奸商是怎麼賣機票的－國內篇上

我得把這些寫出來，記錄一下。

怕以後忘了。就沒辦法做奸商了。

機票是一種商品。

過期就沒價值了。

賣機票的有三種：

自己的東西自己買，這個是航空公司。

幫別人賣，這個是代理人，也可以是旅行社，也可以又是代理人又是旅行社。

幫賣東西的人賣，這個是OTA，還可能是各種的創業公司。

之前寫過一個回答，很零碎，在這裡：https://www.zhihu.com/question/19730044/answer/68666894?group_id=738718101062828032

先從根上開始說，機票是航空公司的收益管理部門管理的。根據全年的情況估算在提前什麼樣的時候放多少折扣的票。

所有的票裡面有一些被人提前拿下了。旅行社之類的，用來組團。

這期間，代理人可以賣，航空公司的銷售可以賣，自己的官網也在賣，各個OTA也在賣。

其中OTA賣的有幾種票，代理人的票，航空公司自己的「旗艦店」的票，還有其他的各種票。這篇文字後面會提到其他的各種票。

然後臨到起飛了，根據已經銷售出去票的情況來決定接下來剩下的票的折扣。

對於航空公司的收益管理角度來看，分三種情況：

第一種已經達到預期了，剩下的票賣多賣少沒關係了。於是有的人選擇高價，有的人選擇低價。都很有道理。

第二種，還沒達到預期。剩下的票賣多賣少關係就很大了，於是，依然有的人選擇高價，有的人選擇低價。也都很有道理。

第三種，收益管理的人也不明白是否達到預期了。於是，還是有的人選擇高價，有的人選擇低價。也都很有道理。

所以說。中國的航空公司的管理水平很低，IT啊、大數據啊、策略啊。都沒用。

航空公司一般沒那麼精細的管理，賠點兒賺點兒都行。畢竟不是自己的錢。真心很臘雞。

而且航空公司賺錢總有其他的辦法。

接下來說說代理人的票。

自7月1日起，航空公司和OTA都在整改，試圖規範國內雜亂不堪（我詞窮了，不知道還能用什麼詞來形容混亂到極致的場景）的民航代理人市場。

目前看起來效果一般。

如果我是代理人，作為基本功，我會：

1、熟悉目標航線在任意時段的大概價格，誤差小於50塊錢。

2、熟悉OTA的排序規則。

3、熟悉人性

假設目標機票散客票現在最低是1000元，比如就是你在官網上看到的價格。

我大概可以賣900塊還能賺錢。

我是這麼做的：

－－－很有可能這裡我就收回成本了。

特價900塊票。但捆綁保險，原價5塊，賣給你60。

－－－每張票收回成本55塊錢了，快不賠了。

特價900塊票。但你要多花100元，來購買機場接送機券、酒店券。

－－－計算起來很複雜，反正我能繼續收回一點成本，有可能還很多。

特價900塊票。原來退改簽的政策是20%，我改成70% 。

－－－假設20%的退改簽，那麼每張票我收回90塊錢（需要計算一下），賺了已經。

特價900塊票。還有人沒有走，然後忘了改簽或退票。

－－－假設5%的人忘了，每張票收回成本50元（需要計算一下），又賺了一點。如果有4%的人想起來了，沒關係，我可能已經不幹了，或者退錢給你就好了。

先寫這麼多，至於怎麼買票，或者怎麼買國際票，看看反饋再說。