小卡帶的大冒險

我是一名達飛船隊的甲板實習生，從2015年七月份到2016年十二月份，我已經在集裝箱船M/V CMA CGM Centaurus （裝箱量11,388 TEU）和M/V CMA CGM Kerguelen（裝箱量17,554 TEU）上各實習了六個月左右。在此回憶一下我的在船經歷，作為對自己畢業以來這麼長時間的一個階段性總結，如果其中的某些內容能給予准實習生們一些參考那就再好不過了。

2015年7月5號廈門，我被代理帶到嵩嶼集裝箱碼頭。穿梭在堆碼起來的眾多集裝箱之間，很遠就瞥到了那一大塊的達飛藍，一想到馬上就要成為這個大傢伙中的一員既緊張又有點自豪。

提著大行李箱硬著頭皮登上了六十多階的舷梯，和舷梯口值班水手打完招呼，在記錄簿上進行了登記。之後我被帶到大副辦公室，大副讓上一位甲板實習生帶領我進行交接班，來到房間。

著裝好工作服、安全鞋、安全帽和其他的個人安全配備，對船上的集合地點實地熟悉了一下，對甲板實習生的職責也有了清晰的認識。在前輩確認所有必要的交接項目全部完成之後，我送走了他。下午在開航之前大約兩個小時，大副找到我詢問一下我是否面臨什麼困難並為我安排了今後的工作。

滿載的CMA CGM Centaurus在從鹽田前往長灘開航之前

在之後的幾個月當中，分別跟隨著大副，二副和三副學習駕駛員業務，白天上午或者下午在水手長的指導下學習水手業務。每月準時完成船東規定的作業，每條船還需額外完成一份培養方案著作（project work）。

第一條船 CMA CGM Centaurus的航線往返於中國東南沿海與美國西海岸，一個來回需要一個半月左右。

第二條船 CMA CGM Kerguelen的航線，往返於東亞-中東和歐洲，一個來回需要三個月左右。

沿途掛靠的港口很多，尤其是亞歐航線，推薦漢堡港，南安普頓和馬爾他；美國西海岸的的長灘和奧克蘭港口也值得一下。交通是否便利是海員出行考慮的最重要因素，很多西方國家在這方面的努力真是令人敬佩。有海外購物需求的海員最好提前在國內準備好相應國家的外幣或者相應幣種的信用卡，對某些在國內有管制或海關對數量及金額有規定的物品不要以身試法。

最後想向大家推薦海事輪機前輩凌繼遠的作品《船員職業入門指南》，我從中獲益匪淺，了解到很多跑船的常識和要注意的事情，航海類專業在校生建議閱讀此書，我覺得比就業指導課有用。

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