真實的泰坦尼克號沒有「Lady First」，只有6位被誣陷的中國人

1912年的泰坦尼克號。傑克站在船頭振臂高呼：「我是世界之王」。

甲板上的乘客興奮地向岸上的家人朋友揮手告別，能作為世界上最安全最豪華的輪船泰坦尼克號首航的見證者，無疑認為自己是幸運的。

載著歡聲笑語，游輪慢慢駛離了港口，消失在人們視野里，接下來發生的，是我們所從未知曉過的秘密。

泰坦尼克號沉沒了，船上的2224人，只剩下了710人，生還率僅僅只有31.7％。

這是一個什麼概念？

作為最能證明韓國政府無能的事件——世越號事件，生還率都有35.9％。這還是韓國政府嚴重延誤拯救時機的結果。甚至在韓國，絕大部分人認為這是被邪教洗腦的朴槿惠設計的一次祭祀。在紀錄片《潛水鐘》，《黃金救援時間內毫無作為的國家》可見一斑。

但是泰坦尼克號又不需要做祭祀，救援也沒有延誤，為何生還率如此之低？

根據數據，首先泰坦尼克號上救生艇並沒有配齊，僅有20艘救生艇，只夠容納1300人，這就意味著游輪上將近有一半的人唯有等死。

但接下的數據也不對，能容納1300人的救生艇，最終救上來的卻僅有710人，只有一半多一點。

卡梅隆對電影的細節和歷史頗為考究，在拍攝《泰坦尼克號》時，他花費200萬美元重新拍攝了餐廳一場戲，只因為當時餐具上沒有白星公司的標識。很多細節，我們可以在電影里找到對應的點。

當救生艇被發放後，當時除了兩艘救生艇滿員以外，其他18艘救生艇都沒坐滿，甚至有些小艇上只坐了12個人，而這種救生艇是標配是65人，能承載70個成年男性的體重。

不僅如此，在生還者當中還存在寵物狗，無疑是哪位頭等艙權貴的寶貝。

當一千多人泡在冰冷的海水裡苦苦掙扎時，那些並未滿員的救生艇，僅有一艘選擇回來拯救落水者，其他的救生艇都遠遠地旁觀。

這當中最可怕的事，是你明明知道海那邊掙扎的就是你的家人，但由於整個救生艇上人的反對甚至是威脅，你只能眼睜睜看著他們向你求救，持續一、兩個小時，直到他們活活被凍死。

而你卻是被剛剛死去的那群人親手護送上來的。

在這710人當中，活下來的大多數是什麼人？我們來看組數據。

頭等艙325人中，存活下來202人，生還率為62.2％；

二等艙285人中，存活下來118人，生還率為41.5％；

三等艙706人中，存活下來178人，生還率為25.2％。

美國的等級制度在這一刻暴露無遺。

當頭等艙的人在討論坐這麼多人，救生艇會不會太擠了的時候，三等艙的乘客還被船員們關在甲板下面，找不到一條生路。

那麼，被人大肆鼓吹的，船上的富豪名流們把生命的機會留給婦女兒童，平靜地接受「與船同亡」的命運。這種紳士風度是否有真的存在呢？

實際上，的確是存在的。部分媒體拿泰坦尼克號中男性生還人數338人，女性生還人數316人作為數據，抨擊男性活下來的人數比女性還多，紳士風度就是扯淡。這一論證其實是片面的。

泰坦尼克號上的男性遠遠多於女性，1690名男性最終活下來的只有338名，生還率僅有20％。反觀泰坦尼克號上425名女性，活下來了316名，生還率達到75％。

但是這種「Lady First」卻是以等級制度為先，三個船艙階級對峙的結果。即使同為女性，也是頭等艙的生還幾率要高。而並非宣傳中船上的人用性別原則完全取代了等級原則、階級原則，展現自己高尚的品質，換取婦女兒童的新生。

海上的人爭奪的頭破血流，岸上的人也不清閑。政府官員和白星公司面對這樣災難的事件，顯得一籌莫展。

政府官員的擔憂沒什麼好解釋的，朴槿惠現在被罵得最多的就是世越號這件事。

對於白星公司而言，泰坦尼克號是他們最為之得意的豪華游輪，結果首航就沉眠大西洋了，還死了那麼多乘客。這就好比蘋果公司馬上要推出的蘋果8，買到手裡第一天全都爆炸了一樣，這生意還怎麼做？

事實上，還真能做。

英美兩國政府和白星公司一拍即合，緊緊扣住「Lady First」這一原則進行了一場堪稱教科書般的「公關策劃」——有錢有勢的社會精英甘願自我犧牲，來保護鍋爐房長大的窮女孩。

在媒體瘋狂的虛假宣傳下，成功的挽救了當時危在旦夕的保險業、造船業、旅遊業，緩解了英美當時尖銳的社會矛盾。

矛盾化解了，但責任還是存在的，按照傳統，還必須要殺幾個臨時工來祭天。這時6名中國人走進了大家的視野內。

是的，泰坦尼克號上有中國人。而實際上，在電影《泰坦尼克號》中，也出現了不止一次——一個扎著辮子，戴著眼鏡的中國人。

根據紀錄片《The Six》，當時有8名中國人在泰坦尼克號上，並且有6名存活下來了。75％的生還率，對比男性20％的生還率，這黑鍋妥妥扣在你頭上。

英美媒體反應神速，這艘開往自由女神的豪華游輪怎麼會有中國人？要知道當時的美國已經通過了「排華法案」，這八個人絕對是來自中國的偷渡客啊。

順著這條邏輯往下掰扯，為什麼中國人的生還率會這麼高呢？身為偷渡客的八名中國人自然是一上船就躲進了救生艇裡面，一出事就直接把救生艇開跑了。更有甚者，說他們利用了中國人後面的辮子來冒充婦女，藉此偷生。別笑，是真的。

但實際上，根據紀錄片《The Six》中的走訪調查，這8名中國人其實是有船票的正常乘客。

他們受雇於白星公司，乘坐泰坦尼克號前往白星公司在美國的另一條輪船上擔任司爐工。而所謂的「排華法案」也完全影響不到他們，因為等他們到達位於紐約的外港時，會直接從泰坦尼克號上轉到那艘工作的輪船上，並不會入境。因此不受「排華法案」的影響。

而在白星公司的乘客名單中，也可以找到他們的相關信息，因此可以證明，這八位中國同胞並非所謂的「偷渡客」。

泰坦尼克乘客檔案中八位同胞的名字紀錄

當泰坦尼克號沉沒的那一刻，八位中國同胞從三等艙中跑出。但艙門卻被水手所堵住，他們與所有三等艙的乘客一樣被關在甲板下面，等到他們趕到甲板時，卻已經沒有多餘的救生艇可供使用。

其中五人緊緊抱團，把甲板上一艘破了的小船推了下去，然後跳下海緊抱著小船等到了救生艇的到來。

還有另外一名中國人和電影里的露絲一樣，爬在了身邊的一塊門板上，同樣被救生艇所救起。

然而時局如此，英美媒體肆意宣傳六名中國同胞的貪生怕死，不顧「Lady First」的原則，強行開走救生艇，以此來襯托英美紳士的高大形象。

六名中國同胞倖存下來後，對面種種污衊，他們無力為自己發聲，因為沒有媒體願意給他們開口的機會。為了保住司爐工這份寶貴工作，他們也不能為自己作任何辯解。

在國外如此，更令人心寒的卻是在國內。文人洪浩在林語堂主編的雜誌刊物《西風》上發表了文章《鐵達尼上的國恥》。文中先是鼓吹一通西方媒體的所渲染的騎士精神，然後又照搬了他們對六位中國人的描述，把板子狠狠地打在了無辜的六位同胞身上，藉此來論證自己的「中國劣根性」理論。

可笑又可氣，但思來想去，發現在某種程度上，這樣一種「正確的政治態度」到現在依然沒有改變。

儘管六位飽受污衊的同胞已經逝去，但遲到的正義卻並非沒有意義，當年瀰漫在大西洋泰坦尼克號上的秘密，已經被解開。

《敦刻爾克》中救人的老紳士和《泰坦尼克號》上的二副居然是歷史上的同一人，公眾號後台回復【406】關鍵詞提取文章，看這位最受大導演青睞的兵王的傳奇人生。

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