CG圖說|中國「藍鯨」旋翼機
CG圖作者:花貓
2013年天津直博會上,中國首次展出了一款名為「藍鯨」的四旋翼傾轉旋翼機模型,外形和美國研製的V-44四發傾轉旋翼機十分相似。
傾轉旋翼機是一種介於直升機和固定翼飛機之間的一種特殊機型,該機具備普通直升機垂直起降和空中懸停的能力,也具備固定翼渦輪螺旋槳飛機高速巡航飛行的能力。因此,有人形象地稱其為空中「混血兒」。
其實,傾轉旋翼機的研製歷史,可以追溯到上世紀60-80年代美蘇爭霸時期,在蘇聯佔領阿富汗的10年戰爭中,蘇聯裝備的米-24武裝直升機,在戰場上表現出極強的作戰能力,這讓美國感到十分震撼。
為了獲得技術上的優勢,美國想要獲得具備更高速度和飛行能力的新型飛機,最終選擇「傾轉旋翼」橫列雙旋翼的結構設計,作為新的作戰直升機的技術路線。
上世紀70年代初,美國貝爾公司就接到研製XV-15傾轉旋翼機的合同,該機最終在1981年研製成功。
隨後,美國在XV-15傾轉旋翼機的基礎上,於1985年,推出了性能更加實用化的V-22「魚鷹」傾轉旋翼機。
作為第一款真正列入軍用航空產品的傾轉旋翼機,V-22「魚鷹」在技術上還有很多地方需要驗證,因為,相比固定翼飛機和直升機,V-22「魚鷹」屬於一種全新概念的飛行器。
這表明,中國「藍鯨」旋翼機的研製,也將面臨眾多技術上的問題。
此後,美國又在V-22基礎上研製性能更加強大的V-44傾轉旋翼機,從外形上看,V-44除了體型更大之外,最大的變化是發動機從2個增加到4個。
從外形和指標上來說,中國展出的「藍鯨」四旋翼傾轉旋翼機模型,更像美國V-44傾轉旋翼機。
從公開報道可以知道,「藍鯨」旋翼機載荷20噸,巡航速度達538千米/時,作戰半徑大於815千米,使用升限8615米,航程3106千米。
從這些數據上可以知道,「藍鯨」旋翼機的各項性能,遠超一般的直升機,接近中型固定翼運輸機。
「藍鯨」旋翼機採用可收放起落架,動力系統為四台發動機,具備短距起降和垂直起降能力,四台發動機中兩台失效後,剩餘兩台仍能保證安全起降。
為提高任務和抗干擾能力,「藍鯨」旋翼機採用了分散式綜合航電系統。
此外,為了降低飛行員的負荷,「藍鯨」旋翼機裝備的光傳操縱系統,融合了多模態任務飛行控制、智能綜合駕駛艙技術,從而使飛機具備故障預測與健康管理能力。
可以基本確定,得益於中國航空複合材料的技術進步,「藍鯨」旋翼機必將會大量使用複合材料,從而提升該機整體的飛行性能,這也是當今世界考量一款飛機先進與否的重要指標之一。
如果真的按指標設計建造,「藍鯨」可具備垂直起降、短距起飛能力,而且其自身的載荷也達到20噸,再加上3106千米的超大航程,「藍鯨」旋翼機的用途也是十分廣泛的。
未來,該機可執行山區、海島等特殊複雜地形下的起降和運輸任務,也可擔負抗震救災、垂直補給、重型裝備和人員運輸等任務。
當然,這些特殊的性能,也能滿足解放軍特種作戰的需求。
當前,「藍鯨」旋翼機究竟進展到哪一步外界還不清楚,不過,一般能在直博會或者航展上展出的武器裝備模型,一般都不會是簡單的模型,中國航空工業應該已經進行了前期技術預研。
另外,這也表明中國有意向研製傾轉旋翼機這一特殊機型。
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兵者,國之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也。
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