世界十大漏油事故及環保應急處理

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引言

據統計2015年末中國大陸總人口數已經突破了13億7462萬人，勤勞、聰明的中國人為全世界創造生產、拉動消費、貢獻智慧。中國人的人心一旦凝聚在一起，其力量一定是摧古拉朽的。而在中國，最能凝聚人心的詞是什麼？我想到一個詞——「加油！」你可以回憶汶川地震後由四面八方駛來的連綿不絕的救援隊伍及旗幟上的標語，你可以回憶2008年北京奧運會劉翔飛步上欄時全場八萬名觀眾發出的震耳欲聾的口號……其實，我只是想說，「加油」是可以讓大家激動、感動的詞，所有人都喜歡積極的事物，但是只有敢於平靜的面對世界的正反面、居安思危，才能擁有更健康、成熟的世界觀。今天，咳咳，老孟和大家聊一聊「漏油」這個話題。

世界十大漏油事故

簡單的「漏油」二字能給世界帶來多大的創傷呢？Wikipedia統計了歷史上全球十大漏油事故：

1. Gulf War，1991

地點：科威特

漏油量：136至150萬噸

事件：在「海灣戰爭」中，薩達姆授意節節敗退的伊拉克軍隊將油井管道閥門打開，超過600口油井被破壞，這導致約136至150萬噸原油泄漏，至少108萬噸流入波斯灣，浮油擴散範圍甚至比夏威夷海島面積還大。這起事件無論從漏油量還是對生態的影響，恐怕都可謂「歷史第一」。

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2. DeepwaternHorizon，2010

地點：墨西哥灣

漏油量：56萬噸

事件：2010年4月20日，「DeepwaternHorizon」鑽井平台發生爆炸並沉沒，導致約43.2萬噸原油流入墨西哥灣。

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3. Lxtoc-I Oil Well, 1979

地點：墨西哥坎佩切灣(Bay of Campeche)

漏油量：45.36萬噸

事件：1979年6月3日，墨西哥灣的「Lxtoc-Ⅰ」油井在鑽井過程中突然發生嚴重井噴，平台陷入熊熊火海之中，原油以每天4080噸的流量向海面噴射，直到1980年3月24日井噴才完全停止，歷時296天，共泄漏原油45.36萬噸。原油湧向墨西哥和美國海岸，覆蓋1.9萬平方公里的海面，使這一帶的海洋環境受到嚴重污染。

4.AtlanticnEmpress, 1979

地點：西印度群島特立尼達和多巴哥共和國n(Trinidad and Tobago)

漏油量：28.6萬噸

事件：1979年7月，滿載原油的超級油輪「大西洋女皇」號(AtlanticnEmpress)和「愛琴海船長」號(AegeannCaptain)在委內瑞拉海域受強熱帶風暴襲擊，兩船碰撞並導致爆炸。其中一艘船Aegean Captain的火勢很快受到控制，而損壞的船身被拖到了Curacao。另一艘船Atlantic Empress則最終沉沒。28.6萬噸原油流入加勒比海，這也成為了迄今歷史上最嚴重的油輪漏油事故。

5. Ekofisk oilfield B-14，1977

地點：Ekofisk oilfield

漏油量：26.3萬噸

事件：1977年，在挪威Ekofisk油田，Philips石油公司的B-14號油井因操作失誤導致井噴，8天時間內共有26.3萬噸的原油泄漏到大海。

6. Nowruz Oil Field, 1983

地點：波斯灣

漏油量：26萬噸

事件：1983年2月10日，一艘油輪與位於波斯灣的Nowruz油田的鑽井平台相撞，平台撞翻，底部油井損壞。當時平均每日有大約1,500桶漏出，但是因為當時正處於兩伊戰爭中，而此平台地點是戰爭中心點，因此過了足足七個月後，才由挪威Norpol公司動用大量吸油隔柵和油水分離器清理漏油。事故導致20名工人遇難，並有26萬噸原油泄漏至波斯灣。

7. ABT Summer, 1991

地點：安哥拉沿海

漏油量：26萬噸

事件：1991年5月28日，「ABT Summer」號郵輪航行在伊朗至鹿特丹的航線上，突然起火爆炸，導致26萬噸重油泄漏。當時它距離安哥拉海岸約900英里，而油污擴散達80平方英里，這艘油輪則燒了三天才沉沒大海。

8．Castillo de Bellver, 1983

地點：南非薩達爾尼亞港沿海 (SaldanhanBay)

漏油量：25.2萬噸

事件：1983年8月6日，Castillo denBellver在南非西北部開普敦僅70英里外著火。在船員棄船後，油輪漂到近海處斷成兩半，導致25.2萬噸原油流入南非海域，約1500隻在附近海島聚集繁殖的鰹鳥受油污侵害。

9. Amoco Cadiz, 1978

地點：法國布列塔尼半島沿海

漏油量：24.6萬噸

事件：1978年3月，受猛烈的海上風暴影響「Amoco Cadiz」號超級油輪受損，隨後撞上岩礁，導致24.6萬噸原油泄漏。在盛行風和潮水的聯合作用下，泄漏的原油漂到322千米以外的法國海岸線，導致有2萬隻海鳥、9000噸重的牡蠣以及數百萬海星和海膽這樣棲息于海底的動物死亡。

10. MT Haven，1991

地點：義大利海岸

漏油量：14.5萬噸

事件：1991年4月，滿載原油的「MT Haven」號油輪由於缺乏維修，行至義大利海岸附近時突然發生爆炸，大火吞噬了整個船身，火苗上漲100米高，油輪燒了三天最終沉入大海。

△MT Haven號殘骸

環保應急處理

「漏油」事故是可怕的，但我們又不得不面對隨著石油工業的快速發展，項目工程難度在不斷提高、工程及裝備體量在持續增大，同時長距離原油物流越來越繁忙。可以說「漏油」事故的陰影從來也沒有離我們遠去，而且它帶給這個世界的隱患會越來越大。當然整個行業的管理水平在逐漸規範和進步，另一方面即使事故發生，我們又可以通過各種技術手段將事故的破壞程度降到最低，下面以海洋「漏油」應急處理為例，石油課堂來分享當「漏油」事故發生，該如何應急。

一、初期救援工作

初期救援如同把病人送到「急診科」之前，做一些力所能及的基礎急救。具體有以下三點：

首先事故發生後要對現場的險情作出詳細的分析與判斷，通常先由車間現場應急指揮小組處理，必要時通過應急聯繫方式向公司應急救援指揮中心求助。

其次找到原油泄漏的源頭，並採取合理的關井措施（通常採用關閉防噴器）。

△關井現場

最後在污染物尚未擴大的情況下，對污染點進行圍堵，減少原油污染面積。必要時動用直升機、船舶及大型收油設備（圍油欄、撇油器等）進行圍堵隔離並對污染物進行回收。

請注意！在實施緊急處理措施時，嚴禁將火源帶入到事故現場，並要配備消防器材。

初期救援工作完成後，具體處理措施要視情況而定。

二、處理措施

目前，針對海洋溢油事故主要有以下五種應急處理措施：

△海上原油泄漏的處理措施

措施一：消油劑處理

消油劑除油原理就像肥皂和洗髮水，通過分子作用將浮油分解成微小的液滴（直徑小於人類的頭髮），分解後的微小油水乳化物（一般潛在水體20-30cm處）經過一段時間就可在微生物、光和熱的作用下降解消失。

△消油劑處理泄漏原油的原理與周期

△應急船舶為載體噴洒消油劑

△飛機為載體噴洒消油劑

消油劑廣泛運用於海上泄漏事故的處理，以上十大事故中1979年的「Lxtoc-I」事故、2010年的墨西哥灣漏油事故、1979年的「大西洋女皇」號事故和1978年的「Amoco Cadiz」號事故都採用了大量的消油劑來處理。

消油劑為何如此廣受歡迎？

首先，消油劑可以通過飛機噴洒，這樣可以在最短的時間內到達原油泄漏的位置。其次，原油在水下泄漏時，消油劑可以直接下放到深水，防止石油到達海面。第三，消油劑不受惡劣天氣的限制。

△用消油劑處理水下泄露的原油

另外，海面噴洒消油劑可以大面積消散浮油，阻止浮油蔓延到海岸線，但是它同樣存在一些隱患：原油與消油劑結合會形成新的化學物質，可能影響近岸的生態環境，因此該方法在敏感區域、封閉水域及淺水區不適用，而適用於開闊、水流快、溫度高的水域。

措施二：機械回收法

機械回收法的原理是先用圍油欄收集浮油，再用撇油器回收溢油，被回收的溢油流入儲油罐內保存。

△圍油欄收集浮油

△撇油器

該方法主要用於浮油密集型區域，不會帶來二次污染，但是回收效率受原油性質、海域環境等條件影響，回收率較低（通常為10-20%）。幾乎所有的漏油事故中都會採用機械回收，例如在墨西哥灣漏油事件中動用了4100公里的圍油欄，上千台撇油器。

措施三：燃燒法

燃燒法需要用防火圍油欄將泄漏原油聚集，然後放火燒掉。

△防火圍油欄收集浮油

△點燃防火圍油欄收集的浮油

該方法可以快速消除大量的石油，但是燃燒產生的氣體及固體殘渣都會造成二次污染。1977年的Ekofisk油田井噴事故就是採用該方法快速處理泄漏原油。

△Ekofisk油田

措施四：人工清除法

人工清除法就是人工利用一些簡易設備如鐵鏟、高壓清洗裝置等清除岸灘周圍的溢油。這裡的高壓清洗裝置原理如同用於洗車的高壓清洗裝置，利用水的衝擊力將原油剝離。

△利用高壓清洗裝置清除岸灘溢油

△利用高壓清洗裝置清洗的原油流入到近海後，通過吸油毛氈和吸油拖欄等進行二次清理

該方法對於岸灘以及石頭上的浮油有一定的效果，可以減少溢油對岸灘生態環境的影響。

措施五：自然作用

自然作用就像人體複雜強大的免疫系統，在面對溢油時會發揮強大的自我修復能力，包括生物降解、光氧化、揮發、溶解、沉降等作用，而且這種能力遠遠超過人類被動的清除能力。例如在墨西哥灣漏油事故中，自然作用消散了60%左右的溢油，而人為清除只有近20%；在全球最大的漏油事故——科威特漏油事故中，有50%原油是通過自然作用蒸發掉的。

△生物圈中自然作用處理浮油

雖然針對漏油事故，我們會拿出非常針對性的環保應急措施，但是不可否認，消除漏油事故貽害的主力軍還是大自然，大自然分解了絕大部分污染物。但是俗話說「你如何對待別人，別人就會如何對待你。」我們的生態環境已經越來越脆弱，我們真的不能再給它添麻煩了。

老孟生活在京津冀地區，也深刻感受著近20年來自然環境的變遷。在俺看來，環保事業在當今，是社會最偉大的事業之一，如果不做石油圈（石油圈-專註油氣領域，與獨立思考者同行）和石油課堂，老孟一定毫不猶豫的投入到環保事業中，但奮鬥的路途上每個人不僅有每個人的夢想，更有其必須承擔的責任，我們當然還會繼續努力把石油圈（石油圈-專註油氣領域，與獨立思考者同行）和石油課堂做好。這裡，文末向大家介紹一家傑出的環保公司，也算是我們為環保事業做一點點貢獻啦！

祝五湖四海的朋友周末有個好天氣、有一份好心情！

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2010年大連7.16溢油事故的處理中應用了中海石油環保服務（天津）有限公司（下文簡稱環保公司）推出的「溢油污染海岸線生物修復技術」來修復受溢油污染的岸線，結果顯示在示範場地42天的現場除油效率達到39.88%。

早在2008年，環保公司就已開展「溢油污染海岸線生物修復技術研究」，針對石油污染的不同海岸線環境和生態特徵，篩選具有協同代謝效應的高效石油烴降解菌，開發適宜於污染場地的親油緩釋肥料，並通過實驗室模擬試驗和現場中試，開發出高效率、低成本的適用於不同類型的油污染海岸線的生物修復技術。

要說這個環保公司那可是國內首家按國際標準市場化運作的專業溢油應急響應公司，填補了國內當時溢油應急領域的空白。目前，它的溢油應急網路已覆蓋中國全海域，先後在中國沿海建立了8個溢油應急響應基地，投用了9艘專業環保船，數十台大型溢油回收設備，海上溢油回收能力達4000方/時，成為國內溢油應急行業的「領頭羊」，在全球範圍內石油公司自有溢油應急能力排名第一。當前，公司主營業務包括溢油應急俱樂部會員服務（俱樂部會員包括殼牌、雪佛龍、洛克、哈斯基、博道長和等19家石油公司）、技術諮詢、預案編製、應急培訓、演習指導、現場響應、溢油設備租賃及維護、環保船支持服務等設備。同時，該環保公司研發了小巧靈活的移動應急站、新型充氣式快速布放圍油欄、新型吸油拖欄等多項專利設備。