賈躍亭的2017：是因夢想而暫時折翼，還是為圈錢而遺臭萬年？|艾問每日人物

文／Acong

又到歲末年初，艾問人物盤點年度人物的時候了；今年的商業圈可謂狀況百出，最為戲劇曲折的當屬樂視的賈躍亭了。

昨晚10點，北京證監局向賈躍亭下發了回國履責的通告，責令賈躍亭於2017年12月31日前回國，切實履行公司實際控制人應盡義務，配合解決公司問題。可尷尬的是，前不久賈躍亭被列為「老賴名單」，限制賈躍亭買機票，怎麼在年底回國呢？網友紛紛出招，甚至有熱心網友甘願替賈躍亭報銷美聯航機票。

自從年初樂視危機不斷升級以來，網路上叫罵不斷，「互聯網第一騙」、「龐氏騙局」也紛紛扣在了賈躍亭的身上。回顧賈躍亭這一年：

?1月4日，賈躍亭參加拉斯維加斯CES電子消費展。

?1月15日，孫宏斌150億人民幣入股樂視。

?5月21日，賈躍亭申請辭去樂視網總經理職務，專任董事長一職。

?7月3日，賈躍亭夫婦12億資本被凍結。

?7月6日，辭去樂視網董事長，前往美國，並出任樂視汽車生態全球董事長。

?7月27日，賈躍亭直接所持樂視網股份被全部凍結。

?9月1日，孫宏斌在融創中國於香港舉行2017年中期業績發布會上哭了。

?12月11日，因拖欠4.7億，賈躍亭被納入「老賴名單」。

?12月13日，賈躍亭宣布FF完成10億美元A輪融資，並出任FF CEO。

翻看賈躍亭的這一年，有人唱衰他，也有讚頌他是變革家的呼聲，可商業終究不是公益，資本市場只看收益，欠債還錢是亘古不變的道理。

董明珠為此懟過賈躍亭：「如果一個企業僅僅靠上市公司來圈錢，我們給社會帶來的是負面效益，比如最近大家都知道的賈躍亭的事情，根本就是一個概念。」

劉強東曾在社交網站上發聲：「現在談論樂視或者賈躍亭的成敗還為時尚早；賈躍亭有幾點可以肯定，他有情懷、有夢想、敢冒險、工作努力，作為一個創業者，這些都值得讚揚。」

借樂視上市套現百億人民幣，為何從一手創辦的樂視抽身？

2017年的夏天，對於賈躍亭來說，可以使他窒息：欠債、欠薪、欠物業費、資產凍結等。

賈躍亭自創業起，就基於視頻產業、內容產業和智能終端，打造「平台+內容+終端+應用」的「樂視生態」。2015年，風風火火的樂視在創業板被評為「妖股」，再經過2016年的跌宕起伏後，賈躍亭的樂視最終在2017年慘淡地遭遇「滑鐵盧」。

孫宏斌150億入股樂視，解決了樂視的部分債務危機，可沒想到樂視的水太深，孫宏斌在融創中國2017年中期業績發布會上哽咽著說：「老賈是一個很厚道的人，但是老賈確實做失敗了，這一點得承認。他賣股票賣了100億，買套房子也是應該的。人有成功有失敗，鼓勵創新，容忍失敗。」

賈躍亭在上市公司經營困難之際抽回全部借款，拒絕履行承諾，置樂視風險於不顧，嚴重損害上市公司及廣大中小投資者的切身利益，違反了證監會相關規定。

在樂視亂成一鍋粥時，賈躍亭辭去樂視網董事長等職，前往美國，並出任樂視汽車生態全球董事長，專心於FF的融資與研發。

放棄樂視是賈躍亭在創業路上管理決策的重大失敗；賣股票套現100多億也許是為了更好地抽身。

捲款跑路？留下一堆PPT，赴美只為造車夢？

賈躍亭一直有一個造車夢，為了實現FF的順利生產，他將高位套現的現金和股票幾乎全部抵押貸款，把樂視控股可調配的資金，都優先提供給樂視汽車生態發展；蒙眼狂奔的背後僅僅只為了造車夢嗎？

2017年12月16日，蔚來汽車ES8在北京五棵松的凱迪拉克中心緩緩地用自動駕駛模式駛向舞台中心，實現了中國互聯網人的「造車夢」。歷史總是驚人的相似，一年前，賈躍亭高唱著《野子》向世界宣布他的造車夢即將量產；那個炫酷的超級概念車LeSEE Pro依然是賈躍亭的夢想。如今，五棵松換了招牌，見證了低調的蔚來汽車率先實現中國人的電動汽車夢。

看著國內的蔚來汽車取得成功後，蒙眼狂奔的賈躍亭是否為FF的「空想夢」而反思過。樂視在遇到各種困難後，賈躍亭姐弟倆從樂視網的救命資金中率先償還他們倆約30億元。2016年賈躍亭及其姐姐給樂視網的借款餘額分別為20.7億元、14.01億元，想拯救生死線上的樂視；可一年不到，樂視網賬戶上賈躍亭的借款僅剩260萬元，向賈躍芳的借款僅剩4.33億元。

7月6日，賈躍亭辭去樂視網董事長，前往美國。賈躍亭不是第一次出走，在2014年的時候，他就曾經避禍國外，後來神奇回歸，那一年，樂視的形勢就如同坐過山車，唱出了一幕生態化反的大戲。也有財經媒體人稱：賈躍亭發現了自己的資產並沒有轉移出來，於是在國家尚未發現的時候跑了回來，一方面可以安一些人的心，另外一方面可以抓緊將自己的資產轉移出來。也許高調宣布要造汽車，就是為了把手上大筆的資金轉移到美國的信託嗎？不然在國內不也可以像蔚來汽車一樣實現成功呢。央視財經頻道曾公開質疑：賈躍亭一邊堆概念一邊套現，是創業失敗還是涉嫌欺詐？

FF會成為賈躍亭，回國的最後一根救命稻草嗎？

賈躍亭把未來押注到FF上，FF也在近一年來接連遭遇了財務危機、員工離職等風波，CFO和CTO紛紛離職創業；不管是國內的樂視汽車還是美國的FF，都在亟待資金續命。

12月5日，騰訊《稜鏡》獨家報道了FF接近完成A輪融資的消息：蒙牛集團創始人牛根生或為兩方的牽線人，賈躍亭的FF獲得來自泰國國家石油的10億美元融資。

車和家創始人李想說：「FF是全球為數不多具備智能汽車完整的基礎研發能力的企業，具備這個能力的全球不超過五家。」

FF91被美國媒體稱為「特斯拉殺手」，打破三大產業邊界的智能出行生態系統，發起汽車機器人三大產品變革，以及車輛平台、動力系統、計算平台、互聯網系統、自動駕駛和AI人工智慧六大技術變革。如此高科技的FF會從賈躍亭的PPT上實現他心中的量產夢嗎？即將到來的2018年拉斯維加斯CES電子消費展，賈躍亭又會上演哪些好戲呢。

FF會成為賈躍亭回國的最後一根救命稻草嗎？12月31日前，賈躍亭會回國嗎？

艾問每日人物（微信ID:iaskmedia）想說：

艾問人物認為，賈躍亭其實是一個擁有宏大戰略格局的企業家，但樂視發展太快了，團隊能力和執行都出了問題。樂視的戰略一開始就太大了，樂視生態化反不僅僅靠開PPT大會，講故事，用情懷造勢，將股價或估值推高，得到大融資，將募來的資本投入到一個不搭界的新業務上，再講新故事和新情懷。

賈躍亭的樂視給創業者一個深刻的教訓：任何企業想要獲得成功，首先要做好產品，滿足市場的需求；營銷、融資、管理，都是為產品服務的；為融資而融資的企業家，方向本來就錯了，當無法進行下一輪融資時，整個公司的生態就會轟然倒塌。