開輛SUV，換一種方式假裝逃離北京

幾周以來，所有人都在高房價的推動下熱烈討論是否應該北漂，類似《最近有點為北京感到難過》之類的爆款雞湯縱橫四溢，但總有一些人因為生活、責任或者愛而無法遠離。

於是，假裝逃離也成為了一種時尚，其中有一種就是開輛SUV去滇藏之邊，如果是一輛新車，那你們得在一路上學會信賴彼此。

飛到最南端

3月的北京陰晴不定，3月的西雙版納卻已經滿是陽光，氣溫穩定在30度上下。所有的人都在談論4月上旬即將到來的潑水節，這期間會有成千上萬的人來到這裡。

n腦子裡的西雙版納一直沒有個清晰的印象，但這個地名就足夠悅耳而且神秘，兩個悅耳雙音節無數次的在腦中縈迴。直到來之前才翻閱資料，原來「西雙」是傣語「12」的意思，「版納」是指比縣小一些的行政區域，「西雙版納」也就可以直譯為「十二個行政區」（是不是聽起來乏味多了）。那麼，我們就按另一種解釋來理解吧，這裡被古代傣語稱為「勐巴拉娜西」，意思是「理想而神奇的樂土」。

n究竟該在雲南開輛什麼樣的車，我此前並無定見。因為雲南可以說是中國地理情況最為複雜多變的一個省份，這個西南邊陲的省份地勢北高南低，據說南北之間的高差懸殊達6663.6米。特別是在地理的垂直分布上，因境內多山和河床受侵蝕不斷加深的影響，形成山高谷深的奇特地貌，也讓自駕的選擇十分的多元。

n於是我決定看看當地人開什麼車，於是發現當地人最喜歡的還是SUV和皮卡。是因為高通過性么？其實現在雲南大部分區域的路已經修的很好，對於多數行程都是鋪裝路面的我們來說，強悍的越野性能並無很大的價值，或許只是某種心理上的意義，但可靠性、舒適而放鬆的空間和強勁的空調則很有必要。

n第一眼看到全新的東風景逸X5時，總感覺是一輛具有很強歐系血統的SUV，和它的前一代較為特異的造型不同，這一代的景逸X5顯然更關注如何討好駕駛者的眼球：在外形上沒有過分強調肌肉感，用相對平直但更順滑的線條勾勒出了一種很典型的歐系SUV的外形，顯然是否硬朗和成熟是設計者最在意的關鍵詞。另外，至少從外觀工藝來說，整車顯得很是精緻，據說這是因為採用了激光拼焊技術，將零部件貼合精度控制在2mm以內的緣故。

我更關心的是選一種什麼樣的動力配備來上路。有兩種比較有誘惑力的選擇，其中1.6L-CVT車型是很多人開始有些猶豫的，因為會有些擔心這是否能讓這輛看上去很大的車在山道上應付裕如；而2.0L-6MT車型，有著較好的數據支撐，包括採用標緻雪鐵龍所用動力總成，CVVT技術以及200Nm的峰值扭矩，對於崎嶇環境下保持充足的中低速動力儲備顯然很有幫助。

最後我們決定兩條腿走路，兩種動力配備各選擇了一輛。我們打算從西雙版納開車到普洱，就是大名鼎鼎的普洱茶的普洱。別看這段路並不太長，但海拔高度居然上升了足足有1000米，而且還會跨過壯麗的瀾滄江（亞洲第三大江，在境外的名字叫湄公河）。

n伴隨著1.6L汽油機輕快的聲音，我們開始在高速公路上的行進。從這段路我們就能明確的感到，全新景逸X5在設計上還是具有鮮明的都市風格，包括輕盈的方向盤迴饋力度和柔和的操控感受，都易於學習而且風格穩健的。在需要急加速時，猛踩油門後略有一點遲滯感，動力才會繼而爆發，並且用明顯高亢的聲線告訴你它在努力工作。

n我很難以忘懷的一段山路是在普洱的茶山茶海之間，窗外全是梯田一般分布的茶園，間中是竹林、村落和蜿蜒的山村公路。我得承認這段路帶來的樂趣更勝於公路，這時候景逸X5易於駕駛的特點就體現的更為明顯，柔和但不失準確的指向對於狹窄多變的山間公路來說很是便捷，而電子手剎、全景360°環視和車身穩定系統進一步增進了這種駕駛的便利性。這時候它不僅僅是一台可以爬山的大機器，還是可靠的活動夥伴。

n所有人沒有太多異議的是車身具有的剛性。雖然有人可能會覺得減震傳遞來的感覺比較直接，那麼在過彎和通過土路的時候車身的整體感則是十分強烈，這是典型的高剛性車身能夠帶給駕駛者的安全信心，從這一點上來看，景逸X5的歐系基調就顯得很突出了。另外，對於那些特別喜歡在車門的開合中尋找厚重聲音的挑剔的駕駛者來說，景逸也顯然做了有針對性的調校，足以讓人滿意。如果非要說這種剛性是否會帶來一些別的效應，那麼必須得說在關閉尾艙門和升起機器艙蓋時需要一點氣力，這也是剛性的代價。

如果換做駕駛2.0L的手動擋景逸X5，會感覺在山道上更是給力，降檔後扭矩的提升帶來很大的駕駛信心，對於城市道路、高速道路更有盤山道路、丘陵山路等混合在一起的路況來說，這種配置似乎更有魅力。

一路上還聽到了一個消息，就是在不久的將來景逸X5還將迎來1.5T的新動力配備，這對於目前渦輪風盛行的行業來說也是一個必然的選擇，也會讓X5具有爆發力和經濟性之間新的平衡，想必很多人都在期待。

樂趣不僅僅在路上

對於長途駕駛來說，樂趣不僅僅要從駕駛本身來尋找，車輛的空間感、娛樂系統和各種提供方便和安全的配置也同樣重要。

n首先是車載的智能互聯繫統，如果沒有錯的話這應該是一套運行在安卓系統上的解決方案，在8英寸懸浮式屏幕配合下，可以實現車載導航、人機互聯、語音識別、藍牙播放等影音娛樂功能。當然，隨著目前智能手機的發達，這些功能很可能在更大程度上已經不是由車載系統本身來實現，而是取決於與手機的互聯。

景逸X5提供了通過WIFI、USB介面和藍牙等多種方式的鏈接方法，這帶來的效果就是一路上同行者紛紛分享自己手機里的音樂，於是我們享受了從1980年代老歌到最新音樂的混合式體驗。

n接下來值得一提的就是空間。在一路上我們最多的車裡裝了5個人，包括185cm的大漢和嬌小的美女，但居然都輕輕鬆鬆坐下來了，而腿部居然也沒有什麼壓力，這可能得益於景逸X5擁有的2720mm的長軸距，為後排的乘坐舒適性提供有力保障。另外，其前排頭部空間達到1025mm，後排頭部空間1004mm、腿部空間920mmm，都在提醒你這是一輛「大」車。

然而，我還沒有提及行李箱里還裝了四個人的全套行李，包括四隻拉杆箱和四個雙肩包，也都輕鬆裝下，對於長途旅行者來說真的很有必要。

n在一路上一直成為風景的是雲南的人。和所有討厭民族村一類集中且同質化的表演的人一樣，我們希望能夠真正的接觸到雲南的26個民族。現在伴隨著我們在山間的行進，一路上我們見到了身穿各種民族服飾的山民和茶農，而且那種服飾一看就是日常穿著的，並不像景點裡面那樣讓人感覺千篇一律。雖然有了車載導航，並不需要時時問路，但我們還是經常停下來試圖聊聊天。

n我們都不能忘記的是，這裡在歷史上是大名鼎鼎的南詔大理的一部分，也就是風流王爺段正淳和痴心的段譽公子的家鄉。我一路上都希望遇到一個像刀白鳳那樣美麗的白衣女子，但看來現在的鳳凰兒們躲起來了，或者她們也在一輛漂亮的SUV裡面。最後，我們在雲南省博館裡正兒八經的找到了大理段氏的傳國年表，頓時古老西南邊陲的種種神奇傳說湧上心頭。

n還值得提及一下的是在整個行進途中那種安靜的感覺，由於在NVH上的營造，全新景逸X5的噪音僅為38分貝，120公里時速行駛時，噪音僅為68分貝。雖然我們不時打開車窗來呼吸一下外面高原的自然空氣，但除了發動機和輪胎的少許胎噪外，並沒有更多的聲音來影響我們與自然的融合。

考慮擁有一種新的生活方式

對於幾天後就要解除這種「假裝逃離」方式的我來說，一路上也會思考的問題是，是否應該把手頭的轎車換成一輛景逸這樣的SUV，來擁抱某種新的生活方式。

n首先，我得肯定全新景逸X5的更大用武之地還是在城市和市郊，那麼前述的輕快的駕駛和諸多智能系統就顯得很有必要，而1.6L+CVT的組合也會合適。順便提及一下內飾，車的內飾件採用了金屬色澤的銀色拉絲和仿桃木板的搭配，另外這種裝配的細膩程度，讓我們想起高一個級別的合資家用轎車上內飾的工巧，它在很長一段時間內都不會落伍。

n另一個讓人十分心動甚至是有點驚訝的是這款車居然搭配了8年16萬公里的質保服務，應該說這個賣點實在是有些誇張了。對於一輛定位在10萬級別的家用SUV來說，我們可以預測至少有8成以上的車主會在比8年更短的時間裡換上自己的新車，那麼從另一個角度來說，東風景逸的這種服務承諾無異於提供整車全部生命周期內的保障，這簡直是一種顛覆認知的新的服務概念。我們感到的是廠家對車輛品質所具有的深深信心。

n總體來說，作為一輛十萬級的SUV，景逸X5顯然很懂得把握對位市場中消費者的喜好，那就是平順的駕駛體驗、儘可能多的科技與舒適化配置和細節上貼近歐系的品質感，都恰好是這一級別市場最討好的因素。因而從某種意義上說，它是充分迎合市場需求的平衡的產物，但又不失自己的特點。