汽車機修越來越電氣化，機修工發展前景怎樣，會不會被電子診斷取代？

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不會的，永遠都不會的。

診斷技術可以分為兩個層次來考慮：

檢測電氣系統是否工作正常：類似於公檢法自查自糾。
檢測機械系統是否工作正常：這是建立在電氣系統、感測器工作正常的基礎上的，但更需要對機械系統的運行原理有深刻的認識。比如通過旋轉見對軸承的振動，來判斷旋轉件是否有外傷。

對於第一層次來說，這就是簡單的電氣問題，沒有技術壁壘。但是對於第二層次而言，診斷技術的發展實在緩慢，離開人，幾乎無法自動實現。

別說診斷技術了，便是AI來了，想取代修理工也是很難得。因為AI需要大量的數據來「餵養」，而修理工最不樂意做的就是沉澱這些維修案例。

跟不上節奏的就會被淘汰

你們就沒有修過各種發動機熄火，但是沒有故障碼的嗎？。。。。所以，那要看看是什麼樣的機修工了

電子診斷永遠代替不了機械，但是只會機修肯定是會被淘汰。機電一體化是未來趨勢，你要不懂電工，那你去做鈑金油漆工吧

短期來看，機修和電子診斷都是非常缺少的，但長期機電一體才是王道。並且以後發達了，很多小問題不需要去四兒子哪裡，自己就能搞定。

不修了，都是換，保養維修，只能在電氣部分做手腳

我覺得純粹的機修工會被淘汰。

特別是到了電動車成為主流的時候，一輛車上機械部分少之又少，並且模塊化生產，部件從維修變成了替換，對技術的要求會越來越低，可能動手能力強的普通人自己都可以更換。

電氣化程度越來越高也就意味著電子診斷會越來越全面，代替人工檢測不再是神話。

我從自身角度來看是不會淘汰的。從電腦診斷來說的話，電腦只是負責告訴你那一塊故障，具體是哪裡壞了的話還是需要人去查。

個人認為故障分兩個大類吧？顯性故障和隱性故障（人話就是看的見聽的見和看不見聽不見的）！

顯性故障一般理解為電腦一查就能診斷出來的和憑經驗就可以直接判斷出來的。具體案例的話就比如：abs模塊有問題電腦一查，哦原來是abs感測器有問題啊！買個新的感測器一換就好了。或者車輪軸承有問題的話老師傅一聽就知道了。

隱性故障的話就有意思多了，查這類故障首先需要你自己基本功紮實，機械電控原理得基本明白，再者還需要一定的經驗累積和良好的維修思路。舉個案例：又是abs模塊壞了，電腦一查，誒，還是abs感測器壞了，但是這回買了新的回來一換，不行啊！儀錶還是亮故障燈。遇到這種情況的時候你就要開動腦筋想這個問題具體出在哪裡了。

而電腦診斷只能做的就是查查簡單的顯性故障這些，而隱性故障的話還是需要修理工去解決的。要不然廠家還花費那麼多的時間金錢去給4s店的人員做培訓，還不如直接開發一套牛逼的診斷系統來快呢。

不會呀，機修工也在更新呀，機修工為啥不能使用電子診斷，而且電子診斷它目前沒不人，診斷完了達到做手術的地步呀。

電腦再高級也是人編的....最後換部件的還得需要人上手....

不太可能淘汰，也沒見國產汽車淘汰！