瓜子成熟，毛豆新生

今天，10月31日，中國最大的二手車平台「瓜子二手車直賣網」宣布將公司升級為「車好多」集團，同時推出全新品牌——毛豆新車網，專註於新車租售消費服務。毛豆與瓜子，雙品牌獨立運作。

車好多集團也正式宣布，已完成總額近6億美元的B輪融資，新晉投資方包括DST Global、今日資本和中銀投資，本輪融資再次刷新了車交易領域的B輪融資之最。

車好多集團CEO、瓜子二手車及毛豆新車網創始人楊浩涌表示，B輪融資資金目前已全部到賬，所融資金將繼續用於加大對瓜子二手車的投入，以進一步加大瓜子的領先優勢；同時將通過融資租賃模式重點布局新車領域，對毛豆新車網的資金、資源投入將與瓜子保持同等量級。

從瓜子，到毛豆，到車好多，是一次品牌升級，更是一次業務拓展。從二手車交易市場到新車交易市場，是一次業務拓展，更是產業鏈整合的應有之意。

這就像是阿里巴巴從淘寶到天貓的升級，並沒有離開「讓天下沒有難做的生意」這個使命；從瓜子到毛豆，車好多集團也是緊緊圍繞「讓每個家庭都擁有更好的車」這個使命前行的。

提到汽車交易市場，就不得不提美國市場。美國，是公認的世界上最大的汽車市場。以二手車市場為例，上世紀七八十年代的美國二手車市場，和中國過去幾年的二手車市場非常類似，二手車交易過程中同樣存在著信息不透明、交易不誠信的等諸多問題。美國用了幾十年的時間才凈化了二手車市場，而中國二手車市場卻在短短几年時間裡得到「惡補」，從信息公開透明到交易擔保誠心等一系列問題都得到有效地一攬子解決。這要得益於以瓜子為代表的互聯網二手車交易平台的誕生，在互聯網+的大潮下，二手車交易市場正在以加速度走向成熟。

在二手車交易市場緊追美國的同時，中國的新車市場也在量上超越了美國。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年中國乘用車銷量首次超過2400萬輛。中國的新車總銷量已經超越美國，排在全球第一。但是，新車融資租賃在美國的滲透率超過30%，中國的滲透率卻極低，這對於毛豆來說，正是一片廣闊的藍海。可以預見，中國未來新車融資租賃市場的年潛在交易規模高達上萬億元。

楊浩涌表示，毛豆新車網作為集團的核心業務，將始終致力於為新車用戶提供有競爭力的金融產品和服務，充分挖掘並滿足用戶的需求。希望能夠通過大數據、人工智慧等前沿技術的應用，在融資租賃層面對汽車的生產、流通與銷售過程進行優化升級，有效幫助汽車主機廠商開拓新用戶、優化產銷流程，再造一個全新的汽車消費市場。

就像瓜子給二手車市場帶來的衝擊和創新一樣，毛豆對中國傳統的新車銷售市場也帶來全新的氣象。毛豆通過引進國際上成熟的汽車融資租賃模式，能夠破天荒地實現，為用戶提供0到1成的低首付、低月供的新車租售服務。

這裡需要稍微解釋一下，毛豆把美國的「汽車融資租賃」（Car Leasing）模式引進國內。雖然有「租」，但是與傳統的「租車」（Car Rentle）完全不同。前者是一種汽車金融方式，車為新車，可以享受品牌原廠保修，而且很多品牌提供免費的保養計劃。通常租賃人與汽車經銷商達成租車協議，在固定合約期內以協議的價格長期租賃汽車，合約期通常為1-4年，期滿後，將車歸還給車行，或租賃人按照汽車貶值率（residual）把車買下來。這種形式是消費者現金或者貸款購車之後的「第三種選擇」，在美國相當普遍。「而租車」則是消費者從租車公司那裡租來臨時使用的，一般都是按天結算。

在中國傳統的車交易市場，新車是新車，二手車是二手車，兩個市場雖然有極大相關性，但是基本上也不怎麼能打得通。但是，在汽車金融發達的美國，新車和二手車已經相互滲透到彼此的邊界，甚至有些情況下很難分清是誰的市場，比如在前文講到的消費者的「第三種選擇」，汽車融資租賃的時間到期，消費者還回經銷門店時，自然而然就產生了二手車。

而且，各大機構在進行新車銷售預測時，都會把二手車及汽車融資租賃業務的影響作為重要的依據之一。比如，在對今年美國新車市場做預測的時候，位於英國的調研機構BMI research預測稱，「全美銷量將有1.8%左右的小幅下降，依據是，二手車庫存會持續增加，以致於對不再激進而只是平穩發展的美國新車市場造成壓力。」

美國媒體也普遍認為，2017年美國新車銷量不會有太大幅度增長，除美國汽車市場趨於飽和這個原因之外，另外一個原因就是基於汽車融資租賃業務增速放緩的預期判斷。

之所以東拉西扯說這麼多美國車市的話題，其實是為了能夠更清晰、透徹地看懂中國乘用車交易市場這盤大棋。很多時候，歷史發展的規律，以及從中產生的經驗抑或教訓，都會驚人地相似。

回到瓜子和毛豆，一方面，瓜子在汽車交易領域積累的買家和賣家用戶數據，嫁接到毛豆上，就是一筆天然的財富，這是毛豆相較於其他競爭者所建立的天然壁壘；另一方面，毛豆在未來將持續為瓜子提供優質的二手車車源。

更為重要的是，通過毛豆，汽車主機廠商能夠更清晰的了解用戶的需求和喜好，反作用於生產、製造、設計等環節，同時，用戶也能夠參與到生產、流通、銷售的環節中，真正的實現重構汽車消費關係。這是此前的傳統線下銷售所不能實現的，說到底，這是數據時代，無論是消費者人群畫像數據，還是具體的消費數據，這些都是要通過互聯網、大數據、人工智慧等相關科技手段來實現的。

所以，剛一上線，毛豆新車網就已經與超過24家汽車主機廠商建立了合作，覆蓋了70個主流車型。這只是一個開始，未來，毛豆在消費者、主機廠、經銷商等多方的合作中必將充當更為重要而積極的角色。

這是一場關於汽車的新零售變革。