為什麼汽車能開到200，高速最高限速120 ，開到120以上豈不是違法的？為什麼不把汽車最高速度限制在120以內。?

汽車的動力來自於發動機，一般家用車的汽油發動機，工作轉速從怠速（每分鐘600~800轉）到每分鐘6000轉、7000轉不等。

車輪上的動力不是直接來自於發動機，而是經過變速器連接到發動機的。變速器的目的就是讓發動機曲軸的轉速按照一定的比例減速（或者）加速後傳遞到車輪上， 以便於讓發動機可以用更合適的動力輸出來應付汽車行駛時各種各樣的路況。

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為什麼不把汽車的最高速度限制在120km/h呢。

首先，最高車速是怎麼來的？

一般來說，汽車裝備的發動機功率越高，車輛可以達到的極速越高。但是，這個概念在一般情況下是對車企來說的。我們手上開的車，車速是被固定下來的，就算你去改裝升級了發動機的動力，車子的極速也不會有任何變化。因為變速箱每一個檔位的傳動齒比是固定的，而發動機的最高工作轉速也是固定的。在一個檔位上，轉速越高車速越快，而車輛的極速，就是車輛使用最後一檔把發動機一直加到最高工作轉速（簡單來說就是這樣）。

一輛車極速是200km/h，但正常情況下不會有人會開到這麼快，因為這個時候車輛的磨損和噪音會非常大，一般就是賽車才會這麼干。

舉個栗子：

1.8L的6MT卡羅拉，一般是這樣加速的：1檔起步，發動機升到2000+轉，升2檔，再開到2000+轉，升3檔…………這樣要一直加速到60km/h，要升到5檔維持2000+轉，這個時候不需要加速了，但為了更好的經濟性，我們再升到6檔，轉速大概1400轉上下。

以上是日常駕駛方式……

但是卡羅拉1檔的時候可以開到多快呢？沒有認真做過，差不多也是可以達到60km/h。

簡單的從車速上來看，我們在1檔把發動機提高到紅線（每分鐘6400轉）就可以開到我們6檔1400轉的時速，那我們為啥要升到6檔呢？一個檔位走天下多好？

要真這麼開，發動機很快就會報廢了，而且油耗絕對不會比3.0哪種大排量發動機日常使用的油耗低，另外發動機的噪音也是擾民級別的。

一般來說，汽油發動機在1600轉/min~3000轉/min這段區間內是比較適合日常使用的，高於這個轉速可以獲得更大的動力，但油耗和噪音表現會劇烈惡化。

裝備小排量發動機的車，因為發動機動力不是很好，車企在設計時，經濟車速就會比較低。像QQ、奔奔之流的微型車，跑到高速上開過100km/h會比較吃力，而且那個時候舒適性和經濟性也會大打折扣。卡羅拉上的1.8L發動機動力也還蠻夠用了，但是因為變速箱齒比的設計，比較舒服的車速是90km/h到100km/h左右，開到120的時候，6檔發動機轉速也有3100轉，噪音非常擾人，而且車廂也會有點震動，油耗比用90km/h巡航時增加了接近一半。

而那些動力更好的車型，廠家可以把高速巡航時的發動機轉速設置得比較低，乘坐起來就會更舒服，而且燃油經濟性也會比較好。（為什麼大排量發動機好開，這個就是原因之一）

另外，變速箱的檔位越多，越有利於高速巡航，因為車企設計車輛時，必須考慮到日常的每個車速內都有比較合適的動力、經濟表現，所以像5MT的變速箱，最高檔位就要更多考慮在城市內高速路段上的使用，這樣開到高速公路上，相比6MT經濟性會差一點（要開快只能提高發動機轉速了，6MT還多一個檔位可以進一步讓發動機減速）

舉個極端的例子，14年上市的極光9AT，第9個檔位甚至都不能在120km/h掛入，因為如果掛入會導致發動機轉速過低，不能維持車速。

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以上，說了這麼多，沒有組織邏輯和語言，看起來可能有些亂，

我的意思就是，車企在設計的時候，通過更合適的變速比例，讓車輛的動力和經濟性達到更好的平衡。而最高車速，那完全就是在這之下的副產品（因為日常使用都是使用發動機前30%~40%的轉速）。

【額外】：超跑這種非常昂貴的速度機器，性能就是其最終目的，那些可以跑到300km/h時速的超跑，在市內開的時候，常常都是掛著2、3檔，然後就當CVT來開（如果是MT的話），因為動力太強了，人家就算是1000轉，輕輕踩踩車就走了，反正市內你也開不快，是吧。

咦我記得有人問過這個問題而且有多很人回答過。