這些年我走過的日本100城-No.47-多気和紀勢本線

多気（氣）--行走紀伊半島你必須要知道的

多氣町，是三重縣多氣郡下轄的一個行政町。地處日本近畿地方三重縣。2006年1月1日，與勢和村合併。

這是百度百科上關於多気（氣）的全部解釋，就這一句話。

說起多気這個站，其實是位於松阪和伊勢之間的，也就是說如果你在伊勢、鳥羽、志摩那邊玩完了之後，如果要繼續往紀伊半島深處移動，則必須返回多気，因為這裡是紀勢本線和參宮線的交匯站。

如果我們要去新宮，往紀伊半島更深的地方去，就要乘坐紀勢本線，而參宮線，顧名思義，就是專門用來前往伊勢神宮參拜的線路。

在多気站下了車，我就懵逼了。。。這是什麼情況？大中午頭，整座車站一個人都沒有，連售票處都是關著的。

除了一位打掃衛生的小妹妹，這裡靜得幾乎可以聽見房頂上的鴿子們在咕咕叫。

好歹也是三重縣比較重要的換乘站啊，旁邊還有一幢很大的JR分公司。

因為我只是在多気轉車，也只轉了一下車站周邊，所以我今天的帖子著重介紹——紀勢本線。

這是環繞日本最大半島紀伊半島的鐵路線，也是紀伊半島大部分地區唯一的一條鐵路線。

看到了么？這就是小地方的列車時刻，除非你一早就跑過來，或者晚上住這裡，否則不會有很多時間讓你逛的。連一個小時一班車都湊不夠，而且也不是每班車都到同一個地方。

帶各位在站外略微逛一下，下面我就來詳細說一下紀勢本線上的列車時刻和沿途的旅行信息。

多気站外，裡面的幾個人影不好意思，全是我們此行的人，沒外人。

遠處掛著JR牌子的那個樓，就是JR在這裡的分公司。

這種地方說實話我都不知道該怎麼玩。。。車站外就是大片的田野和森林。

另一側，就這個樣子，我在這裡站了十來分鐘，連個人影和輛汽車都沒見著。

而且從谷歌地圖上看，我目前所在的JR多気站的位置，就是這裡最繁華的區域。。。有木有搞錯啊？

沒辦法，只得回到車站內，撿了本熊野古道的宣傳冊看了起來。

OK，下面開始：

紀勢本線列車時刻：

為什麼要說紀勢本線的列車時刻呢？因為過了多気，直到半島西南邊的和歌山市，幾乎大半個紀伊半島，就只有這一條火車線了。除此之外，再無其他線路，所以如果想要在紀伊半島穿行，充分了解紀勢本線的列車時刻是很有必要的。它能夠保證你按時按點到達下一個目的地，不誤車。

先說一下地理位置：

新宮市，是三重縣和和歌山縣的交界城市，如果使用關西廣域周遊卡的話，最遠能夠到達新宮市（從和歌山方面過來）。新宮也是紀勢本線一個比較重要的站。雖然只有一條鐵路線，但大部分從和歌山縣或是從三重縣開來的列車到了這裡，都是最後一站。

然後再說一下紀勢本線上值得一逛的站點：（從多気--和歌山依次順序）

【尾鷲】站：市區內有多處小神社和黑潮海岸。

【熊野】站：熊野三山朝拜路的起點。

【新宮】站：熊野三山之熊野速玉大社、熊野三山之熊野本宮大社（相對較遠）、徐福公園、新宮城跡、浮島之森、佐藤春夫紀念館（日本一個有名的小說家，翻譯過魯迅的小說）

【那智】站：熊野三山之熊野那智大社、青渡岸寺、那智瀑布

【紀伊勝浦】站：勝浦漁港、各種足湯溫泉

【太地】站：太地鯨魚博物館

【串本】站：日本本州最南端，紀伊大島、潮岬燈台

【白浜】站：白良浜海灘、溫泉

【紀伊田辺】站：熊野三山之熊野本宮大社（比較遠）

【湯淺】站：湯淺城

【海南】站：黑潮市場

【和歌山】站：和歌山城、加太港、和歌山市區。

由於這一路只有一條鐵路線，背後就是崇山峻岭、古林密布，河灘縱橫交錯的熊野山，且一路上每個城市都是人口只有數萬人的小鎮，所以環遊紀伊半島也被旅行者們稱作：火車秘境之旅。

熊野三山：作為日本神道教的起源地，熊野三山是熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社三座神社的總稱。

熊野古道：顧名思義，熊野古道就是通往熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）的參詣道之總稱。

熊野古道全長1000多公里，橫跨和歌山、三重、奈良三縣。

熊野古道是全日本最能夠展現原始自然風光的地區之一。

熊野古道主要指以下的5條道路。

紀伊路（渡邊津-田邊）

小邊路（高野山-熊野三山、約70km）

中邊路（田邊-熊野三山）

大邊路（田邊-串本-熊野三山、約120km）

伊勢路（伊勢神宮-熊野三山、約160km）

其中多在2000年以「熊野參詣道」指定為國之史跡，在2004年以「紀伊山地的靈場和參拜道」之一部登錄為聯合國教科文組織的世界遺產。

可以說，熊野古道實在是帶娃最不能去的地方，沒有之一。。。

下面我先放上 多気--新宮的列車時刻：

多気05:44--08:54新宮

多気07:05--10:21新宮

多気09:24--11:34新宮(快車，只停尾鷲、熊野二市)

多気09:43--13:20新宮

多気11:28--13:37新宮(快車，只停尾鷲、熊野二市)

多気13:16--17:04新宮

多気14:24--16:24新宮(快車，只停尾鷲、熊野二市)

多気15:23--18:58新宮

多気16:38--19:52新宮

多気17:37--21:05新宮

多気19:29--22:42新宮

然後是 新宮--紀伊田辺--和歌山

新宮06:46--09:48和歌山

（快車，停靠紀伊勝浦、太地、串本、白浜、紀伊田辺、御坊、湯淺、海南）

新宮06:58--09:22紀伊田辺

（紀伊田辺行【終點站】站站停）

新宮08:35--11:48和歌山

（快車，停靠紀伊勝浦、太地、串本、白浜、紀伊田辺、御坊、湯淺、海南）

新宮09:25--11:39紀伊田辺

（紀伊田辺行【終點站】站站停）

新宮10:29--13:48和歌山

（快車，停靠紀伊勝浦、太地、串本、白浜、紀伊田辺、御坊、湯淺、海南）

新宮11:15--14:04紀伊田辺

（紀伊田辺行【終點站】站站停）

新宮12:45--15:51和歌山

（快車，停靠紀伊勝浦、太地、串本、白浜、紀伊田辺、御坊、湯淺、海南）

新宮15:51--18:50和歌山

（快車，停靠紀伊勝浦、太地、串本、白浜、紀伊田辺、御坊、湯淺、海南）

新宮17:13--20:02紀伊田辺

（紀伊田辺行【終點站】站站停）

新宮17:32--20:50和歌山

（快車，停靠紀伊勝浦、太地、串本、白浜、紀伊田辺、御坊、湯淺、海南）

新宮19:15--21:52紀伊田辺

（紀伊田辺行【終點站】站站停）

新宮21:53--22:59串本

（串本行【終點站】站站停）

最後要說的是，這其中還有很多短途的支線列車，比如新宮--紀伊勝浦、紀伊勝浦--串本、串本--白浜這樣的。加起來，基本上過了新宮以後，雖然每個小時都有車坐，關鍵還是看去哪裡了。

此外，【紀伊田辺】站和【御坊】站也是紀伊半島西邊兩個比較重要的換乘站，如果沒有合適的長途列車乘坐，也可以先到這裡，再轉乘去往最終目的地。

這一線，可以說是本州島人煙最稀少的地區之一，一側是一座座人口只有兩三萬的小城，另一側就是廣袤神秘熊野三山。就連列車上的人也稀少到你不敢相信。

所以，同樣是名古屋-大阪。

新幹線只要50分鐘

近鐵特急或大巴也不過兩三個小時

但你要走紀勢本線的話，一刻不停地轉車換乘，最快也要十幾個小時。

看似耗時，其實這才是從多気開始的一場秘境之旅。

多気-紀勢本線印象：

2015年，當我決定開始環遊紀伊半島的時候，可以說國內根本找不到一個可以借鑒的攻略，於是我挨個去查列車時刻，去看每座城市、村町的旅遊信息。這才有了紀伊半島環遊的資料基礎。就在今年春夏之際，多個國內網站相繼介紹推廣紀伊半島旅行，其中相當一部分資料，都是從我這裡來的。

從多気開始，紀勢本線幾乎一路是沿海而行。一會兒是海邊小城的寧靜怡然。一會兒又是群山的層巒疊嶂。有時候也會穿山洞，坐在火車上看看田園風光看看海，就是此行的意義。許多地方並不是風景名勝，也沒有任何下車去逛一下的意義，火車剛好滿足了此點。看一眼，拍張照即可。

總之，在這裡，紀伊半島，已然可以把所有靠海的風景都看盡。