只為政策而生？榮威純電動eRX5市場前景淺析

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

上汽新能源近半年來推出了很多產品，繼早前的PHEV插電式混合動力版的eRX5之後，他們又推出了純電動版的eRX5，另外還包括了PHEV版的ei6，這些產品覆蓋了緊湊級SUV和緊湊級轎車，後期上汽還將推出更多的新能源車型，這樣看來上汽的新能源產品陣容真的堪稱強大。

但是在強大之餘，大家有沒有和筆者一樣想過，這些新能源車型到底市場前景如何呢？如果說PHEV插電式混合動力版的車型，在對充電樁等基礎設施的依賴還不是特別嚴重的情況下，還算擁有比較不錯的市場前景，那麼上汽的純電動產品看起來就更像是為特定城市打造的「特供」車型了。

純電動eRX5在二三四線城市根本吃不開

就目前的新能源車基礎設施建設來看，也就一線城市算是勉強能夠支撐起新能源車型的投放。筆者為此還專門做過了數據調研，截至今年2月份，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁151062個，其中交流充電樁54919個、直流充電樁38490個、交直流一體充電樁57653個。

而目前我國的新能源車保有量正在以飛快的速度上升，根據權威數據顯示，在2015年時，我國新能源汽車產銷就已經分別為達到了34萬輛和33萬輛，當時黨比2014年就已經增長了3.3和3.4倍。而到了去年，我國新能源汽車累計銷量達到了50.7萬輛，同比增長了53%，權威專家預測，到了2020年我國新能源汽車銷量可以達到200 萬輛。按照這樣的增速發展下去，就目前的充電樁建成數量來看，充電樁的數量與車輛比例已經嚴重失調了。

有很多朋友可能會說，新能源車用戶一般都會自建一些家庭的充電樁設備，應該也能滿足實際使用需求，口說無憑，我們來看數據。截至今年2月，聯盟內成員整車企業總計上報私人類充電樁76777個，交流充電樁76766個，直流充電樁11個。這樣算來的話，目前全國登記在案的充電樁數量為151062+76777=227839個。這個數字遠遠低於目前中國新能源汽車的保有量，這裡面還沒算上那些裝著等於擺設，卻不能用的充電樁。

不僅充電樁的數量非常少，充電樁的分布也是相對集中，數據顯示，省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京22748個、廣東22297個、上海17303個、江蘇16999個、山東12990個、河北7760個、安徽7370個、天津7060個、浙江5542個、湖北4605個。這些充電樁大多集中在北上廣深這樣的一線城市和部分二線城市，對於絕大多數二三四線城市來說，充電樁的數量少的可憐。

在這種宏觀大環境下，榮威eRX5想要獲得很好的市場反饋，顯然是不可能的。如果說上汽新能源推出這款車，只想立足一線城市，筆者倒是覺得這個想法還算有點譜，你要說想在全國範圍內推廣純電動的eRX5就顯得有些「痴人說夢」的感覺了，難不成榮威為所有eRX5的客戶都上門免費安裝一套充電設備不成？即便上汽願意這麼干，也得先問問各地企事業單位和小區的物業同不同意，筆者有個朋友也買了一台純電動車，其中充電樁的安裝報批工作，著實讓他操碎了心。另外還有一個很直白的問題，榮威eRX5這款車對比起其它純電動產品來說，雖然產品本身還不錯，但是在價格上就壓根沒有優勢了。

沒有補貼，榮威eRX5真的沒有性價比

筆者根據官方消息了解到，榮威純電動的eRX5將於6月3日正式上市，官方號稱這款車的最高配價格不會高於30萬，參照已經上市的PHEV插電式混合動力版的eRX5來看，純電版本的eRX5售價也應該會在28萬元左右。28萬元就目前的汽車市場來看是什麼概念，大家應該比筆者更有數，這個價格可以輕鬆買到一台豪華品牌的中級車了。如果不是對新能源車有依賴的消費者，我想他們都很難會選擇榮威純電動eRX5。

榮威eRX5在一些主要的大城市，都能夠享受一定的政策補貼，以北京地區為例，榮威純電動eRX5補貼後的預售價格在20.99-22.99萬元。雖然補貼後的價格下降到了20萬元左右，但是這樣的價格對比起其它主流的純電動車型也並不具備太大的優勢，可能在純電動SUV市場里有一定的市場，別忘了這樣的補貼並不是每個城市都能夠享受到。

榮威eRX5在一些大城市能獲得補貼的同時，它還擁有一個優勢，就是相當優厚的牌照政策支持。以上海為例，如果你買下一台榮威純電動的eRX5，那麼你將不用拍牌，就能獲得一張新能源汽車號牌，這樣看來，榮威純電動eRX5倒的確是有點市場，但也僅限於一些大城市。

寫在最後

綜合看起來，上汽新能源此次推出的榮威eRX5更像是迎合一線城市消費者需求的一款產品。在一線城市，消費者購車不僅可以得到巨額補貼，上牌等問題也得到了同步解決。並且相較於二三四線城市來說，充電樁等基礎設施也要更加完善，使用起來的便利性有一定程度的保障。但是，我們也可以看到，如果榮威純電動的eRX5想要取得更高的銷量，就顯得有些不切實際了，這樣看來，還是PHEV版的eRX5更有性價比一些。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！