如果滴滴退步——那我們所有人都輸了

【聽楊姐說】

滴滴今天被罵得很慘，因為大家都很難打車！

沒錯，就在幾天前，我也連續三天在北京的寒風中瑟瑟發抖，無論是滴滴快車、順風車、滴滴上的計程車，甚至神州專車，加價N倍，仍然沒有人接單——跟我一起站在路旁發抖的還有很多人。

其中有一天令我印象深刻，在東直門，路旁不是沒有計程車，可他們不接活。

去望京的不接，去中關村的不接，我不知道去哪裡的乘客才合他們的胃口。滴滴的系統上顯示快車也要加價，1.6倍，我開始猶豫著，十分鐘後我不再猶豫，我願意加價。

我點了發送，沒人接單——在接下來的20分鐘里，我心裡清楚，只要有人願意送我回家，加3倍的錢我也願意付，那個時候已經晚上十點了。我不但要東張西望四處搜尋車的影子，同時還要不停地向背後看，怕被壞人襲擊——春節了，誰都得回家過年。

還是沒有車……車呢，車呢？就連神州專車都告訴我附近3公里內沒有車……

十點半，還有幾輛公交車空蕩蕩地呼嘯而過，還好，我迅速在手機上查了一下，末班車是11點，至少還有一輛，快跑了100米，我在一輛130公交車到達站台之前跑到了……上車後，只有四個人：司機、保安、一個男乘客和我……

這是我那晚拍下來的，發給家人……以備萬一

現在，每天晚上如果9點我沒到家，就會很緊張，生怕打不到車，回不了家。

所以今天當我看到朋友圈裡有很多人在轉一篇寫由於滴滴導致上海打車多難的文章時，引起了我的共鳴！

楊姐我迅速轉發……但很快我又刪除了，因為我意識到，我犯了一個錯誤：我們看到的打車難是一個結果，司機加價挑活也是一個表象，卻不是本質原因。

因為即便我不在乎加價也想找輛車回家的時候，也同樣沒有車——問題的本質是在於沒有車，而不是加價。

去年和今年的春節，也有司機回老家，卻沒有發生今年這樣的極端情況，滴滴平台也接住了需求。今年為什麼就崩潰了似的？車呢？車都哪裡去了——毫無疑問，新政的「效力」起了一定作用。

第一，現在大量司機不符合網約車新政的要求，不幹了；

第二，還在偷偷乾的外地快車司機們趁著回家過春節的檔口，也真的不幹了；

第三，也許再這樣下去，最後就剩下那6萬輛計程車了。

其實，我們又回到了原點——回到了那個沒有快車、沒有順風車、沒有專車，只有計程車的原點。

是的，矛盾的所有層面最終都集中在供求關係上——巨大的需求和稀少的供給之間的矛盾再次於春節前期爆發。而這種現象的發生早在《網約車新政》公布時就已經埋下了誘因。可惜，我們當時並沒有為此做出反應，其巨大的後果只是在幾個月後的春節集中爆發而已。

1月17日，北京首張網約車證發給了一位有20年駕齡的老司機。但能像他這樣「領證」的真心不可能多：

因為你要有北京市戶口、要有北京的駕駛證、駕齡至少3年……退休再就業的不行啊，最近連續3個記分周期沒有記滿12分的才行；自申請之日前1年，在路上交通安全違法行為不能多於5次——艾瑪，這些楊姐都符合啊，姐已經有近20年的駕齡，一次違章沒有，一分沒扣過，因為害怕馬路殺手和路怒族，姐已經20年沒開車了……

那麼什麼車才能「上崗」呢——本市號牌是必須的，且不能背著違章；5座3廂小客車排氣量不小於2.0L或者1.8T，7座的乘用車排氣量不小於2.0L。車輛軸距不小於2700毫米；新能源車軸距不小於2650毫米；7座乘用車軸距不小於3000毫米、車長大於5100毫米……

呵呵，相信姐姐吧，打這種車你絕對要肉痛得要死。

還有一條最致命的：網約車車輛經營許可期限自車輛註冊之日起不超過8年，60萬千米時強制報廢！

看看這些條件，鬼才會再願意開網約車！

一位北京的順風車師傅告訴楊姐，在新政的要求下，北京的快車司機有肯定有一半以上，甚至七成都不符合要求，在五個月的過度期後都要被下線……春節，只不過把這個時點提前了而已。

加價，挑乘客，拒載，繞路……就是大部分快車和順風車司機陸續離開之後，計程車再度故態復萌、肆意橫行的開始。

是的，當我們看到網約車新政出台時，大家不是沒有預見到今天的狀況，只是那時想到的更多的是「滴滴恐怕要受打擊」——只是沒想到來得那麼快，也沒想到站在街邊冷風中瑟瑟發抖的是自己。

而就在昨天——1月20日，南京市政府召開新聞發布會，向社會公布《關於深化計程車行業改革的實施意見》和《南京市網路預約出租汽車管理暫行辦法》，明確傳統計程車「改革」、新興網約車「規範」，兩類車可「融合」發展的總體思路。

目前南京是什麼情況呢，全市計程車14543輛，其中市域經營12432輛。但媒體調查摸底發現，目前在南京經營網約車的五家平台公司——滴滴(優步)、易到、神州專車、首汽約車和曹操專車，共5家平台上的註冊車輛數就已經高達35萬輛，其中私家車佔96.2%。

且不說其他價格方面的規定，單單從網約車駕駛員的「硬條件」上看，除了達到七部委令規定的條件以外，還需要符合具有南京戶籍或者取得居住證、駕齡滿3年、無飲酒後駕駛記錄、無涉毒記錄等7條規定。

南京……會是下一個北京和上海么？

楊姐點評：

我不知道有多少網約車駕駛員能夠「備齊」這所有資格，如果南京這35萬輛網約車都不幹了，那麼原本由這35萬輛車來滿足的市場——35萬+1.45萬即36萬多的需求，假設也有八成被新政的條件「過濾」掉吧，那麼目前的需求如果都只由六七萬輛計程車來滿足，將會是一種怎樣的情況？

在我看來，今天北京、上海網約車的斷崖式流失，正是給所有人，包括監管部門都提了個醒：新政的過度要考慮到「維護市場的穩定」，在讓一部分網約車慢慢流走的同時，必須要有一部分同等數量的符合規定的網約車及時補充進來，這才是網約車新政的緩衝期能否真正起到作用、解決民眾怨聲載道的關鍵！

否則，像今天這樣的斷崖式失去供給，真的未必是件好事——如果市場上失去了足夠數量的運力，又回到計程車挑肥揀瘦、拒載、肆意橫行的時代，那真的就不止是滴滴的退步，而是所有用戶的悲哀！

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