印度與F1賽車不得不說的那些八卦

一個有F1賽事的周末，無疑是令人期待的，充實且激動人心！無論是守候在電視機旁還是幸運地親身來到賽場，國際一級方程式賽車吸引世界各地無數愛好者在同一個時間，心潮澎湃。

讓我們先來列數幾個賽車手吧！

藍顏知己：菲利普馬薩(Philipe Massa)

菲利普馬薩(Philipe Massa) 巴西人，威廉姆斯賽車隊供職

馬薩是個大、大、大好人，超級內斂、善解人意、團隊精神、無條件奉獻。多次助攻，從不貪功。

日久見人心，35歲的馬薩最適合做藍顏知己。馬薩因為人品好、車技好被車隊和F1粉普遍認可。他目前年薪4千5百萬美元，僅次於薩巴斯蒂安維泰，達到了第二名。

最忙男友：李維斯漢密爾頓（Lewis Hamilton）

李維斯漢密爾頓（Lewis Hamilton）英國人，賓士車隊供職

漢密爾頓從一個初出茅廬的小鮮肉，到最年輕的F1冠軍，到成為32歲的熟男，他身邊沒有缺少過美女。

2015年和交往了7年的前女友尼克舍金格分手後，更是被接連不斷的羅曼史包圍，1年中被曝前後女友達到12人之多。目前，女友是維多利亞秘密的模特芭芭拉。目前，兩人高調出入，恩愛有加。

最帥男神：傑森巴頓（Jenson Button）

上圖：傑森巴頓（Jenson Button）英國人，目前在麥克拉倫本田車隊替補車手。

35歲的傑森巴頓有一種玩世不恭的氣質，一種調皮又任性的態度。他1米82的身高，相比馬薩1米66的身高、漢密爾頓1米72的身高，那不是一般的挺拔啊！

不得不說，F1賽車手的身高一般不會太高，另外，對他們的體重控制也是很嚴苛的。於是乎，這樣的車手隊伍里，巴頓這個將軍就被拔出來了！

最渣隊友：費南多阿郎索（Fernando Alonso）

上圖：費南多阿郎索（Fernando Alonso）西班牙人，麥克拉倫本田車隊供職。

本人在此聲明，對F1賽車手的評判，完全是個人價值取向，與平台和網站無關。

因為，估計評到這裡，阿郎索的粉絲要跟我急了？我說的渣，不是因為生活作風，而是體育性格，和阿郎索共事過的隊友和團隊恐怕都不好過，遇上一個只許別人忍我、讓我，我絕對不管別人和團隊死活，好勝心超過團隊精神的急功近利的隊友，恐怕所有其他選手要興嘆」有得冠軍的能力都沒得冠軍的命」了！

我的個人觀點似乎也透露出業界取向，因為作為2016年度第二名的費南多阿郎索年薪4千萬美元是包括獎金的，而塞巴斯蒂安維泰，李維斯漢密爾頓等頂級賽車手都是年薪以外加獎金的。車隊似乎在告訴阿郎索：「拜託別搶了，放過你的隊友吧！」

終極男神：邁克舒馬克（Michael Schumacher）

邁克舒馬克（Michael Schumacher）德國人，已經退役

7次F1世界冠軍得主，155次登上領獎台，是當之無愧的賽車王。被普遍認同的世界最偉大的賽車手。

紅色的法拉利和紅色的賽車服幾乎成為了F1的象徵。舒馬克是個傳奇，他曾一度退出F1而參加摩托車賽，在受傷後重返F1賽場，竟然再次站回到領獎台上一次。他頑強的體育精神和對F1賽車的熱愛，令很多人因他愛上F1賽車。

上圖：塞巴斯蒂安維泰贏得2013印度站冠軍

F1印度站！

2011年，國際一級方程式賽車首次把印度站排上日程，首都新德里郊外諾依達的佛國際一級方程式賽場迎來了世界各地的車隊、車手和粉絲。這一國際賽車盛事標誌著印度在國際體育賽事上的地位有了極大提升。

上圖：F1車賽開始

F1賽事，讓印度F1粉們有機會親身體驗國際最頂級賽事的盛況。置身於鑼鼓喧天、震耳欲聾的引擎怒吼中，是對F1粉的最高禮遇和享受。

座落在新德里郊外諾依達的「佛國際一級方程式賽場」，賽道全長5.125公里，能夠容乃12萬觀眾。

F1賽車和印度聯姻，既佛國際賽車場的建設，帶動了周邊經濟的發展，特別是耶穆納高速路的修建，連接了首都新德里郊區諾依達和著名泰姬陵坐落的阿格拉，將北方邦的旅遊業帶上新的台階。

上圖：：佛國際一級方程式賽車場航拍夜景

然而，好景不長，從2011年啟用後，印度站進行了僅僅舉辦了3次F1賽事，就在2013年後中斷了。

根據合同，佛國際賽車場仍然要舉辦至少2期賽事。然而，喜愛這裡16個轉彎賽道的國際賽車手們能在這裡再次繫緊安全帶的機會已經變得渺茫、甚至是遙遙無期了。

我曾為她歡喜為她憂；為她衣不解帶苦苦守候；為她莫名其妙地期盼又莫名其妙地失落；從英國把她追到中國，又從中國追到印度。最後，她甩甩衣袖不留下一片雲彩的走了，棄我於他國異鄉火焰山般的街頭。

我和F1的苦戀被生生拆散，我仰望蒼天，一聲長嘯，然後我只能回家去睡覺。

而印度，要留住F1車賽，挽回芳心，不是不可能，前提只有一個，明白為什麼F1離開印度，加以補救。

按說，印度算不上體育強國，甚至沒舉辦過奧運會。上一次舉辦體育賽事還是早在2010年的英聯邦運動會。那麼，為什麼印度能夠在國際一級方程式賽車上佔有一席之地呢？

成為賽場之一的原因

這和印度大亨，前翠鳥航空老闆--偉傑馬利亞先生是分不開的。偉傑馬利亞除了擁有一家航空公司外，還和荷蘭商人麥克摩爾共同擁有一支一級方程式賽車隊伍：撒哈拉印度戰隊(Sahara Force India)。在其影響之下，由印度財團齋皮集團投資，拿下了印度承辦國際一級方程式賽車的5年承辦權。

前翠鳥航空老闆、撒哈拉印度戰隊F1車隊合伙人偉傑.馬利亞

偉傑馬利亞先生被稱為印度頭號花花公子，他旗下的翠鳥航空公司以超美空姐著稱，據說，所有空姐面試錄用都是大老闆百忙之中親歷親為的。而且，翠鳥航空每年的空姐泳裝年曆，也是十分惹人注目的花邊。

上圖：著名寶萊塢明星卡崔娜為翠鳥航空助威

上圖：備受關注的翠鳥美女年曆大尺度照片

富商偉傑馬利亞先生除了熱愛美女外，還酷愛賽車。除了年輕時候自己玩兒票開賽車，在2007年9月還合夥組建了自己的賽車隊。「撒哈拉印度戰隊」（Sahara Force Indian)車隊的前身在2007年前叫做喬丹車隊，被收編後參賽隊名為Spyker，而印度戰隊的名字是從2008年才啟用的。印度戰隊戰績不俗，其排名逐步上升，已經從第10名上升到了2016年的第4名。

上圖：印度戰隊之賽車美女

退出賽事原因

2011年，一級方程式國際賽車印度站一片大好形勢之下，齋皮體育公司只要利用好非賽季（F1賽車比賽只在一個周末進行，但佔用場地大約一個月時間）的11個月，經營其他項目，比如A1摩托車賽車等，就可以有望在3-4年內返還投資。

齋皮集團和北方邦政府計劃以賽車場為中心，打造一個包括一個國際水平的版球場的宜居新城--體育城。許多衛星城鎮可以沿著耶穆納高速沿途165公里兩側發展，逐漸形成一條經濟走廊。

然而不幸的是，F1賽車對印度始亂終棄，甚至沒有如合同規定完成5年賽事就不限期的離開了。 對於投資人來說，這是莫大的損失；對於F1賽車會來說是意外的日程變更；對印度政府來說是名譽和經濟的雙重損失；對於F1粉來說簡直是忍無可忍還只能再忍忍。

那麼，為什麼這樣一場多贏局面被逆轉得如此不堪？

原來，從2011年F1和印度新婚伊始，「地主婆婆」--北方邦政府，腦洞大開，否認F1賽車是享受免稅的體育項目，而是將其作為將其娛樂項目，對參賽隊和賽車手加收大額稅費，造成了一級方程式國際賽車協會的嚴重不滿。

此時，印度政府不但沒有主持公道，反而也要分上一杯羹，國家體育發展基金要求投資人齋皮國際體育公司每年支付1000萬盧比贊助。在沒有得到滿足的情況下，賽車場不準營業。因此除了一級方程式賽車被迫中止，就連摩托車賽等其他用途也被叫停。

從2011年起3年時間裡，齋皮體育公司無力說服政府，稅務問題未果。一級方程式賽車協會大老闆亦可來斯頓強硬指出，F1在印度的政府解決掉官僚制嚴重，稅收不合理的問題後，才會有機會被排進日程。

2013年印度站賽事結束後，F1賽車協會憤然把印度站從年度賽程表上無限期的撤下了。

禍不單行，本來能夠從中斡旋的偉傑馬利亞先生在2012年10月，不得不因財務問題關閉了翠鳥航空公司，他本人最近也因嫌疑向國外轉移資產，而被印度政府吊銷了護照，準備起訴。2016年，偉傑馬利亞先生3次缺席國際一級方程式賽車現場，造成了人們的很多猜測。有人說，他已經在印度被捕。

上圖：F1前老闆在2013年對印度說不

眾所周知，印度是個藏富於民的國家，因此賽車場的投資人齋皮集團是私人而不是政府，就不太奇怪了。

齋皮集團為這個項目專門成立了齋皮體育公司，投資4億美元興建了佛國際賽車場。其中一半是土地費、安置費用。當時，根據北方邦政府要求，將此項支付投入到雅木納高速的鋪建上。

6車道全長165公里的耶穆納高速，是全印度最長的高速路

目前，在賽車場閑置的情況下，齋皮集團仍要花銷大筆維護費用。體育城的構想落空了，北方邦政府殺雞取卵似乎是富裕了三年，但是現在雞飛了、蛋打了，北方邦一覺回到了解放前。

好好的多贏局面毀掉了，我們看到是印度稅收制度不完善、政府官僚主義嚴重的惡果。那麼，印度政府就願意看到「金雞」被殺雞取卵嗎？其實，印度政府的苦衷也不少。其中最難的就是「窮」，窮則生變，才引出了印度地方政府強徵稅，最終F1將其拋棄的悲劇。

印度痛失國際一級方程式賽車舉辦權，是「金鳳凰」太挑剔，還是印度沒有「梧桐樹「？印度國家體育現狀又是怎樣的？

印度體育八卦我們下期不見不散！

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