超載車輛為什麼壓不垮車身，橋卻塌了？

01-31

這觀點是微博還有各新聞網友評論經常出現的。輪胎是不是承受了貨物還有車身的重量？能把橋壓垮的重量，輪胎居然沒事，這種觀點有誰能充分解釋一下嗎？一直覺得知乎多神人，來洗洗腦。

橋橋人家也不是一上超載的車就會塌掉，超載的車車偶爾也會爆胎，你說是么？(^_^)。國人就願意聽他們想聽到的，想看到的，他們認為的那個樣子的，一切的解釋順理成章的都會變成掩飾，在這個沒有培養起理性思維的國度，被抓的官員一定貪污了，窮人一定是可憐的，富人一定是為富不仁的。選擇性的失明，他們根本不願意聽專業化的解釋，他們才是這個世界的主宰。

超載車輛自身出事故的少嗎？

超載爆胎車輛側翻的，急剎車剎不住撞人或者貨物把車頭削掉的。這些事故出的概率遠遠高於塌橋吧。而且車輛是為了超載改裝過的，橋是建好一用百年的，總不能聽說要有超載車來，趕緊下面鋪層貝雷梁吧？

科普貼。

大部分橋樑不是壓壞，而是側翻導致的一系列連串性事故，側翻你如果不懂得話，給你舉個簡單例子。

雖然不太恰當，但是性質是類似的。

不知道你坐過船沒有，你讓所有坐船的人，都坐在船的一側，然後都是200kg以上的大胖子，你看看你的鞋子壞了沒，肯定沒有是不是，估計船肯定是翻了。如果你說，我做大輪船就不會啊，因為設計荷載不一樣。

其實是車子經過改裝還是經常出事，爆胎側翻剎車失靈都上不了新聞了。而橋樑經常被超負荷碾壓，終於有一天出了事。。。這個車只是壓死駱駝的最後一根稻草而已，不是駱駝載不起這根稻草。可以找一根一次性筷子試試慢慢掰斷它，剛開始很小的負載時候，筷子可能有一點彎曲，但是不會斷，你保持這個力量十年八年的可能也掰不斷；繼續緩緩增大力量，聽見纖維斷裂的聲音時，你會發現筷子雖然沒有徹底斷掉，但是明顯扛不起了，很容易就斷裂開。

橋樑的工程質量沒調查過不好說，不過目前的超載情況下，即使真是達標的橋樑也扛不住多久的。設計負載內的車輛壓過去N遍對橋樑也不會產生太多破壞性的改變，只是材料可能會隨著時間老化，強度降低。而超載數倍的車每過一次就可能產生一絲破壞性的變化，比如產生一些看不見的內部裂紋等，十次百次下來可能不會垮塌斷裂但是這些破壞在逐漸增大，終究哪一次會壞掉的。那些百年大計的橋樑在每天不知道被多少超載車摧殘，幾年垮掉實在不奇怪

誰說輪胎沒事，車上還裝著備胎呢，你見過那座橋備著空心板/小箱梁/T梁/預製箱梁/蓋梁/墩柱。。。。的么？

看到的高架橋基本都是金雞獨立懸掛狀態，汽車一般都是四腳著地平衡狀態。居然有人問為什麼橋翻了車沒事，他們根本沒明白，這又不是簡單承重的問題，涉及到重心變化的。

本來我都懶得回答類似的問題！因為這個問題一看就是外行被媒體和老百姓給導向思維後，才會問的問題！橋樑事故，你翻開事故歷史，你看看有幾座橋樑是梁體斷裂么？是橋墩剪切破壞么？都不是，大部分都是傾覆破壞，大白話就是橋翻了！這類問題主要出在橋樑支撐部位上。你拿超載車的輪胎和你看到的混凝土構件比，你覺得輪胎不壞，橋倒了不可思議！因為你根本就比錯了。你應該去比支撐。

一輛車是壓不垮的，你把超載的幾輛車豎直疊在一起試試 ⊙▽⊙

算車子承重有一套計算方法，其中還有safety factor在裡面，就算超載一般還是在承重範圍內，但剎車表現，轉彎表現什麼的就下降了很多。

看圖片明顯介面joint處安裝有問題，或者常年沒有維護，導致介面的裝置老化，一般那裡受到向上的bending moment. 那裡的fastner不見了。。