滴滴託管小藍 一石三鳥？

【聽楊姐說】

今天我大滴滴宣布正式託管小藍單車！

根據我大滴滴的公告，小藍單車的用戶將可以通過滴滴出行APP繼續使用小藍單車了。從措辭上看，是小藍單車將託管給滴滴，未來用戶可在滴滴APP內免押金騎行小藍。

滴滴表示，將於近期在端內推出共享單車平台，陸續彙集ofo小黃車、小藍單車、自有單車等更多單車品牌，推出免押金騎行服務，為用戶提供更好的體驗。但是小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務將繼續歸屬於小藍公司。

但此次託管合作之後，滴滴將為小藍用戶額外提供一種轉換押金、特權卡和充值餘額的方式，用戶可自主選擇是否轉換為等值的滴滴單車券和出行券。滴滴也將於近期公告具體的轉換方案。

對於不接受轉換方案的用戶，小藍單車方面表態「會努力尋找解決辦法」。據悉，小藍單車還將在春節前與供應商夥伴展開債務重組，以最大限度降低供應商的損失。

好，我大滴滴已經有了ofo，為什麼還要小藍？其實吧，這是一招極其高明的「一石三鳥」戰略布局，且聽姐慢慢道來。

一，滴滴挑的「時機」

很多商業案例之所以經典，就在於「時間點」把握得非常好。那麼此次，滴滴出手在什麼時候？注意，這是在監管部門已經限制投放共享單車的情況下，換句話說，市場上不能再有新的強大的玩家出現，存量共享單車將成為最後機會的時刻——滴滴出手了。

沒錯這個時候的資源，在不久的將來都將成為稀缺。而偏偏此時的小藍車又融不到資，對於滴滴來說，是一個最佳時點，此番出手，既有吸納市場存量車的功效，又在一定程度上拉了小藍車一把，讓李剛能稍微鬆口氣，過個好年。讓小藍車的用戶得以有個較穩妥的處理方式，盡量降低損失。

換個角度看，滴滴給小藍車的用戶提供等值的滴滴單車券和出行券，對小藍車的用戶來講絕對是不幸中的萬幸，因為這些券對於滴滴來講，是實打實的成本。

2、協助政府管理

此時出手對於幫助政府管理市場也有小助：如果小藍車真的倒閉，那麼就會遺留一大堆社會問題，押金、退費等等問題，都是政府相關部門必須考慮的社會影響。此番滴滴出手，或許能夠通過對小藍車的治理來帶動已經紛亂不堪的共享單車行業。滴滴和政府可能有更多關於數量、擺放等規範合作。

3、給用戶更多選擇

作為一個共享出行平台，為了滿足不同用戶的多元化口味，滴滴必然願意接入所有品牌的共享單車：ofo、摩拜、小藍……當然是韓信點兵，多多益善。

但事實卻是，由於大家都能理解的競爭關係，摩拜是不接入的，那麼除了ofo外，滴滴還是願意盡量提供更多品類的共享單車，就只能靠拿下小藍，再培育一個自有品牌的共享單車了。當然，也可能還有其他小品牌接入。

二，從低頻到高頻

首先，眾所周知，共享單車的使用頻次已經很高。沒錯，很多人現在已經離不開共享單車——尤其是那些距離地鐵站有一兩公里距離的小區居民，每天上下班至少要騎行四次。

著名投資人徐新女士曾經表達過一個觀點：什麼叫品牌，天天用的就是品牌，只有高頻應用才有品牌這一說，如果是一年只用一次的服務，就談不上品牌。

而相對於打車來講，共享單車這樣一個高頻應用——滴滴自然要強勢介入！

其次，為未來的無人駕駛提供更多更豐富的數據。這一點其實不用贅述，我們都知道現在數據的重要性。對於未來要做無人駕駛的滴滴來說，騎行數據的重要性不言而喻。

第三，打一場免押金之戰。

沒錯，免押金正是滴滴切入共享單車這個細分領域的殺手鐧。一方面有助於滴滴快速切入共享單車這個垂直細分市場，另一方面，藉此可以更加增進平台與用戶的感情，順便打擊一下一直抱著押金不放手的對手，真不失為一招高明的競爭策略。

三，出行混戰？炮彈和煙霧並行

近期，摩拜和ofo、美團都將希望成為出行領域新玩家、深度玩家！但是，滴滴進入共享單車容易，但共享單車進入共享汽車可不容易。

為什麼？至少一個簡單得瞎子都看得出的原因是：滴滴有錢！當然，這些錢本質是軍火。多大的戰場，就需要多大的戰備。

今天的滴滴與當年和快的打價格戰時已經今非昔比——程維手中握有超過120億美元現金儲備，新進入者如果想從滴滴口中奪食，不說需要再砸下當年補貼大戰那麼多銀子，就算至少投入一半，滴滴有動機也有實力，用最快的速度遏制對手。

而此時此刻的摩拜、ofo尚未盈利，想跟滴滴斗就只能靠融資；美團在2018年上市也是大概率事件，且不說此時要不要攢錢裝扮一下IPO報表，就算真的要PK，此時的王興一邊要和攜程打機酒大戰，和餓了嗎打外賣之戰，難道這邊再和滴滴打出行的燒錢之戰么？

所以，滴滴此時託管小藍，做一些戰略布局以起到一石三鳥的效果，其實還是很高明的！