互聯網讓城市變無趣了？

文 | 趙瑋雯

科幻電影是過去的人看未來，而這幫城規界大咖們在衚衕里討論著的城市發展可能性，終歸也會成為未來的過去。

▍關於未來城市的第一個想像，從共享單車開始

《機械姬》、《黑客帝國》、《別讓我走》、《銀翼殺手》系列……茅明睿在11月5日下午的第一期未來城市沙龍上，一口氣拿出了他的各種科幻電影和未來科技相關的存貨。

這位城規界的網紅、城市象限創始人突然變身科幻達人的原因是，在這場「未來城市沙龍」上，大家都在討論「技術革命將如何深度影響城市空間與日常生活」，而他想從過去科幻電影中的「未來」找到些靈感。

在北京史家衚衕博物館裡，11位國家發改委、中科院、規劃院、頂級高校以及大型互聯網公司的城市相關的研究者和從業者們把他們在城市變革的切身體會都放進了對未來城市的想像里，告訴我們：其實變化已經在城市裡轟轟烈烈地發生。

由中國城市科學研究會城市大數據專業委員會、DT財經、北京城市實驗室聯合主辦的未來城市沙龍系列剛剛開始第一期，其中一個主要話題是「互聯網對城市是否產生了顛覆性的影響」。

聽完茅明睿的科幻電影分析，DT財經主編王小喬也十分贊同「在過去的很多科幻作品中，關於未來城市的第一個想像就是距離的拉近。」

大約從2016年下半年起，共享單車就像個城市功能的最新補丁包一樣，在急速改變著城市的形態和人們的生活方式。經歷井噴期後，這樣的改變開始留下長期的印記。

「在共享單車出現之前，大家考慮地鐵站所能輻射到的周邊區域時，有一個步行係數的範圍，一般都是十分鐘（路程）。也就是說，十分鐘是一個特別理想的從地鐵站出站到一個地方的步行時間，距離大約500米。」王小喬說。

在DT財經即將發布的《上海城市大數據活躍報告》中，ofo小黃車的數據證實，熱愛騎行代替步行的城市居民們已經改變了地鐵接駁的範圍。有了共享單車，核心生活圈從地鐵站周邊500米被擴大到了1000米左右。

共享單車這個熱氣騰騰的城市要素也成功引起了百度地圖的注意。百度地圖智慧交通總經理嚴孫榮在沙龍上提到了他們幾個月前發布的《2017年第二季度中國城市研究報告》。

結合另一家共享單車巨頭——摩拜的出行數據，「我們發現深圳這樣的城市，共享單車對於公交盲區（DT君註：百度地圖將常住人口周邊500米沒有公交、地鐵站點的區域定義為公交盲區）的覆蓋可以達到99.34%。」擴大到北上廣深四個城市，90%以上的公交站點盲區被騎行的出行方式所覆蓋。

▍互聯網加速城市極化，到底是好是壞？

互聯網和黑科技在加速社會運轉和便利人們交流的同時，也在極化我們生活的這座城市。

「如果我現在有一百萬，我要在北京二環里開一個重慶火鍋，設想20年前我要把這個火鍋開成功，和現在我要把這個火鍋開成功，哪一個更容易？」清華大學建築學院特別研究員兼現場主持人龍瀛舉了個例子。

他認為，由互聯網公司和演算法操控的這個時代，一個人很難再隨機訪問一個品牌或空間。大多數的訪問是源於推薦演算法，就像使用了導航之後，人們都開始走相同且最近的路線，而丟失了探索小街小巷的機會。

「說得極端一點，如果有一天百度和高德改變了他們的導航演算法，那麼很可能就會改變整個城市的交通流量。」他說。

對於互聯網所造成的層層影響，國家發改委城市和小城鎮改革發展中心大數據所所長姜鵬也有些擔憂。

「互聯網技術對於人的新的束縛，會不會使得我們未來的城市管理變得越來越困難？」他說。「我個人認為，互聯網正在創造一種新的集權，我們在依賴互聯網的同時，也會在未來成為互聯網的螺絲釘。」

他們都在擔心，互聯網會不會讓城市越來越無趣？

不過，在互聯網的社會極化問題上，茅明睿提出了另一種思考方式。

他也認同互聯網在加劇社會極化，比如十年前在淘寶上開家店很容易存活下來，但如今，由於流量被幾個大賣家分走了，一個新入場的小賣家便很難存活。

「但是在實體世界，這個現象是相反的。」在他看來，實體空間並不會出現互聯網中如此明顯的極化現象，其中最主要的原因是，互聯網的容量是無限的，開一萬家店和一千萬家店的成本不會出現本質差異。

但當我們來到現實世界，實體空間的有限性完全改變了戰局。

「因為過去我們更依賴交通流來實現開店，但是互聯網，尤其是大眾點評，在一些不知名的地方，在線上形成導流，讓我們更能找到碎片化的空間，」他說。「實體空間一個地址周邊的店是有限的。當我們去檢索一個地方有什麼餐館和小店的時候，總是在一個具體的空間半徑里去找。它不可能去容納一千萬個店，讓我無從找起。」在這樣的情境下，互聯網成為了尋找小店的幫手，也給了小街小巷裡的店鋪更多被發現的可能性。

未來你會不會把自己的感知全部外包？先別著急說不說完互聯網已經對城市產生的影響，再來聊聊未來的城市大概會怎樣。

茅明睿打了個比方，過去路上丟了個井蓋，一個星期都可以不去管它。而到了現在，我們甚至不能容忍路面上一個井蓋丟了一天，「因為有很多人是閉著眼睛走路的。」

他所描述的，其實是一個每個人都把感知世界的權利外包出去的社會，這也就是我們每天所處的真實世界。走路時戴著耳機，坐地鐵時看著手機，由於極度信任外部世界，我們把視覺和聽覺的感知權利外包出去了。「外包給了誰？政府。」

被外包了各項權利的政府不得不強化對於社會的監測和感知能力。「我們強行希望社會成為高感知社會，而讓渡了自己的很多權利。」他說。

至於一個極端外包感官的世界會變成什麼樣子？他找來了一位長居倫敦的日本藝術家松田 K（Keiichi Matsuda）的「虛構設計」（design fiction）系列概念電影其中最新的一部——《Hyper Reality（超真實）》：

在這部充滿腦洞卻又全在情理之中的影片里，主人公身處信息過載的增強現實（AR）科技中，在公交車上，她能玩上好幾局小遊戲，順便和虛擬屏幕中的朋友吐槽貧窮生活，還能實時切換各種語言。

無論在路上還是超市裡，她眼前都布滿促銷廣告和城市觀光介紹等虛擬信息。這一切聽起來都很酷炫，但當正在購物的主人公向虛擬界面上的工作人員諮詢問題時，系統突然重啟，原本色彩飽和的明麗畫面消失了幾秒，只留下了一個真實得有點無聊的超市，旁邊嬰兒的哭聲也馬上變得清晰刺耳起來。

這還不是最糟的。

走在路上的主人公突然被一個沒有信息認證的黑戶搶劫，還扎傷了手。但諷刺的是，把感知能力全部外包的她感覺不到疼痛，甚至都看不到黑戶的真實樣貌，她只能看見左手上出現的「檢測到傷口」提示標誌和從傷口流出的血。如果要像正常人一樣看清搶劫者的樣子並呼救，她的第一步恐怕是，關閉AR系統，把感知能力還給自己。

當然這個視頻里呈現的內容有些極端，茅明睿說，他並不認為未來人們會選擇這種信息過載的模式，因為每個人都希望更傻瓜更簡單。

但這部影片的意義在於告訴我們， 如果未來的技術選擇如此走向，在信息過載的情況下，如今大家爭相吹捧的AR技術可能會對我們造成什麼影響。

一群城市規劃和互聯網公司專家為什麼要坐在老北京衚衕的一個博物館裡，討論這些看似天馬行空的問題？

龍瀛說，前三次工業革命，我們都是在歷史書上才能看到它們如何促成了人類進步、改變城市的空間組織，而現在，第四次工業革命正在發生，而且遠遠未到尾聲。身處其中，如何能不摻和一下。

「100年後，我們的後代可能會像讀歷史書一樣回顧，說當時這幫人還在城市規劃里討論職住平衡，（他們可能會說）職住平衡還是個問題嗎？」他說。

不過這樣的驚嘆，就還是留給未來的那些人吧。

DT君特別感謝北京市城市規劃設計研究院和史家衚衕博物館對本次活動的大力支持！

文 | 趙瑋雯

題圖 | 視覺中國

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關於「地鐵1公里」系列

「地鐵1公里」是DT財經重點推出的系列數據研究。在資源集約大背景下，地鐵逐漸成為影響城市發展架構的主要元素。我們將以地鐵站點為坐標，通過分析其周邊區域的不同維度數據，為觀察城市的商業格局和人群的生存空間建立新的視角，為投資、運營、選址、規劃等商業需求提供諮詢等服務。項目負責人唐也欽：tangyeqin@dtcj.com。

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