愚觀《清明上河圖》：從虹橋說起

內行看門道，老驢看熱鬧。要說這《清明上河圖》中最熱鬧的地方，非虹橋莫屬。

先看這橋上，有小商小販佔道經營的、有騎馬坐轎比誰官大的、有看到船難驚慌失措的、還有看熱鬧不嫌事大的；再看這橋下，有著急忙慌拋繩子找人幫忙的、有拼盡吃奶的勁兒撐篙調頭的、有指手劃腳瞎指揮的，還有哭爹喊娘怕出事的。

正因為陸路水路在此交會，各色人等船等驢等往來穿梭亂象叢生，使虹橋成為了廣大玩家喜聞樂見的畫眼。

據孟元老《東京夢華錄》卷一《河道》所載：從東水門外七里曰虹橋，其橋無柱，皆以巨木虛架，飾以丹雘，宛如飛虹。

這汴河虹橋與趙州橋、廣濟橋、洛陽橋並稱中國四大古橋，可見該橋藝術成分足有三層樓那麼高。細細品味該橋結構，科技感足以笑傲橋樑界。

為什麼這麼說，因為一般我們見到的拱橋是石頭的。古代橋樑的結構方式不外乎樑柱和拱券兩種類型，在拱券結構中，由於部件的截面僅受壓力，石頭材料強大的抗壓天性得到了理想的發揮，石材抗腐蝕的天然能力，也使整體的堅固性有所提高。

而汴河虹橋以木樑交疊而成，是一種「疊梁拱」

據說由北宋仁宗時期青州的一個牢城廢卒發明。王辟之在《澠水燕談錄》中記載：青州城西南皆山（省略若干字）跨水植柱為橋（再省略若干字）率常壞橋（還要省略若干字）會得牢城廢卒，有智思。疊石固其岸，取大木數十，相貫架為飛橋，無柱。至今五十餘年不壞。

北宋初年，汴河上架設的為柱樑橋，由於漕運繁忙，滿載貨物的大船易於橋樑相撞，船毀橋塌的狀況時有發生。石拱橋跨度足夠大，但建造耗時費工，汴河作為朝廷生命線，漕運耽誤不得，疊梁拱的發明完美地解決了問題。

話說宋仁宗時期中國科技得到快速發展，四大發明中有三個（火藥、指南針、活字印刷）得到應用並轉化為生產力，王惟一發明了針炙銅人，朝廷還發明了「官交子」。

仁宗皇帝時期，科技大進步，經濟大發展，文化大繁榮，史稱「仁宗盛治」。

「仁」是對帝王的最高評價，「為人君，止於仁」

可惜「靖康之亂」後，金兵擄走徽宗、欽宗，宋室南遷，汴河漕運荒廢，河道淤塞，虹橋隨之湮沒於歷史長河之中。

徽宗同志風流倜儻，詩詞書畫造詣極高，有才任性，就是不適合當皇帝。不禁讓人嘆息：趙煦，你走的好早啊~~

「宋徽宗諸事皆能，獨不能為君耳！」

同樣是生活在一起的兄弟倆，怎麼做皇帝的差距就這麼大涅？

話又說回來，徽宗同志作為一代偉大的藝術家、鑒賞家，成立了翰林書畫院，畫家可以通過作畫考試來做官。

如果沒有這麼一個熱愛藝術的皇帝，張擇端或許就沒有機會創作這副《清明上河圖》。倒是徽宗成就了名不見經傳的張擇端，「孤篇橫絕，竟為大家」了。

徽宗時期政治雖然黑暗，但藝術得到了發展，藝術家地位達到歷史最高，真是一朝天子一朝臣。

張擇端對藝術的嚴肅態度，寫實地展現了北宋末年政治、經濟、文化、科技方面的風貌，使《清明上河圖》具有極高的科研價值。

在此，讓我們向嚴肅認真的藝術工作者們致以崇高的敬意！

宋室南遷之後，木拱橋便消失於文獻記載當中，導致後世閑散人員仿作的《清明上河圖》中的拱橋都是石頭的。

當木拱橋再次出現在文獻中時，已經是四百年以後萬里之外的義大利了。這世界上畫雞蛋最好的達·芬奇老人家在1502年被青州牢城廢卒附體，繪製出了木拱橋草圖。

這種結構都被老外的博物館收藏了

其實，中國的木拱橋技術一直沒有失傳，在閩浙邊界仍現存許多保存完好的木拱廊橋，其結構便是疊梁拱思想的延續。

對比來看，發明疊梁拱的青州牢城廢卒連名字都沒有留下，而達芬奇繪製出的草圖卻得到西方人的重視並形成理論體系。

老驢不禁感慨，中國古代的科技成就雖然輝煌，但基本屬於經驗科學，科學理論體系的形成不是依靠邏輯推理，而是通過直覺領悟來形成。這種體系最終阻礙了中國科技的發展。

最後，還是讓我們用上帝的視角再看一下汴河虹橋上的熱鬧吧

註：本文章最早發佈於本人微信公眾平台弼馬溫驢薩，發佈於本專欄時略有刪改。

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