為什麼UBER在中國會獲得支持？
沒道理啊，這不就是黑車嘛？
又不是說本來我們沒禁止黑車，啊然後UBER從事了這個行業然後國家說你這個是不行的……這就屬於你明知道販毒違法，但是開了一家公司說群眾們，你們有需求就來互相交易吧更何況，又不是就中國封了，德國和日本這種法令規定禁止黑車的都被封了啊……誠心求教=======================================================================對劉先生的補充提問：
先回答幾個問題首先我覺得打車的需求是合理的，但是打黑車的需求合不合理我覺得並不能一概而論。然後吸毒的話……我生活在大麻合法的地方……這個我們就不提了。每天有這麼多人乘黑車，這雖然是合理的需求，但是就如您所說的，這樣的一個合理需求需要通過規則外的方式滿足，那麼說明很可能是規則本身有問題。但是就算規則有問題，也仍然應該依照規則行事，直到規則做出了修改。就如賀先生的回答中所說，滴滴快滴也是專車，但是他們通過「四方協議」，使得他們在現行規則下合理地生存著。但是Uber呢？Uber就屬於，我就是要這麼做，哪怕人大沒有通過讓我合法的條例我還是要這麼做，如此不守規矩的行為我認為被制裁也是合理的。如果UBER真的是想要解決這個問題，那麼他就應該學習另外幾家專車公司，或者去說服各個部門去改變條例，而不是如今的利用輿論我行我素。第二，我對黑車的定義的確就是沒有營運資質的車。雖說法律禁止黑車的本質是因為那些運力一沒有安全保證，二來定價不規範，但是如果向UBber網開一面，那麼是不是對其他那些有危險的「黑車」們留了鑽空子的餘地呢？
因為便宜啊！報道Uber負面新聞遠不如Uber的營銷做的好啊，誰管你產品多差，你便宜就行了。
中國Uber又不是印度新德里，中國Uber司機最多只是騷擾女生問她「要不要兼職」，印度新德里Uber司機分分鐘把你強姦啊，新德里Uber說這是司機個人的問題跟我們Uber沒關係，我們中國女生自稱被騷擾Uber都能賠你錢了，20塊啊，都能再打一次了，每天被騷擾一次以後上下班都免費了。
妹子用專車遭司機性騷擾 打車軟體僅賠20優惠券中國Uber怎麼不好了啊，客戶服務還是很好的嘛，我個人被誤封投訴客服他們還是有自動回復的嘛。客服都是態度都很好，無論你表達怎樣過分的訴求都會如一的態度，不卑不亢，一本正經的選擇性無視。鬧到工商局？沒事，我們辦公地點可以搬嘛，不就是這個酒店換到另一個酒店裡嘛，不就車主服務中心從這個4S店到另一個4S店嘛，負責人的電話可以換掉嘛，多大點事啊。你個小小的工商局能耐我何，我可是高貴的IPO企業，我可是市值幾百億美金的大富比企業。
和Uber客服郵件溝通是怎樣的體驗？ - 知乎用戶的回答Uber 怎麼投訴？ - 知乎用戶的回答
補貼太高，我們哪來的錢請優秀的從業者？沒事，我們校招忽悠大學生啊，免費讓他們先做一大批亂七八糟的題目，做了好就雇他用，做得不夠好的藏著下次用啊，反正不管你來不來都不會給你超過行業平均值的工資。誰讓我們是高貴的IPO企業、市值幾百億美金的大富比企業，讓你一個大學生來我們Uber你還不覺得沾光嗎？快點來我們Uber做免費勞動力吧！
高管註冊知乎這類高質量問答社區？那是來做低端並且免費的硬廣告的，什麼私信問題統統跟客服一樣，牛頭不對馬嘴，什麼你跟我墨跡？拉黑拉黑拉黑！本Uber高管的時間豈是爾等鼠輩可以耽誤的，你一定是作弊了！我們的演算法是世界上最好的！什麼用iGrimace+任我行+觸摸精靈刷單都不是真的，那些幾百賣司機端賬號的跟我們員工都沒關係！那些自動跑的腳本都不是真的！用戶你嫌棄正常註冊麻煩？那是安全，你要嫌註冊麻煩你可以淘寶去買Uber註冊機啊，我們Uber服務的是刷單工作室不是用戶啊。
法律禁止就不能做？沒事，我們可以買百度SEO啊，流氓和流氓強強合作，下次就差百度全家桶捆綁Uber客戶端了。什麼？電腦上用Uber客戶端不能打車啊？沒事我們可以刷單，百度全家桶分分鐘教你如何安全的刷單，我們可以找一些缺錢的自媒體來洗地啊，員工這省的錢不花推廣還有王法嗎！
沒事，我們是Uber，不管你因為什麼原因不用Uber了，都是你們不好。稍有常識的人都可以看出，如果我們Uber繼續前進，那麼這個螳臂當車的鄭斧難道能夠阻擋的了嗎，由此我們可以看出，我們Uber保持了最大的剋制。抓捕（Uber黑車）將至，我從今開始，至死方休。我將不作為、不回復、不解封。我將不招客服，不爭榮寵。我將盡忠職守，絕不搭理。我是黑暗中的利劍，地球上的反抗者。
我是抵禦堵菜政府的烈焰，黑車司機的光線，喚醒犯罪分子的號角，守護刷單工作室的堅盾。我將生命與榮耀獻給Uber，今夜如此，夜夜皆然。
謝邀。
題主的看法是，條件1：法律禁止黑車，條件2：Uber=黑車，結論：我們不應該支持Uber。問題有兩個，第一，這兩個條件只能得出法律禁止Uber，因為少了一個條件3：我們不應該支持黑車，條件3成不成立是個問題。第二個問題是條件2錯了。
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黑車違法，販毒也違法，話沒錯，但是還是有不同的地方。你覺得打黑車的需求合理么？你覺得吸毒的需求合理么？
每天5、6千萬人打車出行，一半是通過黑車（在我家那小縣城，基本上都是坐黑車）。你敢對那3千萬人說他們的出行需求不合理么？合理的需求需要通過規則外的方式滿足，很可能是規則本身有問題。當然你也可以覺得沒問題，「打不到計程車就去坐公交、地鐵啊」，如果這麼想那就沒法聊了。。
如果你也覺得是規則有問題，那麼Uber在嘗試解決這個問題，就不難理解為什麼會有人支持它。這是第一點。
第二點就是，Uber和黑車是兩碼事。你可能注意到有些反對黑車的人卻支持黑車。什麼是黑車？你是怎麼定義的？如果你覺得沒有營運資質的就是黑車，那麼也是沒得聊了。但是你也可以想，有人反對黑車，或者說法律禁止黑車的本質是啥？其實是因為那些運力一沒有安全保證，二來定價不規範。顯然，Uber在很大程度上解決了這個問題。
所以，很多人就支持Uber嘍。不邀自來...
關於uber、滴滴快的合法性的問題，我來解釋一下。問題：什麼叫做黑車
所謂「黑車」並不是一個法律概念，而是一個民間俗稱，這個俗稱在政府與老百姓之間是有兩重標準的。
政府、計程車行業眼中的黑車，叫做沒有運營牌照的車。為什麼這樣定，因為運營牌照很貴啊，不同城市30w~70w，這錢交的毫無道理，用的也莫名其妙，你們懂的。正規運營要交保護費，所以不交保護費的，當然就是黑車咯，敢動我兔的乳酪，必須打擊。而且為了讓這些牌照能賣更高的價格，計程車數量必須控制，這就好像為了維持牛奶價格，追求總利潤最大化，把多餘的牛奶傾倒河中一樣的無恥。於是當然計程車數量總是不夠用。
老百姓眼中的黑車，是那些不打表、繞路、宰客、強行拼車、髒亂差的車。這些與交管部門玩貓捉老鼠的車輛，總數量甚至多過正規計程車，而且屢禁不止。當然，以此為標準，某些正規計程車在老百姓眼中，也不過就是「黑計程車」而已。
原本沒有滴滴快的uber，這兩種黑車指代的是同一個群體。但uber們搞了一批非常有素質的司機，開著自己中高檔車，用手機定位技術的計程代替打表（不僅準確而且繞路很容易就被發現），交易還有手機記錄（更安全），不拒載服務好價格又不貴，老百姓當然高興。
所以矛盾來了，政府和計程車行業眼中，這種車是黑車，因為沒交保護費；老百姓眼中，這種車不黑，反而計程車更像黑車。在滴滴快的做專車的時候，採取了一種叫做「四方協議」的東西來規避這個矛盾。他們聲稱車是租賃車公司的（可以進行租賃運營），司機是勞務公司的（可以進行勞務派遣），每次打專車，乘客與勞務公司、租賃車公司和平台訂立四方協議：在平台撮合下，臨時「租一輛車」「雇一個司機」把自己送到目的地。所以這種模式不是計程車，不受計程車牌照的限制。然而，這就是一張皮，租賃車牌照也不多，所以大多數的專車，還就是私家車。
uber在中國市場實際上是後來者。這個公司的文化，腦後長反骨，乾脆連這張皮也省掉了。於是一下子就成為反抗惡法，推翻黑暗計程車制度的鬥士（uber在全球都堅持這個形象，發生了無數大（chou）快（bu）人（yao）心（lian）的故事），一下就獲得了民心，與呼籲政府簡政放權、破除壟斷的學者和意見領袖們迅速打成一片。這樣一來，專車問題撕破臉皮，地方政府的利益根深蒂固，動不了，然而計程車又太不爭氣，所以每一次uber被查，都彷彿耶穌受難一般，爭取到大量的社會支持。這些人支持的不是uber，而是在爭取打破政府壟斷，不透明的收費制度而已。推薦閱讀：