以色列吐槽記 | 遊走在六芒、星月與十字之地（一）

導語：喜歡出國旅遊的朋友對於美國，法國，日本等地應當都相當熟悉，而對於位於中東地區的以色列你又了解多少呢？這次，白鵝君帶來了由Stage1st壇友lindley撰寫的以色列遊記和大家分享，讓我們隨他一起去看看這片有點神秘的六芒、星月與十字之地吧。點擊http://bbs.saraba1st.com/2b/thread-1281522-1-1.html可以前往原貼參與討論。

樓主（即作者lindley）在2016年5月中旬去了一趟以色列回來，本帖是關於這趟旅程的流水賬。樓主的風格偏流水賬，事無巨細地描述一些小細節，不懂抒情，更新較慢（希望能寫完），希望大家喜歡。

以色列是個充滿爭議的國家，不少用詞一旦寫出必然會涉及到其他意見人士的反對。甚至以色列這個國家都有很多人並不承認。本文儘可能使用旅遊過程中接觸到的字眼，也會穿插一些樓主自己的見解，同時，非常歡迎各位回帖吐槽。

DAY0 | 飛行記

那麼先從飛行開始說吧。

雖然沒什麼參考價值——由於對飛行本身也很感興趣，這次從廣州到特拉維夫，足足坐了4趟飛機，輾轉了5個機場，突出一個「刷」字。

首先是廣州機場，變化還蠻大，因為東二指廊整個改造成了境外航線區，其中又分兩部分，一樓是給廣州-武漢-舊金山這種還要在國內跳一次的航線用，二樓則是普通境外線,這次改造完全是在白雲機場已經滿負荷的狀態下搞的，拆東牆補西牆，結果誕生了各種超窄通道，體驗感真的越來越差了。

那天廣州正在醞釀一場破紀錄的大暴雨（後來全廣州都遭遇了5月10日的特大暴雨），大量航班延誤取消，然後我就看著一隊隊的旅行團往回走，然後還有一些直接就開始吵架了，比如這隊準備坐四川航空去塞班的，心想大事不妙不過後來晚點不到一小時就起飛了，完全沒有影響行程，在當天算得上非常幸運。

首先是皇家約旦航空（RJ）的廣州CAN-曼谷BKK線，這是今年新開的明星線路，也是皇家約旦的第一條中國航線。這也是樓主第一次坐787，不過由於是半夜機，完全沒有戳液晶窗的慾望。

RJ廣州線目前最大的缺點是完全沒有中文服務，包括廣播、菜單還有娛樂系統都沒有中文，客艙因為夠新所以第一印象什麼的都還不錯。

不過一睡下去就發現問題了——這腳部空間對高個子完全是摧殘——比經濟艙還窄！總的來說，就群魔亂舞的廣州曼谷航線而言，RJ似乎沒做出什麼競爭力。

第一次用曼谷機場轉機，之前並沒有發現曼谷機場有這麼明顯的裸露的混凝土結構，看著挺新潮，流程什麼的也不錯，可惜之前的晚點導致很趕。

第二段是曼谷BKK到多哈DOH，乘坐卡達航空的A380。毫無疑問是我坐過的最佳商務艙，在睡眠空間完全不輸國泰的同時，儲存空間可以說是遠勝。

過夜贈品里除了GA貼牌的梳洗包之外，還有一套卡達商標的睡衣，做工一般。關鍵是，附贈了15分鐘（實際使用超過了半小時）的免費空中WIFI，這反而成為了這趟飛機的最大驚喜，在空中刷QQ朋友圈好開心，我要給滿分！

不過所有的380都有這個問題，太大，一眼看過去密密麻麻，廁所也不像夠用的感覺。不過上座率不到一半，所以並沒有什麼問題。

卡達目前是巴薩的贊助商，於是起飛前的安全短片拍出了態度，基本上是圍繞著足球在逗。

然後參觀了下著名的空中酒吧——整晚都沒有客人。

娛樂平台也是比較舒服的，有一個可以直接觸摸的遙控器，也默認全適配了中文。

由於是深夜機，我相信餐食並沒有使出QATAR的全力。阿拉伯風味煎餅，這次旅程中大量進食的胡姆斯（鷹嘴豆）醬第一次出現。

多哈機場= = ，為了迎接世界盃搞出來的超高標準航站樓，在迪拜新機場弄出來之前應該一直是中東最佳機場了。航站樓的空中接駁輕軌是個設計亮點，去年來的時候在調試。這一年過去了，還是在調試，以後估計很長一段時間不會在到多哈機場了，有點失望。

DOH的卡航專屬lounge應該是目前最高標準的lounge之一，去年從歐洲回國印象深刻。這次跑到那邊一問，說我們接下來是RJ承運，所以不讓進，然後被發配到另外一個小lounge，並木有什麼意思。

於是又各種逛逛，途中看到幾個戴綠帽的人，看著不像傳統阿拉伯服飾，不知道是哪裡來的。

第三段航線是RJ的多哈DOH到安曼AMM。第一次刷到ERJ175，巴西航空工業製造的中型客機，國內不太常見。

按說ERJ175是21世紀才開始製造的新飛機，然而這架飛機看起來非常舊款，所有的座位都有煙灰缸，一眼看上去像是80年代製造的舊飛機。

然後又在所有座位旁邊貼上禁煙標誌，完全不能理解。

第四站，安曼阿利婭皇后國際機場，代碼AMM。這一段的轉機時間長達10小時，所以預約了一個大約8小時的安曼市區一日游，在RJ官網預定的，61美元，然後列印了預訂單，來到入境大堂等導遊。然後導遊並沒有出現，打電話打不通，問工作人員一問三不知。

嘗試了有大約半小時，覺得這市區游大概是完蛋了，幸好並沒有付款。於是長達10小時的AMM坐牢之旅就這麼開始了。幸好AMM的lounge的座椅非常適合睡眠，否則會有衝動直接落地簽然後坐大巴到以色列，這是可行的。

安曼機場的新航站樓是2013年開通的，福斯特設計，全混凝土的天花板讓人印象深刻。

不過仔細一看就會覺得做工並不細膩，畢竟不是在發達國家。

無論再怎麼舒服，10小時都是很痛苦的一個過程，反正就是睡了吃吃了睡然後看看手機看看pad然後又下去逛逛規模不大的免稅店的生活。安曼機場免稅店也有賣酒，比較神奇的是裡面有各種阿拉伯傳統釀造，雖然上面的阿拉伯文非常精美，然而我還是不禁要問你們有喝酒的傳統么？

從早上候到天黑，終於再次奔向飛機，最後一段，安曼AMM-特拉維夫TLV，RJ的A320執飛。

直接就上飛機了，並沒有感受到傳說中的赴以航班的超級嚴格的獨立安檢措施，要麼就是以色列當局對安曼機場的通用安檢措施非常信賴？按說也不至於。然後跑進駕駛艙拍了拍，還和機長合了個影，完全沒有感受到爭議地區所帶來的緊繃感。

AMM-TLV是全世界距離最短的國際航線之一，直線距離100公里左右，理論上20分鐘就可以到達，但是當天飛機起飛後一直被安排在約旦河西岸上空轉圈圈，就這麼轉了有15分鐘。

可怕。

然後又直接越過特拉維夫市中心衝上地中海。

可怕。

但然後就順利降落了，降落前路過了特拉維夫市中心，拍到了不錯的夜景。

本古里安機場（TLV），以色列唯一的大型機場，目前主要的航站樓是2003年開通的T3，SOM設計。在之後的好幾年，TLV都是中東地區最現代化的國際機場，但後來石油大亨開始發力，現在才來看這裡就顯得普普通通了。

比較有特色的是入境和離境的這個通道，從兩個面對的方向分別斜坡向下，隔著玻璃的兩種截然不同的心情。

以色列的航空公司完全不鼓勵轉機，幾乎全部的入港乘客都是來辦理入境手續的。於是，一個年客流量只有不到2000萬的機場，入境櫃檯照樣人頭攢動。而且完全木有秩序，一點排隊的跡象都沒有。

拿完通行卡入境。然後換了些新謝克爾，匯率好像跟市區也沒有差很多。

以上，就是作者以色列遊記DAY0的內容。對本文有何感想的話歡迎留言，這次就先說到這裡，點擊http://bbs.saraba1st.com/2b/thread-1281522-1-1.html訪問原文，下期再見，拜拜。

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