為什麼救災不用運20？

02-03

這次地震，道路受損特別嚴重，汽車進去還特別擁擠，當然救援隊是必須進的。我是指那些物資，完全可以用運20啊，那多能裝東西啊。幹嘛用直升飛機，那麼小。

題主的問題有點混亂，捋一下應該是

1 .救災時為什麼不用固定翼飛機而用運載力低的直升機？

2. 固定翼飛機里為什麼不用運20？

第二個問題已經有人回答了，運20目前還處於試飛階段尚未服役，不可能用於現場複雜的救災任務。

主要說下第一個問題。

救災當中，固定翼飛機和直升機適應的情況、承擔的任務是大不一樣的。

直升機具有大多數固定翼航空器所不具備的垂直升降、懸停、小速度向前或向後飛行的特點，因此可以在機場、道路受損的災害現場起降（對場地仍然有一定要求）。所以直升機主要是用於緊急物質（藥品，通訊保障器材）和人員（醫護通訊指揮人員）運輸。這種直升機運輸，叫機降，和空投，空降是完全不同的概念。

是否使用固定翼飛機進行空投，要根據地形和天氣。一般空投高度不超過3000米，不低於1000米，而且要求晴好天氣。如果是大型貨物的空投，高度更低，在幾百米。空投的理想地形是平原，山區由於有強烈的氣流破壞飛行和空投安全，再加上缺乏開闊的空投場所，一般不能在山地進行大規模的人員和物資空投。但受過專業訓練的能進行複雜氣象和環境的空投人員，可以在這種環境下成功空降，但這些人是少數。

雅安和汶川一樣，都是山地峽谷，主要靠公路運輸。大規模空降物資人員基本不可能。

中國沒有專業的直升機救援隊伍，只能依靠軍隊的運輸直升機，而中國總共只有幾百架直升機，而且還分布在陸航，海航，通用航空。美國和其他西方國家都有上千架直升機（美國10000+，俄羅斯3000，日本 1800 ），除軍隊外，有專業使用直升機的醫療，山地，海岸救援隊，常年24小時戒備從事救援工作。

最簡單的原因……因為運20還在試飛，沒有定型……也就說還不能實際應用，萬一栽了怎麼辦……

201607更新: 現在終於服役了~我們終於能想搞多少大運就搞多少了~

1.缺乏合格的跑道 2.受災地點相對分散，直升機運速食麵更好吧 3.剛服役 4.附近的機場沒有y20

今年情況依舊……山區的限制導致陸路還是一塌糊塗，運20 還不到正式執行任務的階段，直升飛機數量還是太少太少……

搞笑，滿載的運20一般的機場可以降落嗎？