島上隨筆(7/25)南北平行預備線初探

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(▲題圖:嘉義線營業最後一天，台糖公司及廠方各級主管也都蒞臨:台糖通訊陳震明提供)

南北平行預備線是一條由台糖公司經營與台鐵平行的輕便鐵道，建設目的是為了避免在戰爭時省鐵癱瘓而造成南北運輸中斷，可以說是一條戰備鐵路。然而因為肩負國安意義，南北平行預備線相較於其他台糖運送甘蔗的原料鐵路，可謂相當高級:沿途鋪設重軌，采1067與762軌距2種軌距並行。

這次踏查的路線從員林車站到溪湖糖廠間約10公里的員西線。南北平行預備線的起點雖為台中，但自從八七水災後起點南移，最後在1974年改為員林站。故員林對南北線而言，具有重大意義。

本次走訪參考的文章為2006年看橋工房君寫的南北平行預備線系列文章(F01-01-01~F01-01-06)。

不得不說因為已經相隔10年以上，這次行走的鐵道狀況不好。大部分鐵道與相關珍貴資產已經消失，和2006年狀況相差極大。請參考我的文章:

▲紅線框取處

員林車站是一個高架車站，但在還沒有高架化以前旁邊還有一間台糖員林車站作為起點。這次來已經找不到了，不過在員林市區的一個路口忽然看到平交道和露出的鐵軌，這次初探從這裡開始。

▲感覺有重新漆過

▲鐵軌間已經鋪上紅磚，可惜水鶴，臂木式號誌機已經消失

▲門型遮斷器

▲員林市區的終點，鐵軌被柏油掩蓋

鐵路進入埔心鄉後保存狀況極差。和2006年的狀況不同，鐵軌上都鋪上了柏油，但也是幸虧這種"偷吃步"的施工工法，才能在柏油破裂處看到鐵軌泛的銀光。

▲鐵路改建的腳踏車道

▲幾乎沒甚麼遺跡

▲社區做的鐵道意象

員林市和埔心鄉雖然都是把鐵道改建成腳踏車道，但一個完整保存鐵軌在路面上，傳承其鐵路意象;另一個只是眼不見為凈，敷衍了事，相對保存完好的鐵道反而因此毀於一旦，非常的可惜。

▲忽然出現的鐵道橋是驚喜

▲鐵道水平面高於路面

▲蔓草叢生

▲準備進入溪湖鄉

▲進入溪湖糖廠前的號誌

▲進入溪湖糖廠前最後的平交道

溪湖糖廠從2002年3月8日結束製糖業務，不過在同年6月16日，觀光小火車正式營運。故廠內還是可以看到錯綜複雜的鐵道和尚在運行的五分車。˙

▲溪湖車站

▲買糖廠便宜的香料冰品，結束今日的踏查。