高速爆胎，不論氣壓高低，助波現象才是罪魁禍首？

有一個車友，突然問我，輪胎氣壓不足，在高速也會導致爆胎嗎？

我說，是的，你不知道嗎？

他說，以前真不知道，一個同事說的，所以和您求證一下，不過這是為什麼呢？

我說，沒氣的時候，輪胎著地的地方就是憋得，憋得和上面的輪迴，形成了一個類似活塞一樣的做功，就會產生更大的熱量；

氣壓不足就是導致這種做功的頻率幅度更大，輪胎自然會產生更大的熱量，這是其一；

其二是，這還遠遠不是到此為止，更可怕的是，輪胎越快後急速升溫，輪胎的內部橡膠就會脫落，導致爆胎；

從發生胎熱急速升溫到爆胎，開車的人不會有任何感覺和預兆。

不像漏個氣，方向跑偏什麼的，這是高速上獨有的致命的現象，這才是真正的爆胎。

以前一直說，高速爆胎，不僅僅是氣太多了會爆胎，缺氣也會爆胎；

很多車友就迷糊了，缺氣為什麼也會爆胎？

以上這麼一說，是不是有一點點明白了，缺氣也會導致爆胎；

第一：氣壓太高也會導致爆胎，對不對？

這裡一定要了解一些最基本的常識，充氣太足了，氣壓過高會導致爆胎，這一點沒錯，的確會是這樣的，那麼好多車友，就在氣壓上下了功夫，各方攻略很多，大搞就這麼幾種；

一是冬天和夏天氣壓有區別，夏天輪胎氣壓少0.2左右為好；

二是有條件的使用氮氣充輪胎，因為氮氣不會因為摩擦熱量，而使得氣壓增高；

三是保證輪胎的平衡磨損，周期性的做四輪定位，換新輪胎要做動平衡，還有調換輪胎，以後專門講一節調換輪胎的事情，哈；

做好了這些功課，是不是就不會發生爆胎了？

NO,NO,NO,還是會胞胎，為什麼呢？

因為有時候輪胎，慢撒氣，隔一段時間，輪胎的氣壓自己就少了，這也正常，畢竟密封的在嚴格，也會有漏洞；

慢撒氣怎麼會導致爆胎呢？

這裡有一個小小的知識點，輪胎的駐波現象，聽說過沒？

第二：什麼是駐波現象？

大家都知道，汽車的重量會使輪胎接觸地面的部分稍有變形，車行駛時受到變形的部分離開了路面後將恢復原狀。

當然，從肉眼看不出來，可是它畢竟存在，從輪胎表面一個點來看，輪胎轉一次，這個點就發生一次變形和復原的過程；

變形和復原是需要時間的，在高速行駛的時候，當其復原速度趕不上輪胎的轉速時；

就會在輪胎接地面後側引起駐波的異常形變現象，這就是駐波現象，很多爆胎的廢舊輪胎，一定是先從一個口子爆開的。

這個口子，就是助波導致的結果；

也就是說，輪胎壁最薄弱的地方，可能會是助波的最大口子；

第三：有什麼辦法避免，或者消除助波現象呢？

有一個車友說過，開車為什麼會快快慢慢，不會出事故，都是有天機的成分在裡面；

天機的成分和天時地利的因素，咱就不知道，但是對於爆胎，很有道理；

懂得了輪胎駐波現象的形成以後；

懂得了高速行車爆胎與駐波現象之間的關係後；

在高速公路上怎麼行車呢？

行車時，車速最好控制在100-120km/h之間，並且在每行駛30公里時，就要有意無意的調整一下車速，鬆鬆油門將車速降低；

讓輪胎溫度降下來，將輪胎因高速而產生的駐波現象消除掉；

一定可以減少高速爆胎事故的發生機率，這可是一個大招，高速開車裡面的道道太深了。

阿永哥點評：

一是高速爆胎絕不是因為一個小小的助波，就會那麼容易爆胎，還是要思考一下輪胎的保養情況；

輪胎是不是有3年以上，4萬公里以上的行程？

上高速前，是不是測量過輪胎的氣壓，是不是正好，副駕駛那邊都有標值，是不是清楚？

滿載胎壓，空車胎壓，冬天胎壓，夏天胎壓是不是都很清楚？

二是高速開車，有服務區就要進去休息一下，抽根煙，喝點水，洗把臉，實際不是別的，給車也要休息一下，降降溫；

這樣做的目的只有一個，就是安全，人要清醒，車要降溫，明白了嗎？

汽車有價，生命無價；

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