破冰船與普通的船隻相比那些地方要求更高？
最主要的兩點：有破冰頭和冰區加強，海底閥箱等機械設備可以防凍。其他都是輔助。----------
目前我國僅有雪龍號一條船有ICE BREAKER船級符號：雪龍號船級符號：
CSA RESEARCH, SUPPLY SHIP, ICE BREAKER, ICE CLASS B1*.
雪龍號主機功率13,200kw，破1m厚當年冰時航速1.5節。主機功率不大。
破冰船、極地船、冰區加強船、普通鋼質船舶最主要的差異是船艏承受冰載荷撞擊的概率不同。破冰船的載荷是重複性和經常性的，極地船是單一和偶發的，反映在構件的設計載荷上，破冰船艏承受的冰載荷撞擊力約是極地船的1.5倍。如下是船舶冰級的對比表：
上表前4行是常見的冰區加強船級符號，後4行是極地船級符號。中國船級社的ICE CLASS B1*對應表中的芬蘭瑞典IA Super，這也是為什麼有些人說雪龍號不是真正的破冰船的原因。其實，是「破冰船」，但不是「極地破冰船」。不敢單槍匹馬闖極地厚冰區。
極地破冰船最流行的玩法兒，是蘇聯的那群核動力破冰船，動力強勁。老毛子極地海岸線極長，這些年悶頭搗鼓了不少變態的東西。
極地航行主要的危險包括：大風、浮冰、冰山、冰崩（引起巨浪和水柱）、北緯75°以上無海圖、易走錨等。極地航行，船舶重要，但更重要的是對冰情、冰的跡象、運動以及破冰的經驗，以人為本。
極地船主要考慮：船體結構、主機功率、軸系、齒輪箱、螺旋槳、啟動裝置、冷卻系統附加要求；次要考慮：甲板結冰、門/走道/扶手加熱、羅經和GPS等。
船體加強主要是指容易受到冰擠壓和衝擊的外板、甲板、舷側骨架、艏艉結構加強；
輪機裝置主要是考慮能在0℃以下正常和安全運行，包括液壓系統、水管、水箱的防凍；低溫啟動；冷卻水系統防凍（對機艙布置影響很大）等；
動力裝置主要是考慮螺旋槳容易打冰，對推進形式、主機、軸、齒輪箱、螺旋槳等設備的加強，同時也要考慮線型對尾部螺旋槳處冰的導流作用，需要試驗確定；
一般破冰時，主機全速，通過控制車鍾手柄控制螺旋槳螺距進而控制船舶的前進和後退，進行破冰。
上圖為極地航行時甲板結冰的照片
破冰船4個小時的破冰情況，200多米。
10年中國造1級冰區加強4700噸雙殼油輪出售更新時間:2015-06-23 訪問統計:5466 詢價統計:1
- 產品介紹
10年中國造1級冰區加強4700噸雙殼油輪
主要運輸重油，柴油
吃水6.2米
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10個油艙，總容積5000立方，環氧塗層，加熱盤管
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大連北方船舶工業貿易有限公司-請電話郵件聯繫
性質
在航船
船名
10年中國造1級冰區加強4700噸雙殼油輪出售
價格
500 萬美元
主機型號
MAN BW
功率/馬力
1950 千瓦
載重容量
4700 DWT
總長
100
型深
7.6
吃水
6.2
船旗
俄羅斯
船級
other
建造時間
2010
建造地點
China
更新
2015-06-23 16:22:31
這個能在俄羅斯使用的是這個價格，要的人少
船艏要夠力，一般一次性鑄造完成，無焊接
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