海員這個職業前景如何？作為第二海軍，未來中國海員的社會地位會有所提高嗎？待遇會有提升嗎？

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1.前景還是有的，如果是正規院校航海輪機專業出身，兢兢業業跑船，干到top 4 年薪也可達10~30w甚至更高吧。如果頭腦靈活點，可以在有了海上資歷後，轉到陸上崗位，憑藉海上航行經驗，進行船舶管理，船員管理，租船操作，貨代船代等等航運相關工作。但是，大部分人由於自身素質問題，語言水平，努力程度不同，可以說是就一跑船的。擁有有限的社會地位，即使做到了船長，回到陸地，與社會脫節，不與人交流，一次兩次跟別人講航海經歷還好，有新鮮感，但是路上發展日新月異，時間久了沒人願意再聽你吹牛扯淡講陳芝麻爛穀子，這能有啥社會地位呢？

2.第二海軍？呵呵。聽到學校這麼宣傳我就笑了，千萬別當真。跟你半毛錢關係都沒有，軍人起碼有社會地位，職業榮譽感，完善的生活保障體系。你一個海員，船員，跑船的能有什麼社會地位和話語權。千萬別想著跟部隊比，越比越慘。

3.收入不是一直在漲嘛，我看船員市場價還是增長的。但是不要想太大的漲幅，個人認為如何吸引更優秀的人才投入到航運中，最有效的方式就是靠提高船員收入待遇解決。但是航運，整個經濟環境現在都這麼差，而普通的船員市場飽和，又怎麼可能大幅加薪呢？

能脫離航運業就轉行吧！金融，互聯網多掙錢！

謝邀。。。並不看好，當前情況來說，各種培訓機構很多，供大於求，工資壓的厲害。社會地位和國外也沒法比。如果以後能減少亂七八糟的培訓機構，縮小培訓規模和人數，可能工資還漲點。。看到別人誤人子弟，特來後補。

工資現在一般跑外三副大多數集中在1w到1w5。。具體看船大小，船舶類型什麼，有些高的接近2w也有。一年一般8個月，收入10w左右。

還有說工資可以的，說漲工資的。你怎麼不說房價漲了多少，物價漲了多少，變相得，我覺得我們行業工資優勢根本不大了。估計也是不知道90年代。那時候我們船長講，他一個月抵岸上普通人一年工資。所以你和我講，我們當代船員工資多高，怎麼好。我只能回呵呵。

要說漲工資，最近幾年是不大可能，船公司各種虧損，不降就已近不錯了。都在節能降本。還有就是這行業風氣不好。供大於求，中國人多啊。你不幹，總有遇到有人願意干。。。干同樣的活省錢誰不願意？要是回到10年前，船員太吃香了，船公司都是過來搶人的，派紅包，請吃飯，才能拉到學生過來。現在，呵呵呵。筆試，簡歷，面試，再口試。。。等等，不再是畢業就有工作的年代了。

國際上來說，中國籍船員並不吃香，業務能力，口語能力，主要可能還是口語問題。現在蠻多外籍菲律賓印度的。培訓機構短時間，為了拿證，應試教育的，能有什麼業務能力，好多都是上船實踐學習。

要是不是本科院校，那些小培訓學校出來的孩子，跑船路可能曲折一些。給輔導員紅包，幫忙推薦工作啊，實習自己交實習費，等等。這種很常見，海員吧里血淚史多的是。

再說說船員社會地位，國內來說，總體覺得你們工資還可以，就是不顧家。蠻多人，遠洋跑久了，國家大事，一些娛樂八卦都不懂得，人都會跑傻，工作環境封閉，一時間下船海可能難以適應陸地生活。朋友不熟悉了，自己孩子還和你陌生。你可能賺了點錢，可你失去的東西太多了。

還有工資不算高了，三副平均工資，我算過，上海平均工資附近。。。要說高，你要熬到大副船長才行。。。

最後第二海軍，發生戰爭，缺海軍肯定會優先考慮船員啊，但是肯定也要雙方自願才行吧，船舶徵用還是和船旗國有關，更多船舶掛靠方便旗國家，並不是掛靠中國。要說為何，當然是為了省錢，省事等。很多國企船舶不是掛靠中國的。

最後，我想說，要是家裡條件還行，就安心岸上工作。家裡條件不行的，跑個幾年，買個房子車子，岸上找個工作。好好過日子。

你要想做船員，註定不可能是個合格爸爸，好丈夫。你是賺錢了，可你給不了實際關心，關愛。。。我暫時還沒遇到，我就是喜歡跑船的，。。。如果有，這種航運企業會很喜歡。我不打擊你當船員，但是我不鼓勵你上船。自己海員吧多看看，血淚史，分分鐘覺得自己入坑了。

中國是航運大國，但不是航運強國。而且現在航運業不景氣，船比貨多，但是每年還是有企業招人，還是會有出路，辛苦是肯定的。但是沒資歷陸上也不好找工作。跑船辛苦但是回報快。

其次，你的那個第二海軍。。。我建議你以後還是不要對別人這麼說，個人感覺其實很配不上這個稱呼。

以上觀點全是個人觀點，謝謝

海員這個職業前景如何？

前景不美妙，中國已經逐漸邁入中等發達國家，縱觀發達國家的本國海員職業培養體系都在逐漸退化，中國的情況類似日韓以及台灣，未來航企也會走上台灣一個路數，即船長老軌用中國人，普通船員用菲律賓、印度、毛子。這樣貼合企業降本增效路線，去年中遠海不招航海院校學生也是明智的決定。此外作為主管部門交通部目前航海出生的領導絕大部分已經退光，以前徐祖遠，黃振東在的時候，連海員不佔用社會資源的減稅起征點提高事情在各部委奔走呼號了多年都沒有辦成，現在更別指望那些自力更生的H二代能把咱當回事，領導目前重點關注的是互聯網+，P2P，AI，5G等科創領域的高端洋氣的人才，作為從出生就階層固化的loser，從事船員職業大多是內陸苦b青年為了討口飯吃浪跡天涯，你跟我談前景，to young。

作為第二海軍，未來中國海員的社會地位會有所提高嗎？待遇會有提升嗎？

第二海軍還是30年前的梗，說的是中遠是共和國第二海軍，實際上我怕你知道真相眼淚會掉下來，中遠是國資委旗下駐海外機構數目僅次於大使館的企業，實際中資駐外機構也是兼顧著部分使館聯絡職責。為什麼中遠末代沙皇老W面對記者一臉淡定說只要組織理解我就夠了，因為樓下這位交通部領導也說了。。。

那我就替他說了，因為領導出行規格超標是沒法報銷的，咱要講黨性原則啊，共和國第二海軍義不容辭慷慨解囊啊，加上黨國金鷹們及其妻妾迎來送往以及在各大州讀書的子女都是需要第二海軍出面維護和擺平的。。。

未來中國海員會出現一波泛濫的過程，天若令其亡，必先使其狂。2010年開始國家鼓勵成立職教集團以及放開職教專業限制，多少中專，大專院校開闢了航海院系，甚至連某紡織院校、衛校看到海員職業有利可圖就開闢了航海院系，狂招生，然後招完生髮現連個有老軌船長資歷的老師都沒有，然後再請求企業職教部門派員幫他們培訓，但企業培訓的路子和學校培訓完全是兩碼事，最後大證通過率只能用慘烈形容，然後學生就把甲類轉乙、丙、丁類，再被皮包公司騙的團團轉，情何以堪。實際上這些Loser進入航運業只會拉低海員在社會職業序列中的檔次，更會產生劣幣驅逐量幣的現象，因為便宜啊。至於待遇，一分錢一分貨，只要你英語六級，大證通過，有Maersk、MSC、OOCL資歷，就能拿到和菲律賓、印尼船員相同的待遇，但請你搞清楚，船員不是機器，不可能一年12個月都在船上，你拿到的錢一平均就沒有太大的優勢，在岸上工作的同學只需要炒一套房子的漲幅就抵上你干一輩子，參考15年上海樓市，當時閉著眼買，現在翻番妥妥的。

在現在中國你英語好，想干船。干到四大頭，待遇是不會差的。你收入高了，社會地位不就上來了。你要的工資比歐美低，態度比印度，東南亞好。你怕找不到工作？

你又被招生老師忽悠了

正在入坑中

想做海員，特別是當下，你從考過證書後，先能熬完12個月的實習期，以及做三副之前的水手期，再想以後的事情，然後船員，除了工資相對普通的人來說高一點，也只能跟普通人比了，岸上工資比跑船的高的多了去了，其他的所有都是虛的，什麼福利待遇，公司都不給你買五險一金，還扣證書強制你就在這個公司做，社會地位就更不用說了，出海八九個月回來誰還記得你，最吸引人的也就工資高一點，但是工資高是有代價的，你付出的勞動再跟拿的工資對比一下，你會覺得完全不值得。。。。。

洗洗睡吧。。。。除非你是死宅那種。。。

本人畢業於號稱航海家的搖籃大學畢業，學的是輪機工程。看到有人提這個問題，本人深有感觸，發表一下個人觀點。。。。。。。。。

這個行業是有100多年歷史的傳統行業。從最開始的蒸汽機，應用在船舶上，到內燃機的出現，取代了蒸汽機，到目前還是內燃機。從本質的動力更新上面來說就兩代。並且柴油機的技術已經很成熟了，船員在船上的工作已經失去了engineer的意義，可以用housekeeper代替。平時就是做做保養，出現了問題，廠商都有很系統，很專業的人解決方案。不需要船員亂來。會以發展的眼光來看，內燃機總有一天會被取代（雖然核動力船舶目前有，但是不能被商用）。真正的engineer應該是廠商，研究院裡面搞設計的。做做船員太辛苦，小小的人群中（一般23人左右），竟有大大的社會。

英語是關鍵。。。熟練聽說的叫海員。。。不會英語的充其量叫跑船的

中國海員吶，工資低，待遇差，福利也不好，能上岸就上岸吧