如何看待智能汽車這項產品？智能汽車和傳統汽車的區別是什麼？

01-31

首先，得要定義一下什麼是智能汽車。如果只是在汽車系統裡面增加一些聯網的手段使之能夠下載一些針對汽車的應用，那麼，這樣的車絕對不是智能汽車。

智能汽車應該是這樣子的，汽車的中控系統具有半自動化，它能夠在接受並確認指令以後自主得決定怎麼樣去完成指令，並且能實時聯網，接受雲系統的指導和支持。

說得有點兒繞，舉個栗子。

你吃完早餐後準備出門上班，通過手機或者手環給你的汽車發個指令，讓TA在老地方等你，把車內溫度調到23℃，它就會從停車場出來按照要求等著你。你上了車輸入目的地，上傳到雲系統，汽車雲定位了你的位置和目的地，給你分配了道路資源，今天的路況有點兒變化，它給你規划了另外一條路線，以保證你在城裡能開到60公里以上的速度。你確認了系統推薦的路線，選擇了自動駕駛模式。

路上你正在分析報告時，接到了老闆的電話，他讓你不惜代價儘快趕到，有緊急事務需要處理。你回到了智能輔助人工駕駛模式，向系統申請了最快交通模式，為此你得向交通管理局支付一筆優先通行費用，而且在幾個關鍵路段超速還得交數倍的超速罰金，不過既然老闆交代了，一定會報帳的。幾天以後交通管理局會給你寄來郵件，告訴你你的罰金歸置到了哪個部門，預計安排到什麼項目裡面。最終花出去的時候，他們還會再次通知你的，當然，網上也可以查得到。

路上你收到幾個搭便車的請求，他們的目的地和你是一樣的，雖然政府鼓勵私家車載客並允許收一點錢，不過今天趕時間就算了，然後告訴系統，拒絕其他的搭便車請求。還好今天申請最快交通模式的人比較少，你很快到了公司，在公司門口下車後申請自動停車。雲系統會根據你的申請時間，位置和周圍停車場的空位情況給你安排一個停車位。如果想要車子插隊停在最近的停車位的話，加錢插隊就是了，不過這個價格有點兒太高了，公司也不會報帳的，沒有這個必要，所以你就把停車的事交給系統了，車停好後系統會告知你的車停在哪裡，自動駕駛到平時上車的地方需要多長時間；並詢問你是否需要消耗你的充電套餐給汽車充電，該死的充電公司，因為是國家電網辦的，具有壟斷地位，所以沖個電還要跟以前的中國移動一樣，搞什麼套餐，家裡充電和公共場合充電收費還不一樣。

終於在公司忙完了，該下班了，這個時候已經比較晚了，路上車不是很多了，所以雲系統給你安排了最短的那個路線。車子自動行駛在了路上，在80公里的速度下你開始思索，今天雲系統提示右後的輪胎定位有點不太好，建議儘快去保養店處理一下，這車買回來就沒有做過整車保養，都是系統給出個性化保養的建議。雲系統給你推薦了一家離你比較遠的保養店，雖然遠一點，但是排隊的車比較少，你確定了系統的推薦，它給出了你去保養具體時間。

你正盤算著汽車去保養的那天到底該是該申請計程車呢還是到路口申請個順風車。這時系統提示你，前方五分鐘到達雲愛花店，每年的今天你都會去買花的，要不要在那裡停車買花然後再回家。真是該死，今天太忙了，居然忘記今天是結婚紀念日了，差點給忘了。你確認了在花店停車的建議，並且給花店下了訂單，他們家今年新出款了一個造型，老婆一定會喜歡的，現在下好訂單，到了那裡應該很快就能拿到包裝好的花了吧，他們可從來沒讓你失望過。

數據傳到雲系統，它那裡處理著隨時發生變化的交通路線申請，不過沒關係，它的量子計算主機完全有能力處理這些巨大的複雜的數據流。

今天陽光明媚，老王開著他剛買一年的 icar 4去隔壁市見客戶。

在途徑智能高速收費站的時候，屏幕提示：請更新icos5.0操作系統，否則將無法對接收費系統，老王想起來今天下午就是 icar 5的發布會，已經有許多人凌晨就去4S店排隊買新車。

老王覺得這車開了一年沒什麼大毛病並不想換，結果引來周圍好友同事紛紛側目，連新交的女朋友都因為老王不給她買 icar 5分手了。

於是老王下了車，把車推到路邊開始更新。

汽車開始反覆點火熄火點火熄火。雨刷器嘩啦啦自己刷，車窗開合有致，如同在跳瞎逼舞。

過了一條煙的時間，終於更新完畢。老王開開心心得過了收費站，在高速上，因為掰不動方向盤，油門剎車延遲，追尾撞上了前面的韓國三桑，引起爆炸，十多輛車車毀人亡。

哦對，老王平時把車停在小區里，有天想讓兒子去超市買點兒菜，他兒子手剛一摸上車門，車就嘩啦一響，那指紋感應啊，咄咄逼人：「你真是老王的兒子小王嗎？根據老王的基因測序小王的指紋與您的指紋重合率為89.5%……」接著就沒玩沒了警報：「盜車，請注意，盜車，請注意……」老王喪氣了三個月，，去做了親子鑒定心說沒問題啊！可是小區里見人都躲著走。

=====================================================================

小李是個自由職業者，每天需要開著他的 Foolgle SUV四處去採風、拍攝，這一天小李起床比設定在車裡的日程app玩了倆小時，於是小李坐進車裡，設定好路線，決定下載個外賣app在半路上讓無人機給他從天窗里送餐。

小李點了份咖喱牛腩飯。

點火，啟動，開車上路，擋風玻璃上蹭蹭蹭彈出三個廣告，震得方向盤直晃，小李眼疾手快關閉了廣告彈窗。

「媽賣批，老子點個菜你發鎚子廣告。狗日的後台運行。」

關掉彈窗的同時，鎖死的方向盤也回復了正常，小李有驚無險地右轉了。

然而突如其來的陰天讓小李心生擔憂，「看一下車載天氣預報app吧。」

點開天氣預報- 「請更新到3.4.1版」

小王打開後台運行列表，關掉了天氣預報以及所有app。給他媽打了個電話，「媽我剛從朝陽區出來，你西城那邊天氣怎麼樣啊，我大概開過去最快倆小時吧……嗨媽，這不離家千里我擔心您么。」

十分鐘後，無人機飛到天窗上方，準備開始投送，屏幕上顯示著倒計時，10,9,8,7,6,6,66666……眼看數字卡在6上不往下走，天窗上的介面還一直卡住沒反應，小李心急如焚，這可是昨天剛洗過的車，因為天窗上的介面沒對上，無人機直接把咖喱牛腩撒了一車頂，咖喱醬順著擋風玻璃流下來，兩旁的行人無不側目躲避。砰，天窗突然打開了，牛腩撒了小李一臉。

禍不單行，儀錶盤顯示車體溫度過高，建議進行超級散熱。

小李手忙腳亂按了確定，提示「您需要安裝超級散熱插件」小李已經顧不得其他了，趕緊點了確定。

是的，卡死了。

還好，西城區的道路沒什麼人，散熱完畢之後，又蹭蹭跳出倆推薦「旅途勞頓，一撞9999級屠龍車游，99%的好友都已下載。」

小李決定回家，取消今天的採風。

於是想取消路線，直接走小土路回家。

提示：您沒有行駛該未知道路的許可權，請重新設置。

小李急了，說給我手動駕駛。

汽車回應說：抱歉您需要先進行ROOT取得許可權。

小李下車，點燃Foolgle SUV，步行回家。

----------------------------------------更新

小李三小時走到家裡打開門，洗澡的時候智能管家突然出故障39度的熱水溫度驟增變成100度的開水。

小李嚴重燙傷，小李憋著最後一口氣拿起電話想叫急救，發現家裡居然一格信號都沒有。

小李漸漸失去了生命。

「呼……呼……」家裡所有的抽氣扇，自動打開了。

--------------------------------------------再更新

我連你們造的手機都不敢用不想用而不得不用了，還想讓人坐你們搞的汽車？汽車最重要的是耐用和可靠好么。一個封閉的空間里，想要讓一人一機或是多人安全地往一個方向走，最可靠的就是，只有一個智能體，開車時副駕駛瞎指揮都夠危險的了還來個智能車我的天，要麼車別智能，要麼你殺了我。

什麼是智能汽車？

有四個輪子的計算機。

絕大多數人把它看做汽車的延伸，這是錯誤的。正確的看法是把它看做計算機，制約和決定智能汽車發展的最大因素是計算機晶元、互聯網的發展、數據計算能力的提升。從計算機出發，這是完全不同的視角。

很多人不能理解賈躍亭做智能汽車，跟原有視頻內容有什麼關係。乍一看想不通，你要有另一項技術做鋪墊，一想就通：無人駕駛。

要是無人駕駛實現，也不需要人開車了，你幾個人坐車裡不看視頻、不玩VR做啥呢？這時候的汽車不就成了一大娛樂終端了嗎？

雖然看起來遠，但技術臨界點突破後，它就會往那個方向走。

至於動力技術，燃料除了汽油柴油，備選項有鋰電池、氫燃料、核動力。這是與「智能」相區別的、另一方向的問題。智能就是晶元、計算能力。

個人認為，首先，智能汽車與傳統汽車兩個名詞的定義受時間限制，所謂的智能和傳統也只是當前尖端科技下的產物對比，100年前的人類絕對想不到今天的地球會是這樣。

或許在100年以後，對智能車的定義已超出的「車」的範疇，轉而是一種出行工具，或者是一個移動的生活空間，或者是一種生活工具，這取決於設計者對它的定義。它會集成更多的智能技術為一體。

我們來想像，2117年，智能汽車已經可以在海路空三個領域隨意切換，大家打招呼也都是「哥們今天上天不？我捎你一段？」

再近一點，在50年後的2067年，智能汽車能「揮之即來，呼之即去」。《蝙蝠俠前傳：黑暗騎士》中的蝙蝠車就裝備了互聯遠程遙控和自動駕駛技術，搭載最新研製的軍事武器、隱形裝置以及主動防護系統，稱得上軍用技術與民用技術的完美結合。

emmm……以前我們會想，這麼狂拽酷炫吊炸天的車，在電影里看看就好了，畢竟我們沒有韋恩的經濟實力。但現實可能是，由於大量的傳統工業都在向智能設備轉型，高昂的研發成本和使用成本都在降低，給了汽車更大的設計空間。

在新能源汽車領域，寶馬、特斯拉、騰勢、BYTON等一大批品牌紛紛入駐，開始搶灘新能源汽車的藍海市場。不過，大多數汽車還是停留在動力系統改變的層面上，不斷追求續航里程等硬性條件，對於智能出行這一特點體現的並不明顯。因而，BYTON對於產品「下一代智能終端」的定位，顯得有些格格不入。

想像一下，2019年某個陽光正好的下午，時間定格在4:42，你的個人助理提醒你，準備開啟和女朋友的約會之旅。依靠於人臉識別技術你的車門會自動為你打開，車鑰匙是什麼？不存在的。

5:57，你的個人助理已經結合路況，自動為你規划出行車路線以及到達時間，並將到達時間同步給你遠方的女朋友。

並且，作為一輛智能車，它有——

一個大屏，堪稱「哆啦A夢的口袋」，不僅可以聽音樂玩遊戲辦公關注你的身體健康，甚至還能撩妹。

不僅能顯示你倆的心跳——

還能與你手勢互動。

這段宣傳視頻，基本還原了BYTON將要在2019年量產的車的原型。

相比於其他的電動車品牌，BYTON最吸引人的毫無疑問是中控台區域的大屏，他們官方公布的照片長這樣：

不過，大屏只是一個產品具體的表現，正如開頭本人所講的，所謂的智能和傳統也只是當前尖端科技下的產物對比，今天BYTON可以有大屏，明天騰勢寶馬也可以有，沒什麼稀奇。

BYTON的格格不入在於，當別人還在把新能源當做賣點的時候，BYTON已經要想成為「下一代智能終端」。他們對於車的定義超出了車本身的範圍，更傾向於將其打車成一個生活空間。他們認為，這款創新的用戶界面將給我們帶來無限可能，它將完全改變100多年來一成不變的駕乘體驗，開啟智能互聯汽車的全新時代。

這種對汽車的定義非常未來，也非常令人期待。不過，傳統汽車存在時間已久，用戶對其認知根深蒂固，加上新能源現有的續航、充電樁的問題，很多人仍對新能源汽車抱有觀望和懷疑的態度。在這種情況下，BYTON又向前推進了一大步，直接提出了未來智能汽車概念，消費者是否願意買單，以及如何教育消費者將是對它的一個巨大考驗。

正好在造輪子

也憧憬著造一個真正的智能汽車

入坑不久，拋磚引玉

先聊車聯網

現有的大都是給車一個電話卡，讓車可以上網。聽聽雲音樂、聽聽電台、在線導航。我的理解上這叫聯網車吧，只是把手機變成了中控屏。

車聯網是在用車場景下的網路入口，應該把車當做網路的一個端，也是網路的一部分。之前的網路再發達也是沒有覆蓋到這一場景的。此時的車就是一台電腦、一部手機、一個平板。所以，在完成一些基礎的聯網功能後，還應介入用戶與網路的交互，用車與網路的交互，車輛數據的聯網等等。分別舉個例子吧：

用戶與網路的交互，比如想吃火鍋，可以完成店家選址、路徑導航、坐席預約等功能。

用車與網路的交互，開車過程中，避開擁堵功能什麼的現在的導航都有就不贅述了，油表見底了，推薦附近的加油站並導航，若某個加油站擁堵予以提醒並推薦其他。

車輛數據的聯網，指的是採集車輛的行駛數據，比如長期右拐，使得車輛的右輪磨損更多，可以提醒更換右輪了，或者車的每個零部件數據，使用時長，損耗情況，都以數據形式保存在雲端，在維保的時候實現雙向透明。

智能汽車呢，是在車聯網的基礎上，使車更加智能。通過大數據分析，使車輛越使用越智能。前邊的答主也有舉例說明，我簡單歸納就是讓智能汽車變成生活的助手，可以是日程秘書，可以是娛樂推薦，可以是行車導引，可以是其他一切你能想到的。這一切離不開技術的發展，網路速度、雲計算能力、大數據分析、自然語言學習等等技術。

傳統的汽車就是以前的摩托羅拉、諾基亞、索尼愛立信；未來的汽車也許就是蘋果、小米、華為、三星呢，一起期待吧。

智能不是說可以一下子做的多麼牛逼，而是可以學習、可以進化的系統；對於人類大腦，之所以說我們是智慧的，就是因為人類有學習能力，可以積累經驗，可以學習新的知識。那麼再說到智能汽車，也就可以理解為兩方面，一個是學習能力，一個是總結經驗的能力；學習能力可以表現在應用及系統，不是出廠就被定死的，可以通過OTA，通過安裝應用實現更多更強大的功能；而總結經驗的能力，就是結合駕駛員的習慣，結合地形、天氣、氣候等因素，去優化車輛本身的性能。

關於什麼是智能汽車，想必也不用多說，大家上網一搜馬上能給出答案。我想大概很久之前騎馬的祖先也想不到我們現在每天花這麼多時間機械地操作一台好幾噸重的鋼鐵機器吧。所謂的極簡，我想應該是以後的駕駛生活和交通，甚至我們自己的生活都會有序和簡單很多，人們不需要再隨時盯著方向盤，也不需要獨自應對緊急突髮狀況，甚至不需要白白增加這些不必要的駕駛時間。智能汽車簡化了生活的同時還提高了生活的安全度和質量。推薦一個經常發布相關信息的公眾號，從那裡可以了解很多關於智能網聯汽車的內容。微信搜索公眾號：IGNITE進行關注。

隨著時代跟科技的發展，智能汽車很有可能會想如今的智能手機一樣，佔據主流位置。也將成為未來汽車行業發展的主要方向。

智能汽車與傳統汽車最主要的區別，應該是車聯網系統。讓汽車變得不再只是一件單一的交通工具，而是像手機上的人工智慧一樣，與人交流互動，為人們在行車途中提供更多的娛樂方式，直至成為一個智能娛樂服務終端。

就拿公司本G-NetLink智能行車技術為例，最新3.0版本中的語音系統裝載了11種語言（5種類型的普通話+6大方言），可以用成熟或Q萌的語調，快速響應用戶。無論是詩詞歌賦還是插科打諢，甚至算數、繞口令都對答如流。讓用戶在跟人工智慧閑聊時更加充滿「人」性。同時在語音播報時，能通過語音中途打斷，輸入新的命令，無需等待。最重要的一點是，我們支持喚醒詞的個性自定義，用戶可以根據自己的喜好來命名自己的愛車，宛如養了一個完全服從命令並給予回應的「電子寵物」。

智能汽車除了足夠通「人性」，另一方面，還要足夠智能、便捷地為用戶服務。我們的語音控制系統現已經可實現聽音樂、導航、多媒體、藍牙電話、生活資訊查詢等多項語音命令控制。也就意味著用戶想去哪，都可以用語音在行駛途中規划行程、查找旅遊攻略、訂酒店、飯廳、飛機票、高鐵票。到達目的地後，還能使用ETCP提前找好停車位。在充分優化出行便利的同時，也能完全擺脫對於手機的依賴性。滿足「雙手不離方向盤，雙眼不離前方」的安全駕駛行為，也能騰出更多時間，使用G-NetLink影音娛樂功能為行程增添更多的趣味性。

不久的未來，智能汽車還會朝著全自動化駕駛的方向發展，隨著人們雙手的慢慢解放，智能汽車也會漸漸變成一個行走的社交娛樂私人空間。

對面的那個，說你呢，把你的大燈關了！

前車能不能快點啊，你前面100米沒有一輛車，你開個40碼怎麼不去騎電瓶車啊！

後車也是，閃個毛線燈啊，前面的車就是這樣慢騰騰的，有本事你飛過去啊！

旁邊車道的這個美女，你的車這麼漂亮，人更加漂亮，給個聯繫方式唄！

實現這樣的智能，不僅是對車的設計，手機軟體如何去定位呢？