拳打3系腳踢C級，Giulia狂得太早了？

近日又被阿爾法羅密歐旗下的首款入華運動型轎車刷屏了。前段時間鋪天蓋地的報道後，相信大家對這個來自亞平寧半島的傳奇品牌有了一定的了解，在這裡，我也不再贅述了。值得關注的是，首批面市的350輛Giulia選擇了在天貓平台首發。

3月21日，阿爾法羅密歐四葉草版本和Milano限量版突然登陸天貓，用電商營銷界的術語來講這叫「突擊閃購」，售價43.38萬元的350輛Milano限量版33秒就賣光了。之前瑪莎拉蒂的Levante也在天貓上搞了個「100台18秒售罄」的活動。真是不是一家人，不進一家門啊。相同的平台、相同的營銷策略、相同的熱點關注。Giulia自帶頭條的屬性，絲毫不亞於家族大哥「來萬台」啊。

簡單說一下此次Giulia公布售價以及接受預定的情況。3月21日，阿爾法·羅密歐正式在其天貓官方旗艦店公布了Giulia的售價，新車售價33.08-102.80萬元，其中，Giulia 280HP Milano天貓首發限量版車型的售價為43.38萬元，限量發售350台。另外，在4月開幕的上海車展上，Giulia全系車型（包括Giulia QV）也將全部亮相。

「沒有一點點防備，也沒有意思顧慮，你就這樣出現……」Giulia的出現，比想像中來得更突然，甚至比暖春來得更早一些。作為一款包含性能版本的運動型轎車，Giulia鎖定的競爭對手包括寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L以及各自的性能版本。BBA作為國內相對成熟的豪華品牌，佔據著得天獨厚的優勢。那麼Giulia作為突然造訪的「不速之客」，是否做好了充足的準備呢？

價格

從Giulia的定價來看，作為一款純進口的中型運動轎車，33.08-102.80萬的售價區間還算是比較合理的。對比一下BBA大軍的同等配置售價，Giulia並沒有「獅子大開口」的意思，只是微微略高，以示尊重。可以看出來，阿爾法羅密歐對目前中國市場該級別車型做過嚴謹地推敲。雖然品牌的認知度上不如BBA那麼強勢，但是論歷史和情懷，阿爾法羅密歐還是有足夠的勇氣定出這樣的價格的。畢竟能夠選擇Giulia的用戶，在一定程度上是有著與眾不同的品味，他們也是願意為這樣的品位和情懷買單的。

不過，情懷歸情懷，幾十上百萬的消費，還是需要冷靜思考一下的。選擇Giulia的用戶肯定是少數派。率先在天貓商城推出的Milano限量版車型，售價為43.38萬元，搭載2.0T高功率版本發動機，算得上是全系車型中最具性價比的了。不過，花費比同級別BBA車型更高的價格，選擇一輛Giulia，真的不是情懷所致的「衝動消費」嗎？

品牌

阿爾法羅密歐並不是第一次出現在中國市場，早於1999年旗下的阿爾法·羅密歐156已經小批量進口至中國，至2004年該車型停產為止合計引進了將近100台投放全國，雖然大部分被義大利使領館和Fiat集團買下作為公務車，但還是有一小部分流入民間市場被車迷收藏。而同樣已經停產多年的阿爾法·羅密歐166平台則被廣汽集團引進國內。出自該平台，廣汽第一款自主品牌「傳祺」已於2010年下線上市，為廣州亞運會提供大會接待用車。

但作為一個外來者，阿爾法羅密歐的品牌效應，遠不及早已在中國市場站穩腳跟的BBA。阿爾法·羅密歐是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年。1986年公司被菲亞特集團收購。而菲亞特如今在國內車市的處境，似乎顯得有些狼狽。而對比如日中天蒸蒸日上的BBA，菲亞特依靠全新進口車型阿爾法羅密歐Giulia，能有怎樣的前景呢？從目前看來，還不太明朗吧。

售後保障

如果說對於Giulia的售價和品牌都沒有問題，那麼意味著你一定是一個有情懷、特立獨行的少數派土豪。不過，這樣的土豪，也得面對車輛售後維修保養的問題，這也是目前阿爾法羅密歐在國內市場要面臨的最大難關。

從公布售價和首發平台的選擇來看，阿爾法羅密歐在國內市場的渠道欠缺的十分嚴重。廠家曾公開表示，在2017年4月正式入華之前，阿爾法羅密歐爭取使品牌經銷商達到50家。可是，就目前的進展來看，這樣的數量怕是很難在短時間內達成。難道除此之外就沒有其他辦法了么？還是一味的依靠電商平台，做一款真正的「網紅」車型呢？這樣顯然是行不通的，就算銷售可以在線上完成，售後的問題還是沒有辦法解決。

所以，同門兄弟瑪莎拉蒂就該貢獻自己的力量了。阿爾法羅密歐與瑪莎拉蒂同屬於菲亞特克萊斯勒汽車集團，進入中國之後將由目前瑪莎拉蒂在華營銷管理團隊運營。瑪莎拉蒂中國銷售總監高孟雄先生透露：「經銷商方面，一部分將從瑪莎拉蒂現在的經銷商中招募，通過培訓考核，就可以獲得阿爾法羅密歐的授權」。而另一部分，將採用全新招募的方式進行布置。瑪莎拉蒂目前也有近50家經銷商，同一個運營團隊，同樣的線下渠道規模，將使瑪莎拉蒂團隊的經驗更好的運用到阿爾法羅密歐之上。同時，瑪莎拉蒂正積極拓展線上渠道，阿爾法羅密歐預計也將在此領域進行布局。

可以想像一下，前期想要購買Giulia的朋友，可以理直氣壯的走進瑪莎拉蒂的展廳，瀟洒地環顧四周，選擇車型。至少在這一點上，B格應該是高於BBA的了。不過車輛品質和售後維護保養這一塊兒，菲亞特旗下所有的產品，無論是道奇、Jeep還是藍旗亞，都有著可怕的高故障率，阿爾法·羅密歐應該也無法倖免。買車容易，用車難，在後續維修保養的環節，才是阿爾法羅密歐目前急需解決的重中之重。

國產化

目前Giulia為全進口車型，菲亞特暫時不可能花重金讓阿爾法羅密歐在國內重新鋪渠道，他們出不起這個錢。按照義大利菲亞特汽車集團的首席執行官馬爾喬內的一貫調性，只做短線投資的他也不會允許在這方面有大的支出。不過，從Jeep自由光的例子可以想像，阿爾法羅密歐在今後國產化的可能性也不是沒有。

試想一下，國產化的阿爾法羅密歐在國內市場的車型會更加豐富，先對而言，Giulia的價格也會有所降低。更有趣的是，我們可能會見到又一個名字極其拗口的車型「廣汽菲亞特克萊斯勒阿爾法羅密歐Giulia」。

雖然「國產化」暫時只是設想，不過一個全新品牌的進入，需要的是一套完善的銷售渠道和售後體系，更低的價格也能使其擁有更強的競爭力。

總結：總的來說，Giulia的出現，帶來了足夠的驚喜和新鮮感。作為一個阿爾法羅密歐的「偽車迷」，我還是建議大家多一點理性和冷靜。也許，這個亞平寧新秀需要更多的時間來完善中國市場的布局。相對新車而言，1~2年後，Giulia的價格肯定會有所優惠，並且那個時候的售後服務體系也差不多搭建完善。所以，如果是想要把Giulia作為更換的下一輛車的話，再等等也不遲。當然，如果你願意跟阿爾法羅密歐一起共建「美好家園」，我想說：土豪，請隨意。

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