什麼是三體帆船？單人駕駛三體帆船跨海有多危險？

02-01

講真，我到現在都有些受驚，難過，不敢看卻想看新聞。

首先聲明，我有駕駛經驗，但是我沒開過三體帆船。

問題1, 三體顧名思義就是由三個船體聯合一起構成的帆船，擁有這樣體積大卻相對輕的結構，它便飛快且穩定。

問題2, 並不是所有三體帆船目的都一樣，它們也分為家庭娛樂，競速駕駛等等用途。因此，駕駛目的不同，三體的危險性就不一樣：在惡劣天氣中，帆友通常都會迴避外出，競速比賽在大多數情況下也會取消，而個人挑戰，我認為取決於挑戰者自己是否想放棄(現在都有天氣海浪預警)。只要避開惡劣天氣，多人中大型帆船的近海普通駕駛還是很安全的。以上種種危險性的不同，可類比理解為賽車和家用車危險性的區別，天氣變化可以理解為實時路況不同。

最後補充下，長時間快速單人駕駛大型無助力帆船的難度極大，是一場海上馬拉松，不光挑戰技術，也在挑戰人類的體能和心裡極限，有意外，很正常。

對我而言，郭是一位挑戰者，探索者，也是一位征服者，他有我們大多數人不具備的大勇氣和大智慧，他就是我們國家稀缺的國寶啊。

大家可能不知道，我國中文的航海信息

/日誌/資料寥寥無幾，如果他有什麼意外，那將是我們國家莫大損失。

我相信郭已經做好了所有可能性的預案。

謝邀。關於無動力帆船簡單說一句世界上已經有超過5000人次登上過珠穆朗瑪峰，而完成帆船單人不間斷環球航行的人不超過200人，而完成40英尺級帆船單人不間斷環球航行的人只有一個，那就是郭川。

　這條被命名為「中國?青島」號的三體船是一艘被國際航海界公認為簡潔、高效、堅固的超級帆船。2008年，法國航海家弗朗西斯?喬伊恩船長用它創造了57天13小時34分06秒的單人不間斷環球航行的世界紀錄，至今仍然是航海界的標杆紀錄。2013年，郭川從自己的師父弗朗西斯那裡接手了這條三體帆船。

沒玩過，只看別人玩過，這東西有毒.....

聽說玩起來的話會有癮

它跑起來真的是太快了。帆船這東西一旦速度達到一定限度他就產生了質變！他不再是一艘帆船，他是一個新的坐標系，不是動力學裡的洛倫茲坐標系，也不是伽利略坐標系，他自己成了一個新的世界，一切的物理定律彷彿都不再管用了就是那麼神奇！

三體帆船就是三個船體組成在一起，中間的負責操控，兩邊的負責平衡

跨海有多危險。。其實三體應該已經是帆船中穩定性很高的了（不知道是不是最高的就不瞎說了），但是因為這種無動力帆，想一下當你遇到大風大浪的時候，有動力可以直接拉馬達幫助對抗一下雖然作用有限還是能控制一下，但是沒有馬達就是完全憑對風的判斷（在海中央發生大風大浪太正常了想像一下）。而且帆船是不能走直線的，要藉助風的力量側面推動帆船前進，所以帆船會走出很多「之」字。可想而知在太平洋里只憑藉自然的力量是有多難

謝邀。

三體帆船沒有接觸過，不評價

單人帆船跨海（跨洋）不了解，不評價

作為同胞，希望mariner Guo Chuan能平安獲救

謝邀~曾經在知乎上看過有人玩兒帆船問問要花多少錢的對於一般人來說簡直就是天價了作為熱愛戶外運動的我只想說 GC那是位勇士

雖然沒有過這方面經驗，但還是看過好多三體帆船的視頻，三體帆船以個人理解就像是小孩騎的自行車，左右各有一個小船來維持船的穩定，下邊的穩向板平衡船的側移，使得船在逆風橫風行駛的時候能更偏向於走直線。這樣，三體帆船相比單體帆船在同樣的排水量下可以有更高的桅杆更大的帆，這也是現在最快的帆船都是三體帆船的原因吧！個人理解，不喜請指教。

單人跨海非常嚮往，喜歡獨處，目前沒有這樣的經驗。希望不久的將來能有足夠的實力

三體是三個船體，也有雙體帆船，靠力矩保持穩性。單體帆船靠龍骨保持穩性，是環球跨洋最穩定的船型，就像不倒翁。三體和雙體相比單體更難掌控穩性，所以更危險，尤其跨洋。但多體帆船比單體帆船速度更快，挑戰極限就是挑戰極限，危險日夜相隨。

這東西感覺就是競速用的，在海面上都快飛起來了，為了追求速度減少吃水接觸面積並且卡在一個傾斜的零界點上，高速下會翻船的，我個人是比較喜歡古典帆船的，單人駕駛這麼一個原始動力的交通工具，為了競賽放棄睡眠必然會出問題，

謝邀，我只玩過內湖，無法回答.

謝邀。首先說明我不是玩帆船的，但是我想從另一個方面回答。在戶外中為了安全的話會盡量不一人行動，這是準則。如此放在這裡，一人操船航海本身就是高風險活動。

和飛翔翼衣差不多隨時送命的極限運動，創立人能活到退役都極其難得的運動

你問的是實際的帆船還是小說三體里的？

實際多體船，可以用來渡海，不過要看噸位。

①多體船的總寬度較大，因此具有很大的甲板面積和很高的穩性。一艘雙體船的初橫穩心高度是同樣長度和排水量的單體船的8~10倍，多體船的橫穩性則更好。

②多體船的主船體和兩側的片體皆為細長體，長寬比顯著大於單體船。此外，考慮到合理分配各船體的排水量和產生有利干擾的橫向間距，可使興波阻力顯著降低。

③優良的耐波性能也是多體船的顯著特點之一。雙體船與同比的單體船相比，橫搖幅度值較小，而縱搖角度近似相等；三體船的橫搖和縱搖性能又優於雙體船。

④多體船的縱向力和力矩相對較小，尤其是SWATH船的縱向彎矩是很小的，因此多體船的結構強度和船體重量主要依據於水平的橫向力和橫向彎矩，幾乎與航速無關，使多體船能夠在波浪中保持高速航行。

什麼是三體帆船，我不懂，不過百度應該能解決。然後要說多危險，單人連續不斷航行，一個人24小時航行，在沒有助航儀器幫助下，睡眠是很難保證的。而且，貌似還要破紀錄，這樣的情況下，不大可能為了睡覺讓船漂航。睡眠不足就要影響值班，包括船舶避讓，船舶定位，船舶維護等肯定都是不到位了，這時候就看你人品，沒遇上那你你人品好，遇上了就呵呵了。