從底盤系統選沃爾沃全新XC60

全新一代沃爾沃XC60很快將於年底上市，朋友問起小星具體車型應該怎麼選。正巧很多媒體最近都對全新XC60進行了海外試駕。讓小星從底盤系統的角度來推薦一下吧。

小星個人建議是XC60 T8插電混動加上選裝空氣懸掛是個不錯的選擇。因為這個組合代表著對駕駛樂趣的追求。小星的推薦其實開始於如下這個官方視頻。

沃爾沃XC60_騰訊視頻

動力強勁的插電混動動力總成

↑全新XC60插電混動動力總成

如之前小星介紹的，全新一代沃爾沃XC60繼承了90系列使用的SPA車型平台。其中T8插電混合動力總成是整個車型系列中動力性能最高的設計方案。這個方案被用來替代原來使用的直列6缸和V8大排量發動機。它由位於車輛中心線上的10.4kW高壓鋰電池組、位於前軸的高性能四缸雙增壓直噴發動機加曲軸集成啟動發電一體電機和位於後軸的65kW動力電機組成。在提供強勁動力的同時，也可在日常駕駛中提供43公里的純電續航里程。

↑採用渦輪機械雙增壓的四缸高性能直噴發動機

這款沃德十佳發動機來頭可不小。屬於Drive-E系列發動機中的四缸2.0T渦輪+機械雙增壓發動機版本。其輸出功率320馬力輸出扭矩400NM也確實不輸於傳統3.0L排量的V6發動機。

↑雙增壓發動機與C-ISG電機和8速變速箱驅動前軸

雙增壓發動機與C-ISG電機和8速變速箱驅動前軸。對於具體數據來說，前軸C-ISG可以輸出34kW功率和150NM的扭矩，而後軸ERAD電機可輸出65kW功率和240NM的扭矩。使得整個全新XC60插電混動動力總成的性能堪比V8發動機，因此其以T8命名。

↑全新XC60插電混動車型的T8尾標

充滿駕駛樂趣的底盤系統

↑全新XC60插電混動車型的底盤系統

得益於Drive-E四缸雙增壓高性能直噴發動機的使用，橫置發動機的長度大大降低。使得全新XC60最終擺脫了麥弗遜前懸掛，用上了具有更好性能的雙叉臂前懸掛。而後懸掛則創新地擯棄了傳統的彈簧減震系統，而用上了輕量化的樹脂彈性材料。

↑全新XC60使用的雙叉臂前懸掛特寫

↑全新XC60使用的樹脂彈性材料後懸掛特寫

但在條件允許的情況下，小星會強烈推薦選裝如下提到的空氣懸掛。如小星之前介紹主動空氣懸掛系統時提到的，配備主動空氣懸掛使得底盤系統更加智能地適應不同的路況。主動空氣懸掛可以靈活地設定車身高度和懸掛阻尼。同時主動空氣懸掛更是逐漸成為了駕駛模式動態調整系統不可或缺的組成部分。

↑選裝空氣懸掛的全新XC60插電混動車型底盤系統

此次多家國內媒體參與的全新XC60插電混動車型海外試駕，就配備了選裝的主動空氣懸掛。並且得到了良好駕駛樂趣的反饋。其實小星的此次推薦也存在一些小私心。因為直列五缸發動機的長度限制，小星自己的車只能用上傳統的麥弗遜懸掛。對上述推薦的全新XC60 T8插電混動加上選裝空氣懸掛甚是眼熱。期待沃爾沃全新XC60年內上市後的表現哦。

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