唯快不破FKT

天下武功，唯快不破

最近這兩年，有個名叫「FKT」的概念突然火了起來。無論是基利安?霍爾內特（Kilian Jornet）的生命巔峰（Summit of My Life）計劃、最近多次完成挑戰的「莊主」弗朗索瓦戴恩（Fran?ois D』Haene），還是意外離世的「瑞士機器」烏里?斯特克（Ueli Steck），都在不斷刷新著各種FKT的紀錄。

本文作者與莊主

FKT，即Fastest Known Time （已知最快完成時間）的縮寫，望文生義，就是指完成各種約定俗成路線的已知最快時間，包括垂直維度的速攀高峰，也包括水平維度的長距離徒步/越野步道。

歷史上最著名的FKT挑戰路線，無疑是橫穿美國。截止2017年，共有近300人次完成了這個挑戰，最早有據可查的記錄，可以追溯到1909年。其中最有名的一位，當屬電影《阿甘正傳》的原型之一弗蘭克?詹尼諾（Frank Giannino Jr）。他在1980年創造了46天8小時36分鐘的記錄，2016年才被打破。弗蘭克橫穿美國的路線是從舊金山至紐約，總計3100英里（約4989公里），平均每天至少跑兩個半全程馬拉松。吉尼斯世界紀錄官方規定，挑戰者可以選擇任何自己想跑的路線，但需要保證總距離從洛杉磯到紐約不少於2766英里（約4451公里），因此橫穿美國的常規線路也有三四條之多。

我第一次經歷的FKT挑戰是2014年，陪同曾獲得ESPY獎的美國殘疾人運動員傑森?萊斯特（Jason Lester）完成的長城跑。該線路西起嘉峪關，東至山海關，總長度4300公里，83天完成，打破了之前84天的記錄。

本文作者與傑森?萊斯特在長城跑的甘肅段

本雜誌2016年三月刊的文章《全球十大徒步線路》，前九條都是有FKT記錄的，包括美國3500公里的阿巴拉契亞之路、法國866公里的GR10之路、阿根廷和智利1500公里的大巴塔哥尼亞之路、加拿大1200公里的大分水嶺等。最後一條即是還有從未有人完整征服過的、總長4500公里的大喜馬拉雅之路，橫跨不丹、印度、尼泊爾、巴基斯坦、中國五國。

本文作者與迪恩?卡納澤斯2013年在惡水超馬的合影

FKT的廣義延伸還包括給定時間內（一般是24小時）連續攀登單座山峰次數，還有一些特定距離不間斷重複的總天數。例如迪恩?卡納澤斯（Dean Karnazes）完成的50天、50個州、50個全馬，印度人薩米爾?辛格（Samir Singh）100天每天100公里，以及羅伯?揚（Rob Young）的365天每天一個全程馬拉松。

那麼問題來了，如果你也想完成一次FKT，要做哪些準備？

如何選擇線路？

原則上，凡是耗時超過數小時的線路都可以選擇。

如何申報、創建或查找之前的FKT記錄？

目前尚無隸屬於IAU（國際超馬協會）、IAAF（國際田聯）這樣的官方組織專門負責FKT的統計、認證和管理，吉尼斯世界紀錄只承認包括橫穿美國在內的數條經典線路，另外有幾個如彼得?帕克文（Peter Pakwin）私人建立的網站可以申報和查找。

如何申報或創建新的FKT記錄？

有三個常識性原則

1、提前宣布計劃。像名真正的紳士（淑女）一樣，尊重前輩和同行，在社交媒體和垂直網站上告訴公眾，你如何打算和具體的時間安排。

2、公正公開。如果有人要來旁觀，要持歡迎態度；如果對方願意參與，求之不得。這會讓你的更有趣，而且結果更加可信。

3、記錄下整個過程。每天完成當日任務後，立刻記錄下所有的細節。空口無憑，數據為證。

但是，即便這三個條件都成立，也並不能證明你完成了任何事，只是能讓他人更加信服而已。

如何籌備FKT？

1、較長時間的適應性訓練、體能儲備。

2、研究線路，做出周密計劃。

3、兵馬未動，糧草先行，安排好物資和補給。

4、申請線路所在國簽證，如涉及熱帶偏遠國度，還要做好防疫準備。

完成FKT有幾種方式？

三種，分別是：有後援、無後援、自助式

1、有後援指沿路有專門的後援團隊，可以在你需要的時候提供給你所需的給養或裝備。這一般會在短程的極簡或輕量速攀中使用，更加安全，因為後援團隨時知道你的位置。

2、無後援指沒有任何形式的外部援助。你必須自己從一開始就背著除了水之外的所有物資，水必須是從沿路獲取的自然水源。這種方式，專業人士稱之為「阿爾卑斯式」，也簡稱「阿式」。目前已知最長的阿式實例是耗時20天的科羅拉多步道徒步。對於一般人而言，背著這麼多食物行進幾天乃至一周時間都是不安全的。當然，馬沙爾?尤里奇（Marshall Ulrich）那種一個人拉著板車來回惡水四趟（單程217公里）的超級賽亞人隨意。無後援也意味著無陪伴（包括陪跑員）！有些人對於無後援的準確定義存在不同看法，包括哪些事情是能做的、哪些是明令禁止的。不過，狹義上的無後援一定是單打獨鬥。

3、自助式指出發時不必背負所有的必需品，但是也沒有預先安排好專門的人幫助你。一般是有集中處理辦法：事先在路線上找地方儲藏好、遇到商店臨時採購、向沿途遇到的陌生人求助。長途背包客一般是這種，會提前寄補給到沿路的郵局。目前我國較難準確按時寄送補給到沿路的指定地點，歐美國家的很多著名步道沿路都有小鎮郵局，徒步旅行者會將補給按天數分段郵寄至這些地點。比如，出發時只帶七天的補給，到了下一站郵局，包裹已經提前一兩天寄到，用這種接力的方式完成自助補給。這樣的好處一是可以精確分配補給、減輕有效載荷，二是可以在一定程度上讓補給保鮮、不至於一直吃罐頭類食品，三是不用的裝備可以打包寄回家或者需要的某一個郵局。

需要哪些證明？

只要想申請超過幾個小時的FKT，必須有SPOT 或DeLorme這樣的實時軌跡打點數據。在速攀類的沖頂過程中因條件所限，可以不必對公眾開放，但是長距離的線路最好是同步上傳數據。有必要的時候，對於第三方的求證必須予以配合。除了數據外，還要提供詳細的報告、照片、視頻等。

用什麼設備記錄軌跡？

很多智能手機App都有實時軌跡記錄的功能。但是跟SPOT 和DeLorme相比，這些App需要有手機信號才能工作。但是，在很多有信號的區域，智能手機也能提供值得信賴的數據，而且成本遠比SPOT 和DeLorme這樣的專業軌跡追蹤設備要低得多。因此，在做計劃的時候就要把這個因素考慮到，到底是用手機還是利用衛星信號的設備。大部分諸如Followme這樣的App，設計主要還是追蹤孩子或者同伴用的，其功能也是面向這個應用，大部分嚴肅跑者不會使用App記錄軌跡。有兩款遠足和騎行的App好評度蠻高的，短程、有手機信號的FKT可以試一下viewranger、MotionX。

Suunto的MovesCount/和Garmin的Connect是目前最主流的兩種配合GPS手錶使用的軟體，建議從GPS設備中倒出原始 GPX文件，這比直接丟一個鏈接給別人要職業得多。原始文件不但可以看到總時間，還可以看到移動軌跡、配速、海拔等具體數據，更有利於核正。其他常見的GSP手錶包括日本的Epson、芬蘭的Polar、荷蘭的Tomtom、美國的Mio和Fitbit、民族品牌宜准、台灣的Papago、百銳騰等。

需要提醒的一點是，這些品牌的入門基本款大都是針對全馬的路跑專用表，不具備海拔測量功能，而且待機時間一般不會超過10個小時。因此，如果打算衝擊FKT，建議配備越野款，跑圈內市場佔有率最高的當屬Suunto的Spartan（斯巴達） Ultra和新款Baro ，還有老款Ambit（拓野）系列，以及Garmin的 Fenix（飛耐時）系列。Suunto的斯巴達最近剛剛推出了新軟體，有很多針對FKT的功能改進。越野用GPS手錶的功能基本上大同小異，不同之處在於電池待機壽命、內置天線靈敏度、單天線還是雙天線、是否預存星曆、打點頻率、防水性能、海拔測量精度和是否有（降雨等）預警功能。基本上，手錶越重，電池的容量就越大，單次能使用的時間就越長。要及時充電，或者隨身準備好備用手錶。

好看不能當飯吃，相比顏值，內在功能才是最重要的。

至於其他的裝備，見仁見智。

示例：K天王單人FKT速攀珠峰的裝備圖

如何做到公正公開？

你花了很多時間和精力，一定希望別人相信你說的，對吧？

1、如果有其他人也參與到你的活動中，比如後援團成員，讓他們也能發聲。

2、照片和視頻是關鍵的輔助證明，尤其是在登頂和經過標誌性地標的時候。不過即便照片和視頻帶了時間戳，也只能證明你在某個時間的確是在某個地點，並不能證明你沿路軌跡打點的完整性（是不是完成了整段線路、有沒有抄近路），也不能一路的配速情況是否真實可信（有沒有藉助其他交通工具）。

3、獨立的第三方證人很關鍵。一路上可以向遇到的人派發包含活動信息的卡片，請他們聯繫你，確認遇見你的時間和地點。這種旁證一般在長距離的線路中會經常遇到。

4、GPS軌跡數據（*.gpx文件）是必備的

兩個例子一反一正：英國人羅伯?楊曾經嘗試橫穿美國，他的贊助商SKINS公司在調查中認定，他極有可能中途很多時間都乘坐了交通工具，這對他的聲譽是極大的打擊；2016年皮特?科斯特爾尼克（Pete Kostelnick ）42天6小時30分打破橫穿美國記錄的那次，總計跑完4988.9664公里（看這小數點就知道用表了），他的團隊預先就採取了措施來證明自己記錄的合法性，數據每天都實時上傳到網上，並送到吉尼斯世界紀錄，同時他戴著2塊GPS手錶避免數據丟失，他的團隊一路還採集證人證詞、拍攝相片和視頻。

國內FKT的現狀和未來

1、目前國內的活動，還是以單座山峰的速攀為主，有較多贊助商商業因素的介入。

2、存在一定過度消費的現象，比如很多普通比賽都打著FKT的旗號。但實際上按照慣例，成熟的比賽線路，一般再快也不能叫FKT，而只能叫賽道記錄。

3、登山協會為成功速攀或攀登高海拔雪山的人士頒發證書，但是除了申請吉尼斯世界紀錄的，其他類型的FKT仍然得不到官方的認可。

4、對外信息公開和認證的無規範可循，也直接導致了類似哈巴雪山這樣的嘴炮事件。

5、與美國的地理條件和國慶不同，目前還沒有公認的橫穿中國的線路。2011年林義傑和白斌完成的絲綢之路（150天、10000公里、穿越中國在內的6個國家），以及謝占軍完成的318國道是目前國內較長的FKT線路。

6、未來FKT的門檻會更低、更常態化，一定會有更多人士參與到FKT的樂趣之中，開發出更多「有中國特色」的線路。

本文作者與白斌、魏江雷

發表於《戶外探險》10月刊

編輯：陸陽

撰文：馬拉松Sean

圖片來源：Mountain Peak Fitness、馬拉松Sean、《戶外探險》、Salomon等

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