搞定Complex Aircraft

學完儀錶之後，我曾經想過繼續學習Multi Engine多發。

因為我有個夢想就是自駕飛機飛到南極和北極，所以總覺得雙發飛機比單發飛機安全，畢竟多一個發動機嘛，而且速度也快。

不過，在上了第一節Ground課之後，我發現這個想法不一定那麼對。

首先，現在有很多單發飛機的速度也不慢，而且更省油，所以相對來說航程更遠。

其次，雙發飛機如果螺旋槳都朝一個方向旋轉的話，就會有一個Critical Engine，簡而言之的說，如果壞了的那個發動機是右邊的，那整體飛機受到的影響會非常大，低於一個速度Vmc之後，飛機就會往左翻，不可控。

相比來說，單發飛機如果發動機失效，就會變成一架滑翔機，反而更好操縱。

再加上雙發飛機兩倍於單發飛機的運營費用，三倍於單發的維修費用，更高的保險、停機等費用，再加上諮詢了環球女飛行員陳靜嫻的意見，我想了想，還是放棄了。

於是，就多了幾天時間，加上航校正好有一架Mooney M20，屬於Complex飛機（也就是飛機有起落架，螺旋槳的角度可以改變），如果沒有教員的許可Endorsement，是不能直接駕駛Complex飛機的。於是，我就開始學習有關Complex飛機的知識和駕駛技巧。

Complex主要的難點分為兩個：

1、理解改變螺旋槳角度的意義和原理

2、別TM忘了收放起落架

理解改變螺旋槳角度的意義和原理：

通過改變螺旋槳的角度，可以在飛機空速增加的時候，保持螺旋槳與空氣相對的攻角，以提高效率。所以可以這麼說，如果想飛速度快的單發飛機，那麼這種飛機一定是能改變螺旋槳角度的。

原理相對來說比較複雜，其中有幾個知識點，就是要知道改變螺旋槳角度的油就是引擎用的機油，所以這種飛機要更加註意機油的剩餘量和清潔程度。如果負責該表螺旋槳角度的Hub壞了，那麼會把螺旋槳角度固定在一個最小值，這時候也屬於緊急情況，雖然飛機還有動力，但也要儘快降落。

有關於起落架：

起飛後忘了收起落架就是這個下場：

印度女飛行員忘收起落架致客機缺油迫降_新浪旅遊_新浪網

降落時忘了放起落架就是這個下場：（視頻來自油管）

之後飛行當中沒有太多的不一樣，就是注意Manifold和RPM之間的關係。

在飛過三個起落之後，教員覺得OK了，就會給一個Endorsement，長得是這樣的：

然後我就開著租來的Complex飛機PA28R，帶著兩個朋友，一起飛去了巴哈馬。

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舒克日記 https://zhuanlan.zhihu.com/aviator

裡面會有我在世界各地的飛行旅行日記（慢慢積累吧）

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