷發動機，發動機多帶來的問題在現在的計算機條件下並不是一個問題，當年N1也並不是由於發動機太多，而是振動問題導致了解體

畢竟造火箭不是兒童積木，想加多少就能加多少。這裡面有太多限制了，不如火箭結構的強度不夠，無法承受過多火箭拼湊到一起產生的爆炸。27個發動機控制起來已經很難，如果再搞54個發動機複雜程度，故障率數倍的提高。

未來SpaceX會研發更大推力的火箭發動機，Raptor，這樣九個Raptor 組成的火箭就有3個獵鷹9號的推力了。