RET睿意德高旭梅 | 每座城市都有它獨特的性格

城市的經歷塑造了它的性格

城市是什麼？我認為，城市是給人提供生活空間的美麗而充滿魅力的地方，是社會集體成就的最終體現。在城市中，人們可以恣意發揮，最大限度地實現自我價值。自由、愛、創意、激情、平靜和歡樂等不同元素在這裡交織。

不管多大的城市，在變成我們眼中的樣子時，都曾經歷過自己的瘋狂和不安。在大多數人的印象中，舊金山是充滿現代與時尚氣息的美國大城市，然而，舊金山卻懷揣著無法抹滅的痛楚——成千上萬的新職員湧入舊金山，方圓7英里的半島上居住著近90萬的人口，有限的土地容量接近飽和；街道佔據了城市25%的空間，卻只是為汽車設計，並沒有去考慮行人和自行車如何使用這些公共空間；越來越多的摩天大樓拔地而起，明顯改變了城市的天際線；繁榮的科技推動舊金山經濟發展的同時，也讓城市的貧富差距越來越大，城市的房屋為有錢人的所建，窮人被迫搬離自己的家園……

舊金山正在越來越「曼哈頓化」，但這並不是所有人都願意看到的，尤其是這座城市的原住民。因為，舊金山有著自己的性格，它崎嶇、多霧、有著濃厚的科技氣息，並且以五顏六色的「畫中女郎」（即維多利亞女王時期風格的房屋）和壯觀的舊金山灣而被愛戴。

不要試圖去改變城市的性格

城市如果有性格，那麼它就該有令人傾慕的性格優點，卻也不乏有倔強的性格缺陷，而這才是一個城市本來應有的面目。我們一直覺得，交通擁堵是問題，停車是問題，所以我們不斷糾結應該如何解決這些問題，然而，

美國城市規劃專家雅各布斯卻覺得，交通和停車都不應該是影響一座城市好與壞的主要問題。

羅馬的交通很令人困擾，但是羅馬人似乎沒有花費大量時間去整治交通。這座城市沒有拓寬街道，沒有花費精力建立交橋、過街天橋，然而外地人只要在羅馬待上一個小時，就會知道他在馬路上很安全，他可以想往哪兒走就往哪兒走，自然地，直接地，不用過多地注意車輛，因為在羅馬車會主動避讓行人。羅馬的司機也知道交通擁堵，對此他們選擇適應，因為，相比捨棄那些重要的，如：羅馬斗獸場和納沃那廣場來拓寬道路，緩解交通問題，他們寧願將道路留給咖啡館，留給那裡走累了停下來歇腳的人們。從某種角度說，擁堵的交通也給城市增加了生活的氣息。這，或許就是羅馬的性格，在嘈雜中不卑不亢，有理有序。

而那些試圖改變城市性格，糾結於性格缺陷的城市又怎麼樣了呢？克利夫蘭曾經是一座很不錯的城市，但當他們把金錢花在整治交通問題上，而不是城市建設上之後，就完全變味了；聖地亞哥到處都是高速公路，一出現交通擁堵問題，就會拓寬道路，以至於公路特別寬，人行道很窄，在聖地亞哥幾乎人手一份地圖，因為如果沒有地圖指引，很容易就會迷路。

那些自稱對交通問題有見地的、真正的思想家，私下也都承認交通擁堵問題無法解決。城市如同人一樣，性格是環境所造就，不要試圖去改變什麼，否則一定會把它變得更糟。

城市因人類的活動而更美好

偶爾，我會想，有沒有因為工作中的一時發熱而給某座城市的成長和性格形成增加了些許不和諧的因素。不過，很多時候，我們也無從判斷因人類活動帶給城市某種變化的對錯與否，畢竟，城市的發展有自己的路徑，也有自己的性格。

上海浦東的規劃建設中，美國城市規劃專家雅各布斯曾懷著自己對城市人文的敬畏，給出了不求高的建議，而我們如今看到上海浦東卻是高樓林立。就像拉奎拉的

科斯塔?馬夏雷利大道，看上去造價昂貴的路面引來很多猜測——這個城市是否很富有？為什麼只花大價錢重建這條街道？這裡是否有特殊的權利等等。其實，科斯塔?馬夏雷利大道的重修之所以不尋求更經濟的方式，是因為這些方式都不合適，科斯塔?馬夏雷利大道位於古城牆的一端，是城市東西脊樑的其中一條，從歷史特質來講無比重要。因此，為了讓人們了解城市和街道原來的樣子，科斯塔?馬夏雷利大道選擇更「昂貴」的修建方法。

不過，可以肯定的是，每座城市因為有了人類的活動才有了血脈和生命；有了歷史的進程才形成了獨特的性格和價值觀。正因為如此，城市應該更美好，而我們也有義務對城市的美好更用心。

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