MES案例研究3 – 質量門檢查

某發動機工廠的總裝下線工位成為一個瓶頸工位，平均操作時間近2分鐘。

該工位有一些簡單的附件裝配作業，並且配置了質量門檢查。

由於業務邏輯較複雜，首先從資料庫的層面進行檢查，發現此工位的一個關鍵查詢SQL查詢時間較長，用了近86秒。於是先對硬體進行升級，把SGA從4G升到8G，結果查詢時間降低了18秒，略有改進，但還不能達到業務設定的節拍時間。

接下來進一步分析業務邏輯。

最終下線質量門是一個綜合檢查站，要檢查：

1) 發動機的工單狀態是否正常。

2) 發動機的質量狀態是否正常。

3) 發動機是否被質量扣留。

4) 發動機的檢測結果是否正常。

5) 發動機是否有未清除缺陷。

6) 發動機的AUDIT結果是否正常。

7) 發動機是否經過所有的關鍵工位。

8) 發動機是否存在少裝或多裝零件。

這其中，邏輯最複雜、最消耗資源的是最後一步少裝檢查。

少裝檢查的邏輯是：

少裝/多裝物料 = 應裝物料(BOM) – 已裝物料 + 實時替代件轉換

技術方面的困難主要是因為：

1) BOM是一個動態的結構，需要根據工單上線時間、結構有效時間、零件有效時間進行動態地計算。

2) 存在分裝，並且BOM也有層級結構，這樣計算BOM時需要進行遞歸查詢。

為了減少動態計算BOM的時間，從技術上可以採取以下方法：

1) 建立一個視圖，欄位包含所有總成件、分裝件、零件等對應的所有信息，用上線時間作為計算的依據。

2) 建一個物化視圖，對應此視圖的結構。

3) 定期刷新物化視圖，從而提前得到需要的數據。

這個改進有效減少了實時遞歸查詢所消耗的時間。

另一方面，對業務流程進行改進：把該工位拆分為兩個工位，第一工位做裝配，第二工位做檢查，這樣就減少了裝配作業所佔用的時間。

經由上述改進，終於把工位節拍減少到58秒，滿足了生產的要求。