大家好，我開始學習儀錶飛行了（Instrument Rating）

距離我的書《玩點不一樣——30天學會開飛機》在上架將近一個月了，銷量達到了將近5000本。對於我來說是驚喜的。

首先，就想某個同志在評價當中說的，這本書確實是流水賬。其次，其中很多「枯燥」的知識佔了很大篇幅。還有很重要的一點，就是通用航空在中國的發展只能說剛剛起步，所以我想即便是知乎這樣的知識精英聚集的平台，飛行（而且不是民用航空飛行），應該還是屬於小眾當中的小眾話題吧。

因為這是第一次出書，說實話，在出版之前我也做好了心理準備。我甚至想像會有一些負面的評論，畢竟大家的出發點是不同的。但我內心一直有個目標，就是能夠在中國儘可能的推廣通用航空飛行。無論是對飛行理論感興趣的愛好者，還是最後成為飛行員的愛好者，只要對飛機、飛行感興趣，我都願意把我知道的知識、信息和渠道分享給大家。

對於我為什麼這樣做，以及評論里有同學問學了有什麼用反正也買不起飛機開，我想不抖機靈的這樣回答：

1，飛行是一件很容易獲得成就感的事情，一次完美的降落，帶家人一次完美的旅行，空中看到的許多地面看不到的事情以及早晨氣流穩定的時候飛行帶來的祥和感，都與身邊每天經歷的事情大不同。

2，飛行技術的提升，是管理技能的提升。飛行講究對各種信息（天氣、航線、機場和駕駛艙內的儀錶）的統籌管理和利用，講究對人注意力的分配管理，以及在獲得足夠信息，但不是全部信息的時候就做出正確的決定。

3，買不起飛機可以租。而租飛機在很多地方都很方便。在全球很多地方尤其是通用航空比較發達的地區，選擇租飛機，實際上在某些情況下，比坐商業航班要便宜。這點在美國尤其明顯。所以，商業航班便宜的時候可以選擇商業航班，如果自己開飛機便宜，那就可以節省一些錢。

4，特別開闊視野。因為見得東西多了，稍微好學一點的人都會學到平時接觸不到的自然、地理、生物等知識。

就像我書中講到的，30天學成私人飛行員是很容易的，前提條件是在去美國之前對飛行知識有一定的積累。我會在之後的這個專欄中繼續跟大家討論學習飛行的各種建議和會遇到的問題。我目前正在學習儀錶飛行，之後也會寫一些有關儀錶飛行的學習經驗。

我還有另一個專欄叫做《舒克日記》，會記錄我在飛行旅行當中的所見所聞。我的書銷量已經達到我的預期，所以我不在這裡做廣告了，但我希望如果你知道身邊有朋友喜歡飛行，請把我的專欄推薦給他。

就像一句話說的，there are only two kinds of people in this world. You are either a pilot, or a passenger.

To those who want to become a pilot, let us together make the dream come true.

推薦閱讀：