都是有哪些土豪爸爸冠名馬拉松比賽？

相信我：你交的那點報名費是遠遠不夠舉辦一場說得過去的馬拉松的。

馬拉松比賽都是需要多方合作才能辦法的，除開與政府部門的協商與溝通的政治資源之外，賽事主辦方還需要提供大量的資金與物料去安排人力資源籌備比賽，所以從實質上來看，所有的馬拉松比賽都是贊助的方式去運作的。

不過，從形式——也就是馬拉松賽事是否有「冠名」這個角度去考慮，我們還是可以把馬拉松分為兩類的：

一類是有冠名的比賽，冠名贊助就好比是當「爸爸」，如果把比賽看成是個「兒子」，那麼兒子姓什麼，爸爸來說話。不過，「培養兒子」的開銷是非常高昂的。

另一類則是沒有冠名的「裸奔」——純粹的分級贊助，這樣的形式就好比是吃「千家飯」長大的孩子，可以沒有爸爸，來自不同家庭的熱心人士合力都把孩子拉扯大了。不過，有些比賽雖說沒有冠名，但是從一些細節，我們或多或少地，可以看出那些頂級贊助商的影子。

我們先來看看那些有冠名的賽事，這些賽事的贊助商的特點是，基本上是國內企業，在當地設有總部或者主要的廠區，這個城市對企業來說有著極高的價值，因此他們在冠名馬拉松的時候就具備了天時地利人和的三要素。

蘭州銀行作為甘肅省第一家有法人地位的地方性股份制商業銀行，在西北的城市商業銀行中綜合實力排名第一，而且總部就在蘭州。

• 蘭州銀行-蘭州馬拉松

• 深圳大鵬新年馬拉松-萬科

  

• 東莞松山湖馬拉松-萬科

  

• 南寧半程馬拉松-萬科

  

• 香港馬拉松-渣打銀行

  

  渣打集團（Standard Chartered）擁有悠久的歷史，在國際銀行集團中處於領先地位，香港曾是渣打最大的市場。
• 北京馬拉松-北京現代

• 廣州馬拉松-廣汽豐田

• 重慶馬拉松-長安汽車

• 武漢馬拉松-東風雷諾

不過，冠名贊助有時候就顯得很尷尬，要是爸爸供不起孩子的開銷與需求，馬拉松比賽就不得不換個「爸爸」了。向國內的一些中小型的賽事，包括一些專門的半程馬拉松就經常會指認新「爸爸」。

因此，有一些比較看重面子的賽事就走上了另一種道路：分級贊助。作為目前大部分馬拉松贊助行為的基本模式，贊助商與賽事之間的奇妙故事要比冠名更精彩。

比如——上海馬拉松-東麗、耐克

上馬的老江湖一定知道，東麗杯就是上馬的代名詞：從97年開始，東麗一直是上海馬拉松的冠名商，直到12年的XX島問題升級而撤資，從東麗的身上，我們可以看到日資企業在中國馬拉松賽事上的尷尬之處。

因此上馬就從傳統的冠名賽事中搖身一變，成為了國內分級贊助馬拉松的代表。上馬官網上並列的兩家頂級贊助商似乎講述著那些不為人知的故事。

至於耐克為什麼是上馬的頂級贊助商，要知道耐克大中華區的總部就在上海的新江灣附近。同樣符合佔山為王的原則。

但分級贊助的模式在日本的馬拉松賽事中跟加常見，不過作為含蓄的亞洲人，作為主辦方總會或多或少地給頂級贊助商一個人情。或者說，這只是一種不願透露姓名的低調的「冠名贊助」。

• 東京馬拉松-東京地下鉄株式會社

  

  2016年，東京馬拉松終於更換了原先看著像北京奧運標誌的logo。「紛亂蕪雜的線條象徵著在馬拉松比賽的那一天，各種各樣的故事交織在東京馬拉松的舞台上」，象徵著比賽的主題「The Day We Unite」。

  初看起來，確實說得很有道理。但是把頂級贊助商東京地鐵聯繫起來考慮，就會發現一些問題。

  

  看著地鐵圖上的不同顏色的路線與東馬的logo，我們似乎一下子明白了些什麼。這個logo真的不是為東京地鐵設計的嗎？感覺這個解釋套用在地鐵上也挺合適的。

在永恆的利益之外，與其說賽事主辦方選擇了頂級的贊助商，不如說賽事與贊助者之間是互相投契，相互選擇的——他們更像是志趣相投的一對朋友。賽事所承載的當地經濟文化與企業的文化背景交織在一起，馬拉松不只是跑者的舞台，也是大公司的盛宴。

當然，我們也不能忘了頂級贊助商背後悶聲發大財的老二，各類體育用品企業才是體育賽事的最大受益者。

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