【單車知識ABC】零部件簡介及中英文對照-3

60、車架 | BikenFrame

車架是單車的骨架，有鉬鉻鋼、鋁合金、鈦合金、碳纖維等材質。好的車架是一台優秀的單車的重要組成部分，我在攢車時，一般1/3的預算都是分給車架的。

61、立管 |nSeat Tube

立管是車架上用於支撐坐管的部位。攢車時所選用的坐管尺寸需要與立管尺寸相匹配。

62、頭管 | HeadnTube

頭管是車架上用於支撐前叉的部位。攢車時所選用的前叉立管尺寸需要與頭管尺寸相匹配。

63、上管 |nTop Tube

上管是車架前三角當中上方的部位。

64、下管 | DownnTube

下管是車架前三角當中下方的部位，是車架上受力最大的部位。

65、平叉 |nChain Stay

平叉是車架後三角當中橫置的部位。

66、立叉 |nSeat Stay

立叉是車架後三角當中斜置的部位。

67、平叉接片 |nDrop Out

平叉接片是連接平叉與立叉的部件，同時提供後輪的安裝位置，英文名稱為dropnout。注意前叉末端與前輪連接的地方，稱為forknend，有人認為也可以稱為dropnout，也有人認為forknend與dropnout不能混淆。

68、尾鉤 |nDerailleur Hanger

尾鉤是連接在平叉接片上，用於固定尾鉤的部件。大多數車架都需要尾鉤連接後撥，但是一些車架是直接整合了後撥安裝位置的。下圖中黃色圓圈圈出來的部件就是尾鉤。

69、五通 | BottomnBracket Shell

五通是車架底部用於安裝中軸的位置。為什麼稱為五通呢？因為如果我們能看到這個部件的內部的話，可以看到它和下管、立管、兩根平叉都是連通的。等等……還差一個呢？五通本身也是貫通的呀！因此，這個用於安裝中軸的位置被稱為「五通」。

70、中軸/BB |nBottom Bracket

我覺得BB這個縮寫應該是可以指代的內容最多的之一了（霧），車友談到BB時，指的是BottomnBracket，或者中軸。下面介紹兩種中軸的分類方法。其一是分為內置（壓入式）和外置中軸。內置中軸就是一個含有連桿和軸承的組件，整體壓入到五通中，然後曲柄連接在中軸的連桿兩端。安裝好以後，在外部只能觀察到五通，內部的中軸是觀察不到的。外置中軸是一個兩端有培林組件的中空圓筒，旋緊在五通外部兩側，而曲柄與連桿是固定在一起的。安裝時，將連桿穿過中空的中軸，然後在另一側安裝另一隻曲柄。安裝好以後，在外部一般是能夠看到中軸裸露的培林外殼的。下面兩張圖中，上面兩張是內置中軸和安裝好的效果，下面兩張是外置中軸和安裝好的效果。

另外一種分類方式是按照連桿(spindle)（我不知道中文是不是「連桿」，spindle本身是「紡錘」的意思）和曲柄是否可以拆開，分為三片式和一體式中軸。三片式中軸按照介面形式又可以分為開口銷式中軸、方孔中軸、花鍵中軸等，下面將詳細介紹。三片式中軸一般都用於內置式中軸。一體式中軸有外置一體式中軸（狹義的「一體式中軸」，以下一體式中軸均指這種一體式中軸）和湯普森式中軸等形式，湯普森式中軸雖然是一體式的，但我認為應該屬於內置式中軸。此外還有Campagnolo家的奇葩Ultra-Torque，那個算不算一體式的呢……

71、開口銷式中軸n| Cottered Crank Bottom Bracket

開口銷式中軸是在連桿兩端沿直徑方向打兩個孔，同時在曲柄上也有相應的孔位，然後用一根銷子穿過連桿和曲柄上的孔，將連桿與曲柄固定。這種介面方式如今已經很不常見，以前的28大杠用的多是這種介面。下圖是開口銷式中軸的圖片，攝於芝加哥Museumnof Science and Industry。

72、方孔中軸 | SquarenTaper/Cotterless Bottom Bracket

方孔中軸的連桿兩端形狀是正方形，相應地，曲柄上的開口也是正方形。需要注意的一點是，不同曲柄的方形開口角度可能相差45度，我就被這個坑過……

73、花鍵中軸 | Octalink/SplinednBottom Bracket

花鍵中軸的連桿兩端是花鍵，因此理論上講能夠提供比方孔中軸更好的力量傳遞。

74、一體式中軸 |nX-Pipe Bottom Bracket

這種形式的連桿與牙盤一側的曲柄是連接在一起的，穿過中空的中軸而固定。英文中的X代表Cross，因為X長得就是一個交叉狀的叉叉。類似地，XC代表CrossnCountry，X-ing代表Crossing(人行道)……

75、湯普森式中軸n| Thompson Bottom Bracket

這種形式的中軸多用於BMX小輪車和Cruiser上，因為我的代步車恰好是一台Cruiser，所以沒少折騰這種形式的中軸。其兩側曲柄和中間的連桿是完整的一根S形金屬桿，用軸承固定在五通上。因為要保證S形金屬桿能夠從五通中取出來，整個五通的尺寸非常之大（50幾毫米），零部件非常不好找……不過，貌似一些老實自行車也有湯普森式中軸搭配開口銷式介面使用的。

76、坐管 |nSeatpost

坐管是車座下方的金屬管，嚴格來講是不包括座包在內的。坐管的尺寸需要與車架立管的尺寸相配合。順便安利一下大行整合到坐管中的氣筒，灰常實用啊！

77、車座/座包 | Saddle

很多人吐槽運動單車車座沒有減震，我也承認，每次我騎完車回來坐上我的Cruiser，感覺那叫一個舒服呀~但是，運動單車的目的就是運動，因此需要去掉一切增重的、可能造成不必要的泄力的結構，所以沒有避震是理所應當的了，想要避震座椅就像想要給Sparco或者Recaro競技座椅加上沙發墊和座椅加熱/通風一樣……

78、坐管夾 | SeatpostnClamp

坐管夾是坐管上的一種快拆設備，用於夾緊坐管。為了減重（我不確定……）很多Pro會在不怎麼經常調節座椅高度的公路車上使用非快拆式的坐管夾。

79、碗組 |nHeadset

碗組是位於前叉立管和車架之間的軸承，也分為培林和珠擋結構。攢車時，最好在購買車架時，就搭配好碗組，都買了幾百上千塊錢的車架了，和老闆問一句多半會送個碗組。

80、閘把 | BrakenLever

這個應該不用解釋吧……好的閘把捏起來手感會比普通閘把強很多，街車那5-15塊錢一對的閘把簡直沒法捏……

81、把立 |nStem

把立是固定在前叉立管頂端，用於連接把橫的結構。把立的幾個重要參數如下圖。

82、把橫 | Handlebar

把橫提供手的握點（我實在不知道該怎麼解釋這麼顯而易見的概念……）。常見的有公路車的羊角把（是叫這個吧，還是羊角把指的是鐵三車的休息把……我接觸公路車不多，不是很確定）、山地車的直把和燕把、以及旅行車的蝴蝶把等。

83、把套 | HandlebarnGrip

直把和燕把兩端手握的部位包裹的橡膠套或海綿套。（土豪用真皮的咱也沒辦法……）

84、把帶 | HandlebarnTape/(Grip) Band

羊角把末端手握部位所纏的帶子。

85、副把 |nBar End

除了用來騎長途的山地車，不要給山地車裝副把，難看、增重、沒用、不安全。騎長途的時候副把可以用來短暫休息，不過個人感覺用處不大。

86、輪組 |nWheelset

輪組是由輪胎、車圈、輻條、花鼓組成的整體。

87、車圈 |nRim

車圈是用來固定輪胎的金屬框，山地車的車圈一般都是雙層鋁合金的，有碟剎圈和V剎圈。V剎圈用了碟剎花鼓也可以使用碟剎，而碟剎圈永遠不能搭配V剎。公路車的車圈有鋁刀、碳刀、鋁邊碳刀等多種。碳刀堪稱單車圈最奢侈的消耗品之一了，因為磨的都是碳纖維呀。

88、輻條 |nSpoke

輻條是連接車圈和花鼓的金屬條，一般都是鋼製的。根據所選用的花鼓不同，輻條有直頭（不要和直拉式編法混淆）的彎頭的，雖然直頭的輻條看起來更炫宣傳上也更起勁，但是實際比賽中Pro們大多還是採用傳統的彎頭輻條。此外，還有變徑輻條、破風輻條等，就不在此詳述了。重複一個基礎知識，輻條上面承擔的是拉力，不是壓力。

89、條帽 |nNipples

條帽是將輻條連接到車圈上的金屬帽。搜索的時候建議大家搜索bikennipples，不要只搜索nipples…n嗯……就說這些吧……懂的都懂……

90、花鼓 |nHub

搜索「花鼓」，得到的圖片結果大概是這樣子……大家應該知道我指的是哪個花鼓。花鼓的軸承分為培林和珠擋兩種結構，培林實際上是一種封裝好的滾珠軸承，裝配時直接塞進花鼓即可，而珠擋結構需要一顆顆滾珠進行裝配。培林結構一般用於中高端軸承，而珠擋結構從街車到很高端的單車都有使用，比如SHIMANO的花鼓就以只採用珠擋結構而聞名。關於二者的詳細對比，可以參見自行車為什麼不用普通的滾珠軸承？ - 自行車改裝。

91、外胎 |nTire

大部分自行車的輪胎由內胎和外胎組成，真空胎會在下面介紹。外胎胎壁內部的結構有鋼絲和尼龍兩種。外胎花紋是有方向的，從上向下看，花紋一般指向前方，強迫症如我，看到裝反的外胎全身各種不舒服。山地車外胎的尺寸標識是車圈直徑×輪胎寬度，比如26×1.95表示該輪胎應該使用在直徑26英寸的車圈上，充氣後寬度為1.95英寸。遇到用分數表示的寬度，需要注意26×1n3/8和26×1.375不是相同的尺寸，不能通用。公路車外胎尺寸也用車圈直徑和輪胎寬度表示，但是單位不同，例如700×25c表示車圈直徑為700C（實際直徑622nmm），充氣後寬度為25nmm。關於輪胎尺寸，可以參見Tire Sizing Systems。

92、內胎 | (Inner)nTube

內胎充氣後承擔車圈傳遞的重量。內胎的尺寸需要與外胎尺寸一致。

93、管胎 | Tubular/Tub/Sew-up/SinglenTire

管胎本質上就是一根密封的橡膠管子，用膠水粘在車圈上。由於管胎修補非常困難，如今已經很少使用。但是因為場地賽扎胎風險較低，另外碳刀更適合與管胎配合，因此管胎在以上兩種場合仍然被廣泛應用。

94、真空胎 | TubelessnTire

和汽車的真空胎一樣，單車所使用的真空胎是沒有內胎的設計，需要與相應的輪組搭配。由於真空胎允許較低的胎壓，且可以灌自補液防止扎胎後氣壓下降過低，所以在山地車領域備受青睞。而因為自補液的重量已經基本相當於一條內胎的重量，因此在追求輕量化的公路車領域，真空胎應用並不廣泛。關於真空胎和管胎在公路車上的應用，請參見公路車為什麼不用真空胎？ - 自行車。

95、自補液 | (TubelessnTire) Latex

輪胎轉動時，自補液會在輪胎內壁形成一層薄膜，當輪胎被穿刺時，氣流會帶動自補液填補小孔並凝固，從而防止胎壓進一步降低。

96、補胎片 | TirenPatch

補胎片是用於修補車胎的橡膠片。在美帝的同學如有需要可以搜索TirenRepair Kit，包含補胎片、膠水等一整套設備。

97、氣嘴 | Valve

Valve指「閥門」，單車上的閥門自然就是氣嘴了~

98、英嘴 | Dunlop/Woods/EnglishnValve

英嘴是在比較老式的自行車上採用的氣嘴形式，就是用氣門芯的那種。

99、美嘴 | Schrader/AmericannValve

如今大多數街車和山地車採用的氣嘴形式。

100、法嘴 | Presta/Sclaverand/FrenchnValve

大多數公路車採用的氣嘴形式。

101、氣筒 |nAir Pump

氣筒……嗯，本質上是一種氣泵~

102、快拆 |nFast Release Wheel

快拆實際上是一種結構，因此翻譯成FastnRelease Wheel稍有不妥，FastnRelease Wheel是指採用快拆結構的輪組。當然，快拆式坐管夾就是FastnRelease Seatpost Clamp，凡此種種。

本系列完畢，謝謝大家觀看，下一篇文章將介紹剎車的調整。

參考文獻和圖片來源

Basic Bicycle Anatomy 101

http://www.peterverdone.com/wp-content/uploads/2012/03/6863264974_23b9c66c6c_o-934x686.jpg

Fork end

Bottom bracket

SHIMANO Deore FC-M610-10 crankset offers at the cycling shop ROSE Bikes

Stem Length in Relation to Rise

Bicycle wheel

Bicycle tire

Tire Sizing Systems

Tubular tyre

公路車為什麼不用真空胎？ - 自行車

Valve stem

Dunlop valve

Schrader valve

Presta valve
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