不提浪漫和設計，東風雪鐵龍天逸還剩下什麼？

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面對火熱的SUV市場，稍微主流點的廠商都希望分得一杯羹。不管是勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂這些豪華品牌，還是定位親民的普通品牌都已經推出了或者準備要推出SUV車型。對於雪鐵龍來說，在SUV領域的起步時間算是比較晚的，目前在中國市場國產的僅有C3-XR一款小型SUV，以及進口的C4 Aircross這款緊湊型SUV，產品的豐富程度和其他品牌相比仍有差距。為此，東風雪鐵龍放出了積攢多年的大招，即推出SUV天逸。

SUV天逸海外的名稱是C5 AIRCROSS，難道是C4 Aircross的升級版？其實兩者並沒有直接關係，現款進口到國內的C4 Aircross和上一代標緻4008一樣，是三菱ASX勁炫的換標車。而C5

AIRCROSS則出身於EMP2平台，這麼說的話，SUV天逸和東風標緻4008依舊是兄弟車型。不過二者的風格是完全迥異的，由於借鑒了雪鐵龍AIRCROSS概念車的設計，SUV天逸在外觀和內飾造型方面體現著雪鐵龍品牌最新的家族風格。

實際效果大家見仁見智，但有一點是值得肯定的，那就是SUV天逸的內外設計在合資緊湊型SUV這個級別中是獨樹一幟的，這或許能成為加分項。不過對於這些設計我們就不展開細聊了，畢竟所謂的"法式浪漫"不是每個人都能完全接受的，我們來看看SUV天逸還有沒有其他拿得出手的地方。

當下主動安全配置正在逐漸覆蓋在越來越多的車型身上，在提升安全性的同時還能夠緩解駕駛的疲勞，例如ACC自適應巡航功能在長時間跑高速的時候就很實用了。在合資緊湊型SUV這個級別里，主動安全配置其實已經出現，SUV天逸也不例外，它的主動安全配置包含了ACC自適應巡航、主動剎車、前方碰撞預警、動態剎車輔助、行人識別、盲區監測、限速識別、車道偏離預警、駕駛員疲勞駕駛提醒、360°全景影像、智能遠近光等。當然，這些主動安全功能要是具體配置的車型而定，並不是全系都全部配備的。

這裡就涉及到一個概念，即ADAS（Advanced Driver Assistance

System）高級駕駛輔助系統，它主要是利用車輛搭載的攝像頭、雷達、激光感測器等裝備，系統會對車輛進行必要的行駛輔助，目的是保證行車的安全。SUV天逸的這些主動安全配置就是ADAS高級駕駛輔助系統的一部分，屬於它在同級中的優勢之一。

支持ADAS高級駕駛輔助系統的硬體基礎包括攝像頭、雷達、激光感測器等，我們就拿SUV天逸的ACC自適應巡航功能作為例子，看看它是如何實現的。首先是負責探測路面前方障礙物的毫米波雷達，頻率為24GHz與77GHz，探測距離為150米-200米，這可比我們平時常用的倒車雷達（超聲波雷達）遠得多，而且受外界天氣因素的干擾比較小。

除了毫米波雷達之外，在前風擋的上方位置還有前置攝像頭，最遠可以探測到140米處的車道、170米處的車輛以及70米處的行人。它主要是用來識別車道和前方的物體，以及識別限速牌，所以才能夠實現ACC自適應巡航、車道偏離預警、限速識別、駕駛員疲勞警示這些功能。

由此可見，ADAS系統工作的基本邏輯就是先通過雷達和攝像頭來感知車輛及其附近的情況，然後交由電腦進行判斷決策，最終進行執行，讓車輛做出轉向、制動或保持車速的動作。聽起來比較智能，實際這套系統也可以看作是具備了半自動駕駛功能。

除了主動安全方面，SUV天逸在底盤方面有個隱藏的亮點。PSA的產品對於扭力梁式懸架情有獨鍾，SUV天逸也不例外，後懸架同樣是扭力梁式，這在目前的購車環境下可是占不到便宜的，畢竟很多消費者對於多連桿獨立懸架更加偏愛。不過，法國人對於扭力梁懸架的調校還是很有一套的，如果"只看療效"的話，雪鐵龍很多車型上的扭力梁式懸架的實際表現並不比同價位車型的多連桿懸架差，例如雪鐵龍C4L。這次SUV天逸在減振器上下了功夫，運用了PHC自適應液壓穩定技術，什麼意思呢？即PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS，翻譯過來就是漸進式液壓墊。

那麼PHC減振器有什麼特點呢？只看外觀的話，PHC減振器並沒有什麼特別之處，其實它是在我們常見的液壓減振器基礎上增加了兩個漸進式液壓緩衝器，以此來擴大減振器的阻尼範圍，在應對不同力度的衝擊時伸縮更加自如，也就是我們常說的"該軟時就軟，該硬時就硬"的效果。

和能夠主動調節軟硬的電控減振器相比，PHC減振器由於沒有感測器和電控裝置，它的重量比較輕，不會給車重增加負擔，成本也更低。缺點就是沒有主動調節功能，只能根據路面顛簸的衝擊力度來做出反饋。不過考慮到SUV天逸的定位和級別，配備主動電控懸架的話價格自然會水漲船高，PHC自適應減振器是個更好的選擇，對於平坦路面的舒適性，和激烈駕駛時的支撐性都有兼顧。

從上述的這些裝備上不難看出，東風雪鐵龍在SUV天逸身上花了不少的心思，作為雪鐵龍國產的首款緊湊型SUV，天逸的定位比以往的雪鐵龍車型更清晰，那就是要在"舒適"方面一展身手。而且這個"舒適"並不只是坐起來舒服，還包括通過底盤、座椅、乘坐空間、儲物空間、車內聲音、車內環境、車內氛圍、輔助駕駛、全路況應變能力等配置和設計，來實現的舒適、健康、安全、便捷用車體驗，雪鐵龍給這個理念取了個名字，叫做CAC（Citroen

Advanced Comfort），即"雪鐵龍領先舒適理念"。

至於在此理念指導下誕生的SUV天逸實際駕乘表現，我們會在試駕之後第一時間分享出來，而SUV天逸也還有價格懸念沒有揭曉，希望在9月15日正式上市時可以給我們一個驚喜。

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