夜間奔襲600公里，事故一死一傷，又是凌晨6點？

最近看了一則新聞，一輛小型客車由於司機疲勞駕駛，在京港澳高速南行K1980公里處發生了交通事故

而且一死一傷，這個事情是怎麼回事？

這倆哥們是小偷，車也是套牌一輛報廢車的車牌，車也是改裝過的，後排座椅裝載偷來的大量的柴油；

關鍵是，駕車來回奔波600多公里；

途中因精神高度緊張、疲勞駕駛，而發生交通追尾事故，時間是在6點30分左右；

不說這個事的本身，關鍵是疲勞駕駛這個事，車友們平時，都是怎麼對待它的，在乎過嗎？

第一：是不是經常說幾句話？

我還能行，我還能應付，應該沒事；

是不是說，多少年來，我都這樣也不沒事嗎？

是不是說，我每天晚上睡三個小時，就能應付？

你是不是困了，就說我喝點咖啡就沒事了，喝點茶水就沒事了？

蘇不知，疲勞駕駛是導致車禍的罪魁禍首，因為行動遲緩，神經傳導失去知覺等等；

這也是為什麼貨車事故居高不下的一個重要的原因所在；傷亡數據更加驚人，因為開車的過程中沒有應對措施，而且經常睡眠的不足，或者睡眠困難症的人，也容易疲勞駕駛；

第二：再發生這些情況的時候，你在幹什麼？

疲勞駕駛每個司機，都是有感覺的，這時候你在幹什麼？

一是反覆打哈欠，需要使用伸展身體來增加大腦含氧量的時候，你是不是又困意？

二是頻繁調整駕駛姿勢，全身痒痒的地方增多，你是不是又困意？

三是很難注意力集中的時候，你是不是有點困意？

四是抬不起頭來的時候，你是不是有點困意？

五是眼皮打架的時候，你是不是還在開車，沒有休息？

第三：什麼時候最容易打瞌睡？

這個時間點沒有準時間點，要根據個人體質，情況略有不同；

經常睡眠不足的人，隨時可能打瞌睡，哪怕是上午也有可能，或者經常晚睡的人，起早了一定打瞌睡，和睡眠規律有一點的關係；

一般來講，就人體的作息規律來講，有兩個時間段需要注意；

一是凌晨的1點到6點的時候，人的體溫最低，也最瞌睡，這也是為什麼這個時間段事故最多的願意之一；

二是下午的3點帶5點，若是不午睡的話，這個時間使人體溫最高的一個階段，也容易瞌睡；

三是飯後容易瞌睡，當然吃了感冒藥也會瞌睡，或者感冒了也容易瞌睡；

第四：怎麼解決疲勞駕駛？

這是一個系統的問題，也是個人體質的問題，當然也有習慣的問題，以及不可抗的問題；

一是不能僥倖，發生了第二條當中的任意一條，或者幾條疊加，那就要立刻停車的感覺，就不要堅持了，去睡覺就是最正確的事情；

不要說我能堅持，我沒事，我經常這樣，算了吧，可身體抗爭沒有贏家；

二是睡眠的問題怎麼解決？

很多朋友翻來複去就是睡不著，怎麼解決呢？

一個小訣竅，深呼吸急喘10口氣，這時候可能全身發麻為止，之後閉氣一口，全身發麻感覺消失為止；

來回這麼一兩次，就會很快入睡，屢試不爽，這一招價值100萬哈；

三是子午覺，必須了解；

子時凌晨23點到1點，午時11點到13點之間，這兩個時間能很好的睡一覺，一定是清醒的。

特別是中午這個時間睡一覺，一下午都是清醒的，過了13點午睡，一定是越睡越頭痛，把控好這個時間節點，要麼晚上23點前睡覺，要麼中午補一覺，若是兩者兼得，一天清醒無疑；

阿永哥點評：

一是睡覺本是一個自然規律，日出而作，日落而息，顛倒身體必不舒服；

二是僥倖心理不可有，要正視每一個開車中的安全問題；

三是調理好要身體，調理好心情，遇到棘手的事情，最好不要開車；

汽車有價，生命無價；

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