老張說岩土——DAY331（地下工程）

2017年11月4日，大家一起刷新岩土工程的基本概念！暫時的目標是每天刷新一個基本概念，針對一個概念深入剖析、理解。期待著大家拋去完美主義，放下自我保護，暢所欲言，專註成長，共同的進步。特別聲明，本人水平有限並不是來給大家上課，僅僅是想起到一個剖磚引玉的作用，更確切地說是求拍磚，所以如果文字中有說的不對的地方期待著各位的指正也希望不會驚嚇到大家！

DAY331

地下工程

今天開始我們開始說地下工程。先從公路隧道工程說起。為縮短行車裡程，提高交通效率，是修建公路隧道的基本目的，並且隧道可以從根本上免除公路路線上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等道路病害，隧道不改變地形自然原貌，保護了環境還利用了地下空間，節省了用地，因此隧道是路線上非常有價值的一種構造形式，但是長隧道的造價不低。為滿足營運正常使用，隧道主體結構物應設計為永久性建築，主體結構指洞門、支護襯砌、各附屬風道、風井、洞室、防排水設施等，洞內一般要求設置襯砌。不同於一般構造物，隧道設計受所穿越山體的地形、地質條件和施工方法的影響很大，隧道圍岩既是作用與隧道結構上的荷載，又是隧道成洞的支護載體，因此地質條件是正確設計的基本前提，而目前的技術條件獲得高精度的地質信息是辦不到的，所以就要求在事前設計階段盡量採用高技術和手段價值經驗對地質狀況作出判斷，另一方面要求在開挖施工階段，不斷通過現場量測對地層圍岩和支護的動態及開挖方法作出評價並及時調整，使之設計更加合理。

隧道調查不同階段有不同的目標，在踏勘時，首先進行大範圍的全貌調查，了解線路可能走向及隧道位置存在的地質環境問題，提出調查重點，接著在先前調查已獲得成果的基礎上，選擇隧道兩側為調查重點，並用後續進行的調查成果不斷地加以評價、修正。可行性階段以地面調查為主，初、詳勘測階段按要求採用各種勘測手段和岩土物理力學試驗。一般在初勘階段，以地質測繪為主要手段，輔以少量的勘察試驗，對隧道圍岩穩定性作出定性為主的評價，初步劃分圍岩級別，在詳勘階段，合理採用各種勘探手段，對各類地質現象進行綜合分析，互相印證，盡量對隧道地質工程條件作出定量或半定量評估，詳細劃分圍岩級別。

明天見。

期待各位的回復！

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