為什麼南寧會成為「電單車上的城市」，在九十年代也被稱為「摩托車上的城市」?

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南寧市是全國電單車飽和量最高的城市，基本人手一輛。

公共交通出行太慢，城市不大，堵車厲害。個人交通工具在某些時候更方便，比如喝酒。

第一，經濟發展：迪拜就不比了，只要南寧地鐵公交戶戶通而且2塊通票，肯定沒幾個人買電單車

第二，人口道路：如果人少路多停車方便，那麼很多人會買個QQ奧拓之類的起碼遮風避雨有空調

第三，城市地理：如果跟北上廣深一樣大或者跟重慶一樣全是坡，電單車顯然很難滿足通勤需求

第四，氣象條件：零下20度的天氣會有人開電單車么

第五，生活習慣：摩托的換代產品，而且你知道酒駕查的嚴

第六，准入門檻：雖然要上牌，但是不用駕照不用年審不強制報廢

第七，尾大不掉：若干年前ZF宣稱禁止但假裝看不見，然後上百萬保有量，現在看見了也沒法禁了

第八，成本低廉：3000多一輛車，開5-6年沒問題，每年保養維修充電停車2000肯定有剩

以上八條原因排名不分先後，其他小原因懶得敲字了，午餐時間到了

高能預警！這個問題我一直很想回答，看來得來次不眠不休的嘮嘮叨叨才行了。

首先，定義一下類似騎在摩托車上、電動車上的城市並非單純的公交系統問題、南寧人窮等類似的問題。我更願意看成這是這個地區社會長期發展的累積問題所造成的社會現象。

其次，要了解為什麼南寧以前摩托車多，現在電動車多就得了解南寧90年代至今經濟發展情況。一旦誤入電車多就該大力發展公交系統就會陷入春運回家難就該大力發展高鐵一樣的短視。可誰都知道春運一票難求的根源是：我國地區發展不平衡導致優質生存資源與機會聚集在某個地區，從而吸引人們大量聚集在這個地區卻在某一時段幾乎全部要回家，導致火車票變成了稀缺資源。

既然說到地區發展不平衡，那麼造成南寧摩托車火車電動車那麼多的第一個原因來了。作為廣西的首府，南寧有得天獨厚的政治優勢來聚集經濟效益。遠的不說琅東的開發，五象新區的開發無不與此有關。這說明了廣西基本最優質生存資源與機會都聚集在南寧，也解釋人為什麼多的問題。

最重要的乾貨來了，經濟問題才是導致就南寧如此與眾不同的根源。南寧歷來工業不發達，高新產業佔比低，輕工業較發達，重工業基本沒有。南寧及周邊市縣鎮的情況是，第一產業比重大，第二產業發展落後也極度不均衡，第三產業又極度聚集在南寧的沙漏型產業結構。有興趣可以去查一下南寧的人均GDP以及增幅和城市居民可支配收入（爪機無力一一列圖表，雖然非常重要，等我聯網會再回答此問題圖表版）。南寧的人均GDP14年位列全國行政中心倒數後三。由此可看出一個一個不完善的產業結構下加上買房，生活成本的多重壓力下，大部門在南寧打工普通地南寧打工者或者市民手頭確實沒多少錢足以支持擁有汽車的開支。

一言總結就是：工商業發展不正常的情況下，湧入大量勞動力導致居民平均工資低於買車水平。所以大家會選擇買摩托車，電動車。即使走了城市軌道交通依然是緩解南寧的交通擁堵，卻不能讓電動車絕跡。

1經濟不發達，所以買小車的人比例還是不多（這幾年開始多一些了）摩托車電動車無論是進入門檻還是使用成本都十分低

2公共交通非常不發達，出門很不方便，甚至到現在有些地方還沒有公交車

3氣候地勢都十分合適摩托車電動車，冬天基本不會低於5度，很少大坡度，而且城市不大，摩托車電動車都可以滿足出行需求

其實我覺得摩托車才是最適合南寧的，可惜十幾年前禁摩了，現在滿街都是電動車，隨便那個家裡都有幾台電動車，那些小學生還有上年紀的大叔阿姨沒有一點交通意識，沖紅燈逆行太常見，實在是非常危險，而且因為電動車續航里程太短，很多時候為了省電，晚上開車不開燈，我有幾次差點撞車，無語

南寧這地方小，氣溫合適，收入低，電單車便宜方便，肯定選電單了，停車費也便宜

兩千多塊錢工資，青菜都要三四塊一斤的生活水平還想怎樣

因為南寧外地人多，有很多人離上班的地方並不近

人窮路堵，還是電動車性價比高